去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。

作為“絲路海運”平臺的重要發(fā)起單位，廈門港借力“絲路海運”，在推進港口高質(zhì)量發(fā)展方面做了系列探索，港口的支點作用逐步被放大。

“絲路海運”航線業(yè)務(wù)不斷增長

“絲路海運”是面向全國和“一帶一路”國家開放的品牌，由港口、航運和物流企業(yè)共同組成，以海運業(yè)務(wù)為主干。運行半年多來，在連接中國港口與21世紀海上絲綢之路沿線國家港口之間的貿(mào)易往來方面發(fā)揮了積極作用。

福建省先后發(fā)布了三批覆蓋福州廈門兩港、運行于海上絲綢之路的50條“絲路海運”命名航線，并取得了良好效果。

截止到6月10日，第一、二批34條命名航線共開行593個航次，完成集裝箱吞吐量46.28萬標箱，同比增長10.07%。

其中廈門港28條命名航線共開行495個航次，完成集裝箱吞吐量35.9萬標箱，同比增長11.82%，增幅高于全港的總增速，成為上半年港口業(yè)務(wù)增長的亮點。

專家表示，廈門作為“絲路海運”航線的重要節(jié)點，一直以來關(guān)注通關(guān)效率提升，國際貿(mào)易單一窗口制度創(chuàng)新走在全國前列，是國內(nèi)開展這方面工作較早的城市之一。

港口功能迭代升級

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“絲路海運”品牌建設(shè)對港口服務(wù)功能提出更高要求，特別是港口軟環(huán)境如何服務(wù)日益密切的絲路經(jīng)貿(mào)合作是擺在港口人面前的一個挑戰(zhàn)。

廈門港務(wù)(7.300, 0.00, 0.00%)發(fā)展控股有限公司董事長陳志平表示，“絲路海運”致力改革創(chuàng)新，以優(yōu)化海運基礎(chǔ)能力、陸海高效聯(lián)通為重點，以服務(wù)標準提升和推廣為引領(lǐng)，通過提供更為高效便捷的港口服務(wù)、口岸通關(guān)和物流配套，搭建服務(wù)標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿(mào)易和港航服務(wù)新平臺。

在廈門港科創(chuàng)中心，記者看到了正在作業(yè)的遠程控制中心，通過集裝箱進出場遠程驗箱，拖車進場時間大大縮減，節(jié)約油耗，減少碳排放。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，今年底，還會增加遠控和智能裝卸功能模塊，實現(xiàn)一對三作業(yè)，進一步實現(xiàn)“智慧港口，智能辦公”。

數(shù)字化、智能化的發(fā)展極大提升了“絲路海運”的服務(wù)效率，爭取“一趟不用跑”成為廈門港提檔升級的一個縮影。

借助自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新政策優(yōu)勢，廈門港對通關(guān)全流程進行不斷優(yōu)化。根據(jù)國家口岸辦公布的5月份最新數(shù)據(jù)，廈門港平均進口通關(guān)時間是45.4小時，出口是4.62小時，分別比去年壓縮35.5%和57.7%。

以更高站位支撐“絲路海運”建設(shè)

福建開行“絲路海運”，是深入推進“海絲”核心區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略需要。專家表示，“絲路海運”要做強做大，需要有一流港口的支撐，為其提供更高效便捷低成本的服務(wù)體系。

交通部水運科學(xué)研究院副院長、總經(jīng)濟師賈大山指出，目前港口的高質(zhì)量發(fā)展已告別了過去“唯吞吐量論英雄”的時代，未來港口的競爭將圍繞智能、綠色、高效的維度展開?！敖z路海運”建設(shè)無疑為廈門港向高質(zhì)量發(fā)展提供了一個機遇。

中國經(jīng)濟信息社副總裁匡樂成表示，中國港口探索高質(zhì)量發(fā)展要增強系統(tǒng)思維，不僅要實現(xiàn)港口的發(fā)展，更要探索如何與自貿(mào)區(qū)和港口城市相互促進實現(xiàn)融合發(fā)展。

通過智慧物流、通關(guān)便利化等創(chuàng)新措施，加強港口企業(yè)和政府部門協(xié)同合作，構(gòu)建一個充滿活力的經(jīng)濟生態(tài)，帶動周邊腹地經(jīng)濟發(fā)展，增強輻射效應(yīng)。

廈門港口管理局副局長洪里專認為，未來中國港口要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不宜過分強調(diào)數(shù)量，還應(yīng)關(guān)注效率、智能化等方面，鼓勵港口實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級跨越式發(fā)展。

中國港口高質(zhì)量發(fā)展研究課題組建議，“絲路海運”這一試驗平臺，可以在制定和推廣系列服務(wù)標準、促進航貿(mào)物流要素聚集和推動福建港口群高質(zhì)量發(fā)展方面做更多有益的探索嘗試。