近日，交通運輸部印發(fā)了2023年第59號交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公告，山東港口青島港主持承擔(dān)的2項自動化集裝箱碼頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布。

這2項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分別為：推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《自動化集裝箱起重機遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程 第1部分：岸邊集裝箱起重機》（JT/T 1485.1-2023）和《自動化集裝箱起重機遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程 第2部分：集裝箱門式起重機》（JT/T 1485.2-2023），實施日期為2024年3月1日。

自動化集裝箱碼頭具有智能、高效、安全、綠色等特點，已成為智慧港口的重要發(fā)展方向。近年來，我國港口自動化集裝箱碼頭建設(shè)、改造快速推進(jìn)，自動化集裝箱碼頭數(shù)量位居世界前列，建設(shè)運營技術(shù)世界領(lǐng)先，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、系列成果和建設(shè)經(jīng)驗。作為保障自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)安全和效率的關(guān)鍵，自動化集裝箱起重機的遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程是碼頭運營管理的內(nèi)容。

2項標(biāo)準(zhǔn)在充分調(diào)研我國自動化集裝箱碼頭的基礎(chǔ)上編制形成。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了自動化集裝箱起重機遠(yuǎn)程操控作業(yè)的一般要求，以及作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全作業(yè)要求。

針對作業(yè)中的安全要求，《自動化集裝箱起重機遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程 第1部分：岸邊集裝箱起重機》（JT/T 1485.1-2023）提出了移動大車、前大梁俯仰操作、作業(yè)設(shè)定、裝卸作業(yè)、其他等遠(yuǎn)程操控安全要求，并對單小車岸橋、雙小車岸橋、輔助裝卸的作業(yè)工藝不同分別提出了相應(yīng)遠(yuǎn)程操控作業(yè)要求。依據(jù)調(diào)研的我國10余座自動化集裝箱碼頭實際操作經(jīng)驗數(shù)據(jù)，對岸邊集裝箱起重機的移動大車、船型掃描、自動運行作業(yè)前的安全確認(rèn)、人工介入模式起吊、載人籠載人、待機等重要作業(yè)節(jié)點的速度、距離、人數(shù)、時間等給出了具體指標(biāo)要求；《自動化集裝箱起重機遠(yuǎn)程操控安全作業(yè)規(guī)程 第2部分：集裝箱門式起重機》（JT/T 1485.2-2023）提出了作業(yè)模式、全自動遠(yuǎn)程操控、半自動遠(yuǎn)程操控等作業(yè)要求，并針對半自動遠(yuǎn)程操控作業(yè)人工介入環(huán)節(jié)較多的實際，提出了作業(yè)監(jiān)控、移動大車、裝卸車、堆場集裝箱堆碼等遠(yuǎn)程操控作業(yè)安全要求。依據(jù)所調(diào)研國內(nèi)10多家自動化集裝箱碼頭的實際操作經(jīng)驗數(shù)據(jù)，對集裝箱門式起重機的移動大車、人工介入遠(yuǎn)程操控裝卸車、堆場集裝箱堆碼等重要作業(yè)節(jié)點的速度、距離等給出了具體指標(biāo)要求。

2項標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施有利于提高我國自動化集裝箱碼頭運營管理水平，增強我國自動化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)制修訂話語權(quán)和影響力，持續(xù)引領(lǐng)世界自動化集裝箱碼頭技術(shù)發(fā)展。

山東港口青島港從2017年亞洲首個全自動化集裝箱碼頭投入商業(yè)運營，到逐步打造世界首個“氫+5G”智能綠色碼頭，再到2023年首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭投產(chǎn)運營，連續(xù)十次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄，每一步都將標(biāo)準(zhǔn)融入科技創(chuàng)新，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性作用，用一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)推動港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并緊緊抓住開展“山東港口青島港智慧綠色港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點”國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點項目的契機，用一流的質(zhì)量、一流的體系、一流的模式、一流的標(biāo)準(zhǔn)來定義一流的港口，全面提升港口發(fā)展質(zhì)量和行業(yè)影響力。