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“三港合一”京津冀港口運(yùn)輸再提速

來源: 經(jīng)濟(jì)日報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2019-09-05 11:43:11 分享至:

中國海事服務(wù)網(wǎng)

天津港無人駕駛電動(dòng)集卡已經(jīng)投入使用,正在進(jìn)行集裝箱裝卸。 本報(bào)記者 商瑞 攝

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合并后的天津港集裝箱碼頭,正在??渴澜缱畲蟮募b箱運(yùn)輸船。本報(bào)記者 商瑞 攝

從9月3日天津港召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,經(jīng)過半年多的規(guī)劃合作,天津港、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局港口共同簽署協(xié)議,通過資本的合作,由天津港集裝箱碼頭有限公司合并吸收東方海陸、五洲國際兩家公司。合并后,三個(gè)碼頭將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、合理規(guī)劃、統(tǒng)一運(yùn)營的新模式,將大幅提升運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本,成為京津冀港口體量最大的現(xiàn)代化集裝箱碼頭企業(yè),將為服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”提供有力支撐。

9月3日晚上21點(diǎn),剛剛提升運(yùn)量的上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司,迎來了首艘集裝箱運(yùn)輸船海豐集莫斯號(hào),并直接??吭谔旖蚋蹡|方海陸碼頭,在裝載800個(gè)集裝箱后,將駛往菲律賓等“一帶一路”沿線國家。

上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司天津分公司總經(jīng)理柯斐對經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者說,“自今年實(shí)施‘三港合一’以來,公司船舶在天津港的裝卸、等候時(shí)間約減少了三分之一,每航次節(jié)約成本近20萬元,目前公司已經(jīng)換裝更大集裝箱運(yùn)輸船,未來將滿足京津冀集裝箱市場的運(yùn)輸需求。”

據(jù)悉,完成合并后,天津港集裝箱碼頭有限公司由天津港股份有限公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、招商局港口控股有限公司共同合資運(yùn)營,擁有集裝箱專用泊位13個(gè),集裝箱班輪航線近60條,設(shè)計(jì)年吞吐能力600萬標(biāo)準(zhǔn)箱,具備全天候接卸目前全球最大等級(jí)集裝箱船舶的能力。

天津港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理閆武告訴記者,“通過本次合并,我們?nèi)齻€(gè)碼頭的區(qū)域、路線、場院都進(jìn)行了規(guī)劃統(tǒng)一,通過智能化系統(tǒng)三個(gè)碼頭都實(shí)現(xiàn)了堆場、道路、機(jī)械、人員的智能化操作,并對計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一。今年1至7月,三個(gè)碼頭共接卸419萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長了6.19%,在單船效率、單橋效率、閘口車輛通過時(shí)間、船舶的直靠時(shí)間都大幅提升。這將為天津港集裝箱運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),更為老企業(yè)整合提供了經(jīng)驗(yàn)?!?/p>

在整合期間,天津港推進(jìn)安全生產(chǎn)網(wǎng)格化、精細(xì)化管理,以數(shù)字化手段加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測,提高在港船舶岸電使用比例,并大力推廣使用LNG新能源。隨著無人駕駛電動(dòng)集卡、dPF移動(dòng)機(jī)械等一批示范引領(lǐng)項(xiàng)目,天津港正在向世界一流綠色集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型。而5G網(wǎng)絡(luò)、北斗衛(wèi)星定位、岸邊智能理貨等新技術(shù)應(yīng)用,更助力碼頭實(shí)現(xiàn)了堆場自動(dòng)化升級(jí)改造,為傳統(tǒng)人工港口向智慧港口轉(zhuǎn)型,提供了“天津方案”。

“天津港不僅是天津的港口,也是京津冀、‘三北’地區(qū)的門戶,更是服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)的重要國家戰(zhàn)略資源?!碧旖蚴懈酆焦芾砭志珠L張立國介紹說?!澳壳?,天津正在舉全市之力,支持天津港建設(shè)世界一流港口,力爭實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量達(dá)到3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新目標(biāo)。此次的碼頭合并,將進(jìn)一步釋放天津港作為外貿(mào)集裝箱干線港、內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、環(huán)渤海集裝箱中轉(zhuǎn)港的潛能,全面提升天津港口岸服務(wù)效率、打造國際一流的營商環(huán)境?!?/p>

此外,在新公司揭牌之際,天津港集裝箱碼頭有限公司還做出四項(xiàng)重大承諾。一是準(zhǔn)班集裝箱班輪直靠率達(dá)到90%以上;二是平均單橋作業(yè)效率達(dá)到28自然箱/小時(shí)以上;三是提箱、集港作業(yè)30分鐘內(nèi)占比60%、60分鐘內(nèi)占比90%;四是每車通過閘口時(shí)間不超過2分鐘。

本文關(guān)鍵詞:京津冀港口 標(biāo)簽:京津冀港口
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