4月18日上午,全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”在天津港正式投產(chǎn)啟用。其自主伴航系統(tǒng)研發(fā)依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——中國(guó)、芬蘭政府間科技合作項(xiàng)目開展,全面實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)期指標(biāo),所涉及關(guān)鍵硬件國(guó)產(chǎn)自主化達(dá)90%,感知、規(guī)控、人機(jī)交互等核心算法軟件100%自主研發(fā)。這是天津港集團(tuán)加快智慧港口建設(shè),聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社、科研高校、造船方等項(xiàng)目研發(fā)單位,在港作拖輪智能化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用取得的具有里程碑意義的重大突破。

此次投產(chǎn)的兩艘高度智能化拖輪為天津港“第二代津港智能拖輪”,全長(zhǎng)34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設(shè)計(jì)吃水3.92米、設(shè)計(jì)航速12.5節(jié),擁有多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果:擁有行業(yè)最領(lǐng)先的自主伴航能力,融合感知功能,實(shí)現(xiàn)自主控向控距控速,兼具智能避碰專利級(jí)能力,航路優(yōu)化、近距離防碰撞輔助安全航行;擁有最安全的船體結(jié)構(gòu)與破艙穩(wěn)性設(shè)計(jì),大俯瞰作業(yè)更加游刃有余,最大艙室(機(jī)艙)進(jìn)水也能安全返港;擁有最智能的AUTO-0無(wú)人機(jī)艙,靈敏感知設(shè)備數(shù)據(jù),自主故障分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、輔助決策,實(shí)現(xiàn)船與船、船與岸互聯(lián)互通;提供最精準(zhǔn)的能效與排放管控,首創(chuàng)港區(qū)電子圍欄功能,收集船舶作業(yè)全流程數(shù)據(jù),得出發(fā)明專利級(jí)能效指數(shù)EEOI;擁有最實(shí)用的分體滑道駕控臺(tái),應(yīng)用人體工程學(xué),舉手投足間盡覽各類航行信息。

試驗(yàn)期間,“津港輪36”號(hào)智能拖輪在陪試船“津港輪37”的配合下,分別對(duì)自主伴航系統(tǒng)就功能安全、感知性能、規(guī)控性能以及自主伴航全流程驗(yàn)證開展了共計(jì)四類34項(xiàng)試驗(yàn):系統(tǒng)硬件運(yùn)行穩(wěn)定可靠;安全機(jī)制完整有效;目標(biāo)感知準(zhǔn)確、跟蹤穩(wěn)定;規(guī)控精準(zhǔn)無(wú)超調(diào)、自適應(yīng)性強(qiáng);人機(jī)交互軟件穩(wěn)定易用、界面友好,預(yù)期指標(biāo)得到全面驗(yàn)證。

為做好天津港拖輪智慧航行范例的行業(yè)監(jiān)管和法律支撐,天津海事部門將以中國(guó)船級(jí)社、天津港集團(tuán)等各單位科研項(xiàng)目前期成果為依托,推動(dòng)天津港水域通航管理、智能作業(yè)能力提升以及智慧航行研究實(shí)踐,并逐步建立拖輪智慧航行實(shí)操手冊(cè)和風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)控與應(yīng)用措施指南,不斷完善IMO運(yùn)行案例支撐架構(gòu),以科技創(chuàng)新加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力,助力港產(chǎn)城融合發(fā)展。

為進(jìn)一步推進(jìn)天津港智能拖輪自主伴航功能示范應(yīng)用,天津港輪駁公司與中國(guó)船級(jí)社天津分社、北疆海事局相關(guān)部門共同簽署了《天津港拖輪智慧航行示范工作室合作意向書》,將在持續(xù)鞏固現(xiàn)有港作拖輪智能技術(shù)創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上,開啟港作拖輪智能航行應(yīng)用新階段,以打造拖輪行業(yè)綠色智慧航行創(chuàng)新的“點(diǎn)”、協(xié)同引航拖輪智控平臺(tái)升級(jí)的“線”、滿足天津口岸各管理部門“港產(chǎn)城”重點(diǎn)落地的“面”為抓手,攜手推進(jìn)共建、共享、共贏的口岸海上一體化、數(shù)字化工作模式,加快建設(shè)全球首家拖輪智慧航行示范區(qū),開辟智慧港口“新賽道”、構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展“聯(lián)合體”,為我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展提供可復(fù)制、可參考的口岸海上監(jiān)管創(chuàng)新范例。