中國(山東)自由貿(mào)易試驗區(qū)濟南片區(qū)啟動建設(shè)，效果正逐漸顯現(xiàn)。9月4日，濟南市人大代表調(diào)研我市口岸物流工作發(fā)現(xiàn)，以歐亞班列為代表的國際物流正超常規(guī)快速發(fā)展。

來自濟南市口岸物流辦的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，借山東高速物流集團統(tǒng)籌全省“齊魯號”歐亞班列的優(yōu)勢，截至目前，濟南市今年以來發(fā)出歐亞班列數(shù)量已經(jīng)突破100列，提前4個月完成全年任務(wù)目標。

濟南市口岸物流辦正積極創(chuàng)新、蓄能，搶抓自由貿(mào)易試驗區(qū)新機遇，構(gòu)筑濟南區(qū)域性物流中心建設(shè)新優(yōu)勢。

班列常態(tài)化運營凸顯濟南全球產(chǎn)業(yè)鏈分工優(yōu)勢

濟南正以“加速跑”的方式參與“一帶一路”建設(shè)，暢通國際物流大通道，加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，促進新舊動能轉(zhuǎn)換。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，濟南市已累計開行歐亞班列143列，貨物重量10.23萬噸，貨值2.54億美元。其中今年開行數(shù)量已突破100列，提前完成年度開行百列的工作任務(wù)，各項數(shù)據(jù)均為2017、2018兩年之和的2-3倍。

2017年8月4日，濟南開行經(jīng)滿洲里至莫斯科的歐亞班列，在全省率先實現(xiàn)常態(tài)化運營。初期，出口貨物主要為日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品，如今逐步拓展至汽車、家電、機械設(shè)備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品。

進口貨物則主要是中亞的棉紗，俄羅斯的板材、紙漿等?！斑M口初級產(chǎn)品，出口高附加值產(chǎn)品，這充分體現(xiàn)了濟南，乃至整個山東在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中的優(yōu)勢?！睒I(yè)內(nèi)人士說。

濟南歐亞班列不僅增長速度快，質(zhì)量還高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，濟南已發(fā)出12列歐亞班列運輸長城汽車1600余輛，還吸引了海爾、美的等企業(yè)來搭乘“濟南快車”出國。回程方面，濟南歐亞班列雙向運輸日趨均衡，去程和回程比為1.9:1;上半年回程班列占全省90%以上，成為亮點。

“軟硬兼施”全力拓寬國際物流大通道

濟南歐亞班列發(fā)展這么快，背后是多方共同努力、創(chuàng)新性地開展工作。

首先是拓寬國際性物流大通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2018年底，濟南歐亞班列只有2條，除了開通時的那條，還有經(jīng)霍爾果斯至烏茲別克斯坦塔什干班列。

今年以來，濟南加大了線路開拓力度，先后開通3條新線路(濟南—二連浩特—俄羅斯、濟南—二連浩特—白俄羅斯、濟南—二連浩特—匈牙利)，途經(jīng)12個國家，構(gòu)建起全省、全市貫通歐亞的國際物流大通道。

其次是提升硬件設(shè)施。對濟南國儲鐵路監(jiān)管場站進行擴能改造，完善了監(jiān)管設(shè)施條件，提升集裝箱集疏作業(yè)和查驗通關(guān)能力。

軟件方面，出臺了大量政策予以扶持。比如今年5月份出臺了《關(guān)于促進歐亞班列(濟南)發(fā)展的若干措施》;制定企業(yè)口岸收費目錄清單，清單之外不得收費，并在山東國際貿(mào)易“單一窗口”向社會進行了公示。

泉城海關(guān)根據(jù)企業(yè)需求，量身定做監(jiān)管方案，推出專窗專辦、預約加班、隨到隨驗等個性化服務(wù)措施，建立外勤中心，集中驗放力量，打通服務(wù)企業(yè)“最后一公里”，實現(xiàn)歐亞班列便捷快速通關(guān)。

借力自貿(mào)試驗區(qū)大膽創(chuàng)新制度優(yōu)化營商環(huán)境

如今，中國(山東)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案已經(jīng)印發(fā)，其中自貿(mào)試驗區(qū)濟南片區(qū)明確提出，將打造開放型經(jīng)濟新體制綜合改革試驗區(qū)，建設(shè)全國重要的區(qū)域性經(jīng)濟中心、物流中心和科技創(chuàng)新中心。

目前，濟南自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)已經(jīng)啟動，如何進行制度等多方面創(chuàng)新，促進歐亞班列繼續(xù)快速高質(zhì)量發(fā)展，助力建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市?濟南市口岸物流辦有著自己的思路——

首先發(fā)揮“班列”作用，開展大宗商品國際貿(mào)易進口，與濟南海關(guān)探索利用綜保區(qū)的政策功能，通過不同關(guān)區(qū)保稅區(qū)之間區(qū)區(qū)流轉(zhuǎn)方式，吸引更多的進口貨物利用濟南歐亞班列運營。

加強國際產(chǎn)能合作，在“一帶一路”沿線國家建設(shè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、工業(yè)園區(qū)、自由港區(qū)等，擴大與沿線國家合作與貿(mào)易往來，增加班列貨源;鼓勵企業(yè)在沿線國家設(shè)立辦事機構(gòu)和海外倉，提高境外物流經(jīng)營能力。

大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，加強與沿?？诎逗献?，目前濟南市口岸物流辦已與煙臺港簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，推進與青島港合作，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，服務(wù)本地、對接省外，吸引日韓過境和回程貨源在濟南中轉(zhuǎn)，拓展東聯(lián)西進國際通道。

其次，強化基礎(chǔ)，提升平臺承載能力，一方面繼續(xù)完善國儲鐵路監(jiān)管場地的擴能改造;另一方面依托國際內(nèi)陸港，加快董家鐵路貨運樞紐建設(shè)，爭取設(shè)立濟南鐵路口岸，申請糧食、汽車整車等口岸功能;積極構(gòu)建多式聯(lián)運綜合樞紐，集公路、鐵路等多種運輸方式相銜接、國際國內(nèi)統(tǒng)籌運作，集裝箱、散雜貨、保稅倉儲、拆裝加工、物流配送等功能為一體。

最后，還要發(fā)揮政策引導，提升歐亞班列進出口帶動能力，形成合力，優(yōu)化口岸營商環(huán)境。比如完善濟南國際貨郵發(fā)展聯(lián)席會制度，加強機場、綜保區(qū)、郵政、鐵路各種口岸平臺的聯(lián)動發(fā)展;圍繞通關(guān)和貿(mào)易便利化，積極推行提前申報、貨到驗放和啟運地退稅、國際中轉(zhuǎn)等通關(guān)模式;規(guī)范口岸管理，優(yōu)化操作流程，加大口岸涉企收費的清理，降低口岸通關(guān)合規(guī)性成本。另外，還要深入扎實推進反走私工作，為國際物流發(fā)展營造良好環(huán)境。