7月18日，記者從舟山水域錨位預(yù)約民生實(shí)事新聞發(fā)布會上獲悉，為緩解“大”港口“小”錨地矛盾，自3月20日長三角水域一體化錨泊管理以來，舟山海事局通過“民生面對面”“政企面對面”、錨位預(yù)約和“海事通”APP用戶座談會等形式持續(xù)聽取涉海人員意見建議，于近日推出錨位預(yù)約新舉措，助推長三角海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化高質(zhì)量發(fā)展。

舟山群島水域位于我國南北航線中心，是長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)出口貨物貿(mào)易的海上橋頭堡，在港船舶數(shù)量多，日均約6000艘次。近年來，隨著臨港產(chǎn)業(yè)集群不斷匯聚，上海洋山、寧波、嘉興等毗連港口的錨泊壓力外溢在一定程度上加劇了“大”港口“小”錨地矛盾，錨地供不應(yīng)求、周轉(zhuǎn)不暢等問題日益嚴(yán)峻。

為此，舟山海事局依托船舶交通組織服務(wù)管理平臺、浙海行、海事通APP等數(shù)字化平臺不斷優(yōu)化錨位預(yù)約舉措，推進(jìn)錨地管理與數(shù)字化智能化監(jiān)管服務(wù)深度融合，以最實(shí)監(jiān)管、最優(yōu)服務(wù)助推世界一流強(qiáng)港建設(shè)。

據(jù)悉，舟山海事局于新聞發(fā)布會當(dāng)天向社會公布了優(yōu)化錨位預(yù)約服務(wù)16條舉措，在提高錨位利用率方面，該局推出“全類型”錨位預(yù)約。舟山水域VTS管理的23個錨地、6個臨時待泊區(qū)共270個錨位全部納入公開預(yù)約范圍。在做到錨位全部上線的基礎(chǔ)上，秉承長三角一體化錨位預(yù)約共享共用理念，不區(qū)分本市籍或外市籍船舶。在不違反相關(guān)規(guī)定的情況下，原則上不限制船舶類型、載貨情況或作業(yè)類別，各類船舶均可預(yù)約錨位。

在提升預(yù)約便捷性方面，該局打造“全天候”“全自助”錨位預(yù)約。錨位的“限制大門”已被打開，如何更順利、更快速的預(yù)約成了關(guān)鍵。該局在上級部門主導(dǎo)下，取消了錨位預(yù)約APP預(yù)約時間窗口限制，在全天任意時刻都可進(jìn)行錨位預(yù)約，滿足船舶實(shí)時需求，極大提升了錨位預(yù)約體驗(yàn)感。通過網(wǎng)上平臺進(jìn)行錨位預(yù)約操作后，除個別保障位外，系統(tǒng)會自動校核用戶預(yù)約的錨位并實(shí)時發(fā)布結(jié)果，形成“全自助”預(yù)約流程，提升了預(yù)約時效。

在滿足需求多樣性方面，該局推進(jìn)“全時段”錨地利用，對于清艙作業(yè)等供不應(yīng)求的特定錨位，建立起“排隊(duì)候補(bǔ)”機(jī)制，在取得作業(yè)許可的前提下，先到港的船舶先排隊(duì)，再根據(jù)隊(duì)列先后、船舶大小依次進(jìn)行錨位調(diào)配，更具人性化。此外，該局點(diǎn)驗(yàn)勸離錨泊較久的船舶，持續(xù)提升錨位周轉(zhuǎn)率，加強(qiáng)錨位預(yù)約誠信管理，對于報(bào)而未來等錨位預(yù)約不誠信行為實(shí)施懲戒。

截至目前，已有1023家企業(yè)注冊使用網(wǎng)上錨位預(yù)約平臺，長三角地區(qū)公司占一半以上。舟山水域自動發(fā)布錨位占比高達(dá)99%，船舶平均在泊148艘，同比提升20%；錨位預(yù)約窗口單天時長由7.5小時延長到24小時，增長220%；月均節(jié)省錨泊等待時長132小時，為船東節(jié)省12.5萬美元。