近日，由長(zhǎng)江航道局指導(dǎo)，長(zhǎng)江上海航道處、長(zhǎng)江宜昌航道局和長(zhǎng)江瀘州航道局聯(lián)合開展的《基于數(shù)字航道的長(zhǎng)江干線航道運(yùn)行智能監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用》項(xiàng)目完成中間成果評(píng)審。

該項(xiàng)目是基于交通運(yùn)輸部頒布的《內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)指南（試行）》要求，將新一代信息技術(shù)與航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)相融合的航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)智能化研究，也是一次將《內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)指南（試行）》落地實(shí)施的聯(lián)合探索。

項(xiàng)目在長(zhǎng)江上、中、下游分別選取具有山區(qū)河流、平原河流和感潮河段特點(diǎn)的示范河段開展運(yùn)行監(jiān)測(cè)示范應(yīng)用。為了確保上海處轄區(qū)感潮河段的航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)要素自動(dòng)采集研究工作順利進(jìn)行，該處高度重視，組織專業(yè)人員和設(shè)備資源配合在轄區(qū)白茆潮位站、如皋疏浚碼頭安裝航道要素信息采集設(shè)備。

目前項(xiàng)目完成了示范河段的斷面運(yùn)行監(jiān)測(cè)，構(gòu)建了航道通行狀態(tài)及設(shè)施狀態(tài)評(píng)估模型，初步完成基于數(shù)字航道系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)模型研究與模塊開發(fā)。下一步將上線試運(yùn)行基于數(shù)字航道的航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析模塊，在長(zhǎng)江航道全線進(jìn)行推廣應(yīng)用，并形成航道運(yùn)行智能監(jiān)測(cè)“長(zhǎng)江方案”，為推進(jìn)《內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)指南（試行）》在長(zhǎng)江干線貫徹執(zhí)行和提高內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)智能化水平提供技術(shù)支撐。

接下來，上海處也將繼續(xù)加強(qiáng)應(yīng)用宣傳、不斷深耕航道智能運(yùn)行監(jiān)測(cè)，切實(shí)提升長(zhǎng)江下游航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)能力，為推進(jìn)長(zhǎng)江航道高質(zhì)量發(fā)展做貢獻(xiàn)。