9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)首次鐵路箱下海出境專(zhuān)列在重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站順利發(fā)車(chē)。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，經(jīng)“陸海新通道”到達(dá)欽州港后，再經(jīng)由海船出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。據(jù)悉，此次專(zhuān)列是“陸海新通道”首次采用鐵路集裝箱承運(yùn)外貿(mào)貨物，實(shí)現(xiàn)了鐵路集裝箱“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新模式。

中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，以前西部地區(qū)貨物進(jìn)出口不均衡，海船公司在西部地區(qū)集裝箱保有量較低，長(zhǎng)期存在海運(yùn)箱短缺的情況。現(xiàn)在鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏，鐵路箱富余的問(wèn)題。

此外，上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司重慶分公司經(jīng)理李超飛也談到，鐵路箱裝載外貿(mào)貨物下海出境，大大解決了困擾內(nèi)陸地區(qū)的外貿(mào)集裝箱嚴(yán)重缺乏的現(xiàn)狀，可減少西部地區(qū)的外貿(mào)貨物在重慶換箱所需的時(shí)間成本和運(yùn)輸成本，切實(shí)為企業(yè)發(fā)展降本增效。

據(jù)了解，鐵路箱裝載外貿(mào)貨物下海出境也是對(duì)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中“探索海運(yùn)和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”的嘗試和實(shí)踐。有利于鐵路部門(mén)提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益；鐵路箱加入陸海新通道外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，也可以把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過(guò)陸海新通道將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。

據(jù)悉，下一步，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司將繼續(xù)加快多式聯(lián)運(yùn)通道平臺(tái)建設(shè)，與更多的中鐵集分公司、國(guó)際海船公司合作鐵路箱下海出境業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路箱下海出境的常態(tài)化，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的、鐵路集裝箱下海出境的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)。