8月1日，全球最大海上浮式儲油船（AT項目）在長江引航中心南通引航站8名引航員的精心引領和9條拖輪協助下，從江蘇南通拖航出江，刷新了長江引航史上拖帶無動力船舶引航作業(yè)最大吃水、最大寬度、最大高度三項紀錄。

該輪是集船體建造、模塊建造和集成調試于一體的國際高端FPSO項目，主船體總長351.28米，型寬60米，總高78.86米，模塊總寬度95.12 米，生產用火炬塔高185.4米，上部模塊總重量4.4萬噸，本次拖航排水量約17.8萬噸，最大吃水9.9米，其作業(yè)水深1985米，每日產出原油22.5萬桶，交付后將成為全球當前最大的FPSO項目。

當前長江江蘇段正值洪汛期，水位高，拖航作業(yè)水域流速急、流壓大，且航道部分區(qū)域彎曲，來往船舶眾多，通航環(huán)境復雜。該輪四周布滿生產作業(yè)管線，可供協作拖輪頂推位置受限，FPSO拖航出江困難重重。該輪無動力，需安排大馬力拖輪拖航出江。船舶編隊完成后，船隊總長度達到661米。由于該船隊長江口北漕出口，對開航時間有特殊要求，南通離泊處于急落水時段，需要穿越錨地掉頭下行，如此大型船隊落水情況下有限水域掉頭，安全風險較大。

接到引航申請后，長江引航中心南通引航站高度重視，靠前服務，選派全國先進工作者、長江引航中心高級引航員姚澤炎師傅帶領勞模創(chuàng)新工作室團隊提前介入，現場評估拖航風險，充分研討，評估擬定FPSO離泊、船隊編隊、吊拖橫越各時間節(jié)點，加強技術攻堅，反復修改、制定科學引航方案。8月1日，凌晨2時，8人專家引航團隊登輪引航，歷經近8個小時的航行，船隊于09時30分順利抵達上海寶山水域。至此，該輪長江航行任務圓滿完成。

該輪順利出江，有力保障了企業(yè)高附加值海工產品的如期交付，提升了企業(yè)在全球高端海工建造領域的行業(yè)地位。今后，長江引航中心南通引航站將鑄牢主角意識，持續(xù)發(fā)揮引航專業(yè)技術優(yōu)勢，精準發(fā)力，竭誠服務，努力為南通高技術船舶和海工裝備建設提供引航保障。