近日，西部陸海新通道交出2023年靚麗成績(jī)單，沿線省區(qū)市鐵海聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車(chē)（重慶、四川）、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列（重慶、廣西、四川）運(yùn)輸集裝箱共計(jì)61.52萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7%，貨值643.26億元，同比增長(zhǎng)16%，西部陸海新通道已從“通道經(jīng)濟(jì)”迭代升級(jí)為“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)和活力。

作為長(zhǎng)江上游最大的鐵公水綜合國(guó)際物流樞紐，重慶果園港不斷增強(qiáng)聚集輻射帶動(dòng)能力，無(wú)縫銜接西部陸海新通道、中歐班列（成渝）和長(zhǎng)江黃金水道，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、通江達(dá)海。西部陸海新通道重慶果園港班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，目前已開(kāi)通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)等10多條線路，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

目前，重慶、四川、云南到北部灣港已實(shí)現(xiàn)“雙向天天班”，廣西區(qū)內(nèi)到北部灣港去程更是實(shí)現(xiàn)“天天班”，北部灣港到川渝地區(qū)的班列運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)下降了33%，有效降低社會(huì)物流成本。2023年，鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱58.4萬(wàn)標(biāo)箱，貨值491.77億元，同比增長(zhǎng)7%、3%。

西部陸海新通道跨境公路班車(chē)跑出“加速度”，目前累計(jì)開(kāi)行15條線路，跨境公路班車(chē)年開(kāi)行量由2016年的100車(chē)次躍升至今已超4000車(chē)次，貨源由通用機(jī)械發(fā)展至汽摩、電子產(chǎn)品、原材料、日用品等品類(lèi)。重慶不斷完善網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系，在東南亞等地區(qū)布局海外分撥倉(cāng)30余個(gè)，并在廣西憑祥、老撾萬(wàn)象等地設(shè)立多個(gè)辦事處，目前已形成“3向11線23口岸”的出入境通道體系，實(shí)現(xiàn)中南半島全覆蓋，涵蓋越南、緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、老撾、馬來(lái)西亞、新加坡等地，重慶與中亞、南亞、歐洲公路運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，更好地輻射西部、服務(wù)全國(guó)、鏈接?xùn)|盟、融入全球，在西部地區(qū)高水平帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放，聚力打造內(nèi)陸開(kāi)放高地。