繼THE聯(lián)盟宣布恢復(fù)暫停近半年的2條跨太平洋航線后,馬士基也恢復(fù)跨太平洋航線,完善其亞洲-美國東海岸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

馬士基宣布,4月中旬開始,將重啟跨太平洋TP20航線,由北至南貫通大中華地區(qū),然后直航,將服務(wù)范圍延伸至紐瓦克、巴爾的摩和休斯頓等目的地。

據(jù)了解,今年二月份美國集裝箱進(jìn)口量呈現(xiàn)出激增態(tài)勢,巴拿馬運(yùn)河過境限制也略有放松,現(xiàn)貨運(yùn)價已飆升至至少一年前的兩倍。這些積極的市場信號促使馬士基做出恢復(fù)TP20服務(wù)的決策。

馬士基于在2021年8月推出了“優(yōu)質(zhì)”環(huán)線服務(wù),部署了4,500 teu的巴拿馬型船舶,以享受當(dāng)時高達(dá)每40英尺20,000美元的市場費(fèi)率。然而,由于全球需求預(yù)期減少,該公司曾一度決定“暫時中止”TP20航線。但如今,隨著市場需求的強(qiáng)勁復(fù)蘇,馬士基果斷采取行動。據(jù)了解,4月21日,2010年建造的4,334 teu Maersk Wallis號將從青島出發(fā),執(zhí)行恢復(fù)后的TP20的首航。該船還將在上海和鹽田裝載貨物,前往美國東海岸和海灣沿岸的多個重要港口。

與此同時,資深航運(yùn)分析師麥考恩(John McCow)發(fā)布的2月份美國前十大集裝箱港口分析報告顯示,該月進(jìn)口集裝箱同比大幅增長25.3%,達(dá)到1,833,319 teu。該月進(jìn)口集裝箱同比大幅增長25.3%,達(dá)到1,833,319 teu。盡管麥考恩指出春節(jié)長假時間和閏年等因素對進(jìn)口量增長有一定影響,但他仍認(rèn)為這一增長趨勢反映了潛在的經(jīng)濟(jì)活力。

此外,麥考恩的分析還揭示了沿海貨物從西部向東部轉(zhuǎn)移的趨勢正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)。美國太平洋港口2月份的同比增長率達(dá)到了39%,而東部和墨西哥灣沿岸港口的增幅則相對較小。這一現(xiàn)象可能與東移貨量的回流以及近期沿海波動有關(guān)。

除了市場因素外,馬士基恢復(fù)TP20環(huán)線的決策還可能受到其他因素的影響。例如,紅海危機(jī)導(dǎo)致一些亞洲至美國東海岸航線延長,以及東海岸新勞工合同談判的不確定性等因素都可能對航運(yùn)公司的航線規(guī)劃產(chǎn)生影響。馬士基預(yù)計今年的旺季將提前到來,因此提前恢復(fù)并優(yōu)化TP20航線將有助于公司更好地應(yīng)對市場變化,提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。