1月16日10時，隨著一聲鳴笛，滿載著300臺新能源小汽車的出口專列從西安國際港站駛出，標志著“中國造”商品汽車出口專列開行累計突破5000列，為助力國內(nèi)企業(yè)拓展海外市場，推動“中國智造”走向世界，促進共建“一帶一路”國家貿(mào)易互通作出積極貢獻。該趟專列從西安國際港站出發(fā)后，先通過鐵路運輸?shù)竭B云港墟溝北站，隨后在連云港滾裝船碼頭“乘坐”輪船經(jīng)停新加坡，大約25天后到達墨西哥拉薩羅卡德納斯港口，全程達12000多公里。

中國鐵路西安局集團有限公司（下稱西安鐵路局）西安國際港站，是西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心，也是國產(chǎn)新能源汽車走向全球市場的重要始發(fā)站之一。西安國際港新能源汽車出口業(yè)務(wù)的核心場站是中鐵特貨物流股份有限公司（下稱中鐵特貨公司）西安分公司物流基地，這里占地面積約30個標準足球場大小，可存放商品汽車近萬臺。新能源汽車專用倉儲區(qū)里整齊停放著將近3000臺新能源汽車，這些新能源汽車都是“中國造”，他們將在這里開進火車，開啟一場“穿山越?！敝?。

數(shù)智場站為汽車“出?！辟x能

在中鐵特貨公司西安分公司物流基地，安全員仵兆昱利用貨運管控平臺手持終端與西安國際港站貨裝人員進行標準化互控作業(yè)，確保這些新能源汽車安全裝車、準時發(fā)出。“手持終端包含貨物裝卸、發(fā)運作業(yè)的所有操作流程，從申請到受理，再到具體作業(yè)，每一步都有邏輯互控，任何一步操作不當，都會導致作業(yè)中斷。”仵兆昱說，在接車、防護、裝卸車作業(yè)等一些關(guān)鍵流程，必須用手持終端回傳現(xiàn)場情況，待系統(tǒng)審核確認后才能繼續(xù)作業(yè)。

貨運管控平臺手持終端，是西安國際港站智能化場站系統(tǒng)的一部分。手持終端將數(shù)據(jù)回傳到后臺，再通過視頻檢測監(jiān)控與智能識別技術(shù)，對作業(yè)全程進行可視化監(jiān)控，提升了貨物裝運效率和設(shè)備管理水平。

去年以來，西安鐵路局以貨運生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺建設(shè)為基本依托，通過數(shù)字化、智能化改造推動西安國際港智能化場站系統(tǒng)建設(shè)。他們在西安國際港站貨場內(nèi)的5臺正面吊、3臺龍門吊上加裝管控平臺采集系統(tǒng)，精準掌控集裝箱作業(yè)品類及作業(yè)節(jié)點；在園區(qū)內(nèi)20余個主要作業(yè)區(qū)全覆蓋安裝監(jiān)控攝像頭，實現(xiàn)作業(yè)視頻統(tǒng)一調(diào)用。中鐵特貨公司西安分公司西安國際港物流基地主任王山林說：“汽車裝卸作業(yè)現(xiàn)場情況與西安鐵路物流中心、鐵路安全監(jiān)測分析部門直接聯(lián)通，每一步都實時掌握，在安全和效率上實現(xiàn)了自控和他控的雙重管控。”

同時，西安鐵路局將西安國際港南北貨場門禁系統(tǒng)升級為“前哨崗”智能化管理，客戶企業(yè)進場前通過95306進出門小程序填報表單；進場時，門禁系統(tǒng)通過識別車牌號便可對所有數(shù)據(jù)一“鍵”錄入后臺?！捌囓囂?、集裝箱號、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、貨物稱重等數(shù)據(jù)與95306系統(tǒng)以及綜合服務(wù)平臺關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享?！蔽靼茶F路物流中心國際港營業(yè)部主任白寬峰介紹，人員、設(shè)備信息的自動識別，避免了以前因車牌未錄入、信息不對等造成等待的問題，實現(xiàn)了車輛、集裝箱快速驗放，并按照取送貨物的貨區(qū)貨位，為入園的車輛提供園區(qū)道路導航。

當前，西安鐵路局正著力在西安國際港站打造以園區(qū)綜控管理服務(wù)平臺和生產(chǎn)一體化管理、綜合服務(wù)智能化管理、堆場數(shù)字化管理三個子系統(tǒng)為構(gòu)架的“1+3+N”智能化應(yīng)用體系。項目建成后，將進一步強化西安國際港站物流集聚效應(yīng)，降低物流成本，提升物流服務(wù)品質(zhì)。

從“第一城”到“第一站”

近年來，在“新能源汽車產(chǎn)量第一城”——西安，陜汽、比亞迪、吉利等一大批龍頭企業(yè)紛紛定制專列出口。2024年，中鐵特貨公司西安分公司共發(fā)運出口車5萬臺，車輛到港及時率達100%。

隨著升降平臺停放到位，一輛輛嶄新的商品車緩緩駛進鐵路運輸汽車專用車道?！把b運這些汽車的裝備為JSQ6型專用車，是我們公司專門為運輸商品汽車開發(fā)的特種裝備?！敝需F特貨公司西安分公司汽車物流部副經(jīng)理曹屏介紹。

為了讓“中國造”更好更快地走遍全球，西安鐵路局西安國際港站實施“點菜式”接發(fā)列車模式，組織作業(yè)車均衡到達，釋放調(diào)機運能，最大程度緩解線路堵塞、混線交接等問題，提高專列運輸組織計劃兌現(xiàn)率。

“新能源汽車屬于高附加值產(chǎn)品，長途運輸距離長，裝載標準更高，要把它們安全平穩(wěn)地送到外國消費者手中，我們在調(diào)度指揮、調(diào)車作業(yè)中不能有半點疏忽?！蔽靼茶F路局西安國際港站值班站長李沛說。

現(xiàn)如今，西安國際港站現(xiàn)有線路59條，設(shè)計年鐵路處理貨運量可達6600萬噸，平均每100分鐘就有一列國際班列從這里駛出，成為全國開行國際班列最多的車站之一。中鐵特貨公司聯(lián)合西安鐵路局立足西安港樞紐地位和物流園規(guī)模效應(yīng)，加速建設(shè)設(shè)施齊全、功能完備、技術(shù)先進、快捷高效、覆蓋陜西、向西為主、多向并進的物流集散中心，持續(xù)為國產(chǎn)新能源汽車進軍全球市場注入澎湃動力。

“中國造”汽車釋放外貿(mào)增長新動能

一域蝶變，全局縮影。從西安看向全國，國產(chǎn)新能源商品汽車發(fā)展勢頭迅猛。2024年11月14日，我國新能源汽車年產(chǎn)1000萬輛正式達成。

近年來，中鐵特貨公司積極拓展商品汽車出口車貨源，針對出口車時效要求高等特點，根據(jù)市場發(fā)展情況量身定制、靈活調(diào)整運輸方案，推動西安－上海、鄭州－上海等形成常態(tài)化開行線路。同時，加強通道建設(shè)，推進鄭州、廣州、西安、烏魯木齊等重點物流基地（營業(yè)部）建設(shè)，以點帶面聯(lián)通全域，為專列高質(zhì)量開行提供了基礎(chǔ)保障。目前中鐵特貨公司在全國共有物流基地66個，作業(yè)點211個。

相比其他運輸方式，海鐵聯(lián)運可以充分發(fā)揮鐵路和水路的運輸優(yōu)勢，單批次運量大，更經(jīng)濟高效，大大降低了社會物流成本。為此，中鐵特貨公司加強緊密對接市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品供給，開行企業(yè)定制化專列，為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。大力開展科研攻關(guān)，成功解決新能源汽車鐵路運輸安全難題，中國制造“新三樣”搭乘專列走向世界。成立出口車專列客服中心，構(gòu)建需求提報、合同簽訂等“一站式”綜合服務(wù)體系，采用全天候和多語種的服務(wù)模式，為客戶提供保險、貨物信息追蹤等特色服務(wù)，不斷滿足客戶需求。

“商品汽車出口專列搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，推動相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟。同時，也有力帶動了我國內(nèi)陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托專列逐步發(fā)展成為對外開放新高地。”中鐵特貨公司西安分公司汽車物流部負責人曹屏說。

據(jù)了解，2022年以來，中鐵特貨公司新能源商品汽車年發(fā)運數(shù)量由43萬臺增加到超100萬臺。其中，2024年共發(fā)運出口汽車36萬臺，同比增長8.6%。商品汽車運輸專列讓“中國造”以更快速度、更優(yōu)價格到達歐洲、亞洲、美洲等地，為助力各國雙邊貿(mào)易互通、攜手發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。