日前，隨著中交廣州航道局有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交廣航局”）旗下的耙吸挖泥船“萬(wàn)頃沙”“浚海2”陸續(xù)開(kāi)抵施工現(xiàn)場(chǎng)施工，標(biāo)志著廣州港出海航道北段維護(hù)工程正式開(kāi)工。

廣州港出海航道位于我國(guó)粵港澳大灣區(qū)南部，自廣州港內(nèi)港航道一路綿延至珠江出?？冢骱降琅c多條支航道。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)與維護(hù)，如今的廣州港出海航道地理區(qū)位條件優(yōu)越、運(yùn)輸能力與通航條件極佳，航道沿線遍布廣州港、深圳港等大型現(xiàn)代化港口集群，且自?xún)?nèi)向外鏈接全球航路與世界各國(guó)港口，自外而內(nèi)可通達(dá)香港、澳門(mén)、廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市群和經(jīng)濟(jì)圈，因而成為世界最繁忙的航道之一，享有“黃金水道”之美譽(yù)。

“該工程的航道維護(hù)總長(zhǎng)約145.55千米，為淤泥土質(zhì)，施工量、回淤量大，跨航道橋梁眾多，施工區(qū)域處于正常通航狀態(tài)且船舶往來(lái)密集，施工區(qū)域臨近珍稀魚(yú)類(lèi)保護(hù)區(qū)，具有航道跨度較大、施工和運(yùn)輸需要穿越跨航道橋梁、邊通航邊施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等施工難點(diǎn)，我們充分發(fā)揮自身在港航疏浚領(lǐng)域深耕多年所積累、迭代形成的管理和裝備技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，投入了中交廣航局旗下疏浚效率高、艙容量大的耙吸挖泥船‘萬(wàn)頃沙’‘浚海2’參與施工?！表?xiàng)目副經(jīng)理唐偉介紹道。

為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工“零事故、零傷害、零污染”目標(biāo)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)踐行“平安綠色護(hù)航 讓世界大港更通暢”的安全管理理念，針對(duì)性制定了多項(xiàng)措施：與調(diào)度指揮中心、引航站建立了溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制；要求船舶在施工中加強(qiáng)值班瞭望，嚴(yán)格遵守航行規(guī)則，及時(shí)避讓過(guò)往船舶，確保通航安全；針對(duì)施工涉及珠江口魚(yú)類(lèi)繁育區(qū)、保護(hù)區(qū)的問(wèn)題，施工船舶均配備了先進(jìn)的定位系統(tǒng)、高精度定深挖泥系統(tǒng)、環(huán)保溢流裝置和溢流門(mén)自控裝置，可最大程度減少水體污染，并且針對(duì)中華白海豚、黃唇魚(yú)等珍稀保護(hù)動(dòng)物及珠江口其他魚(yú)類(lèi)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)還專(zhuān)門(mén)編制了十余項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)措施方案，確保工程施工綠色、安全、高效。

此次開(kāi)工的廣州港出海航道北段維護(hù)工程，是針對(duì)廣州港出海航道北段、廣州港內(nèi)港航道、大沙水道進(jìn)港航道和東江口進(jìn)港航道所實(shí)施的維護(hù)性疏浚作業(yè)。工程完工后，該航道水深將恢復(fù)至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，有利于鞏固航道通航能力、增強(qiáng)航道服務(wù)效能，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通及大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)。

“該工程施工時(shí)間跨度和空間跨度非常大，中交廣航局將全力以赴應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管理模式和開(kāi)展工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)，強(qiáng)化項(xiàng)目施工生產(chǎn)的管理質(zhì)效，積極開(kāi)展工法創(chuàng)新、QC課題研究等科技創(chuàng)新活動(dòng)，不斷推動(dòng)疏浚技術(shù)更新迭代，為助力廣州港出海航道固能強(qiáng)效做出一份屬于廣航人的貢獻(xiàn)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人陶宗恒自信強(qiáng)調(diào)。