3月24日12時，裝載著500噸綠色甲醇的“太陽小蒼蘭”輪順利靠泊洋山港申港石油碼頭開始卸貨作業(yè)，這是上海港首次接收綠色甲醇燃料貨物，進一步提升了上海港船舶燃料供應的多元化和清潔化水平。

近年來，上海港致力于綠色、低碳、智能港航領域的發(fā)展研究，發(fā)揮水運在減排降碳方面的獨特優(yōu)勢，拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局，在甲醇、LNG等綠色能源加注、應用、產業(yè)鏈暢通和岸電、光伏推廣應用等方面取得顯著進展，以“綠色引擎”賦能上海港更高質量發(fā)展。

完善低碳設施布局

3月25日，記者在上海港洋山四期自動化碼頭看到，靠港船舶都接上了岸電。據悉，2023年全年，上海港為靠港船舶提供岸上高壓供電累計連船582艘次，連船時間10779小時，累計供電1420萬千瓦時。

“目前，岸電設施設備在集裝箱碼頭基本實現(xiàn)覆蓋。日常運行中能做到應接盡接，港區(qū)受電船舶和供電量逐年遞增?！鄙细奂瘓F盛東公司相關負責人介紹。

除了推廣岸電使用，上海港還主動提升港區(qū)主要設備的清潔能源使用率，港區(qū)主要設備的低碳化改造已基本完成。

在上海港洋山四期自動化碼頭，所有機械都是電力驅動，包括岸橋、軌道吊等大型設備，以及自動導引車、巡檢車等輔助設備。去年，該碼頭獲評“五星級綠色港口”。而在上港集團羅涇港區(qū)，隨著集裝箱碼頭改造一期工程的正式完工，昔日煤碼頭變身“綠色+智慧”港口。

“上海港集裝箱碼頭碳排放總量從2020年的44萬噸下降到2022年的32.6萬噸，二氧化碳的排放強度從10.1公斤/標準箱下降到6.9公斤/標準箱，港口低碳化水平位居全球主要港口前列。”上港集團工程設備部總經理羅文斌介紹，分布式光伏也陸續(xù)“落戶”上海港，裝機容量達到8.5兆瓦，已具備超過800萬度的年發(fā)電能力，建成至今累計減少二氧化碳排放6500噸以上，進一步助力上海港優(yōu)化能源結構，推進綠色低碳循環(huán)發(fā)展。

上海港各港區(qū)、配套服務單位正不懈探索，將對碧海藍天的渴望轉化為航運業(yè)綠色減排、智能轉型的行動，共同打造一座充滿生機的綠色低碳智慧港口。

構建低碳運輸網絡

2023年12月，上港集團ICT（內陸集裝箱碼頭）徐州項目啟動。借助長三角各地的ICT項目，上海港增強了輻射內陸城市的服務能力，加速“公轉水”“公轉鐵”的進程，降低企業(yè)物流成本，助力港口物流綠色轉型。

近年來，上海港積極豐富港口集疏運方式，建設洋山港集疏運中心，大力推動海鐵聯(lián)運，著力提升水水中轉比例，逐步構建以上海港為樞紐的綠色低碳水、公、鐵交通網絡，促進航運領域綠色低碳體系建設。

目前，上海港海鐵聯(lián)運業(yè)務覆蓋范圍已增至9個省份40多個網點，形成9條天天班固定車底循環(huán)班列平穩(wěn)運行，2023年累計開行班列突破7500列。今年啟動的空鐵聯(lián)運業(yè)務也將進一步豐富上海多式聯(lián)運體系，成為交通運輸綠色發(fā)展新增“選項”。

此外，上港集團旗下的上港融資租賃有限公司與上海漢唐航運有限公司合作開展120標準箱集裝箱船租賃項目，推動4艘河海直達型集裝箱船運輸方式“公轉水”，實現(xiàn)運輸結構的優(yōu)化調整，使得大宗貨物運輸更加環(huán)保低碳。上港集團盛東公司積極推進大宗貨物和“公轉水”ICT業(yè)務，不斷優(yōu)化水水中轉作業(yè)流程和效率，持續(xù)提升江海聯(lián)運比例，2023年水水中轉比例達61.7%，同比提升4.9%。上海港正大力提高環(huán)保低碳的運輸方式的使用比例，爭取早日構建綠色低碳的港口集疏運網絡體系。

拓展新能源應用

隨著全球環(huán)保意識的日益增強和技術進步的推動，甲醇、LNG等低碳燃料的應用正逐漸成為航運業(yè)實現(xiàn)綠色轉型的關鍵路徑之一。

為滿足主流綠色動力船舶的能源補給需求，賦能國際航運中心建設，上海港在拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局方面不斷作出新嘗試。

“隨著對可持續(xù)燃料需求的增加，提供綠色燃料加注服務將成為上海港的又一里程碑，我們將持續(xù)與各大航運公司共同推動上海航運樞紐門戶建設和上海航運綠色低碳轉型?！鄙细奂瘓F黨委書記、董事長顧金山表示。

2023年4月，上港集團與法國達飛、中遠海運簽署關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄，全力推動國內首批綠色甲醇生產項目落實落地，樹立綠色航運產業(yè)合作的典范。

2023年3月，上港集團與馬士基簽訂上海港船舶甲醇燃料項目戰(zhàn)略合作備忘錄，上海港成為全球首批綠色甲醇商業(yè)性加注點及區(qū)域綠色甲醇燃料加注中心。

據悉，全球范圍內的甲醇燃料船舶訂單已超過200艘，綠色甲醇的燃料需求也在不斷增加。洋山港申港石油碼頭已于2023年下半年啟動甲醇儲罐改造，目前擁有甲醇存儲資質的儲罐共28萬立方米，可滿足現(xiàn)階段上海港甲醇燃料補給需求。

LNG加注方面，目前，上海港已經成為全球第二大的LNG船對船加注港口。上港能源服務有限公司相關負責人表示：“作為我國首個、全球第三個擁有‘船到船同步加注保稅LNG’服務能力的港口，上海港過去一年里的LNG加注業(yè)務快速發(fā)展。去年全年，上海港保稅LNG加注突破26萬立方米，同比增長98.5%?！?/p>

今年3月初，上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)管委會舉辦綠色航運促進大會，并與中國遠洋海運集團、國家電力投資集團、上港集團、中國船級社、全球甲醇行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起設立臨港新片區(qū)綠色航運產業(yè)聯(lián)盟。

會上，上海港致遠燃料有限公司作為首批試點企業(yè)，獲準試點開展綠色甲醇“船對船”加注服務；國電投未來能源發(fā)展上海有限公司、上海吉遠綠色能源有限公司兩個綠色新能源生產制備項目簽約落戶臨港。

從“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”建設，到與世界23個港口建立了友好港關系并側重綠色航運方面合作，再到如今多方發(fā)起設立臨港新片區(qū)綠色航運產業(yè)聯(lián)盟，在推進航運綠色發(fā)展的道路上，上海港始終保持著積極與國內國際各大港口合作的態(tài)度，互惠互利共同促進綠色航運中心的建設。

江海之畔，船笛繞港。未來，上海港將深入貫徹落實習近平總書記考察上海重要講話精神，牢牢把握低碳化、綠色化機遇，進一步完善港口新能源設施布局，提升全球航運資源配置能力，賦能上海國際集裝箱樞紐港建設，以實際行動扎實推動2024年國際航運中心建設重大任務。