2000多年前，世界文明因“海上絲綢之路”交融和發(fā)展。2013年10月份,國家領(lǐng)導(dǎo)人訪問東盟時(shí)提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。自此,這條古老的航路被賦予了時(shí)代新內(nèi)涵。

福建地處中國東南沿海，是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)。去年12月底，福建省率先開行“絲路海運(yùn)”，得到100多家國際港口航運(yùn)、物流和商貿(mào)企業(yè)的積極響應(yīng)。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年前8個(gè)月，“絲路海運(yùn)”已開通50條命名航線，共開行1900多個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量90多萬標(biāo)箱，比去年同期增長10.79%。

此次2019廈門國際投資貿(mào)易洽談會(huì)暨絲路投資大會(huì)(下稱“廈洽會(huì)”)上，“絲路海運(yùn)”國際合作論壇率先登場(chǎng)，引起諸多人士圍觀。數(shù)位參展人士表示，“絲路”成為要素聚集“洼地”，價(jià)值高地。不少國內(nèi)外企業(yè)在“一帶一路”沿線投資，也形成了互惠共贏的新格局，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“絲路海運(yùn)”成“海絲”新引擎

配套2000㎡的絲路海運(yùn)主題館，中遠(yuǎn)海運(yùn)、和記黃埔港、巴生、敦豪等知名港口、物流企業(yè)參展，不時(shí)有前來問詢項(xiàng)目尋求投資合作的海內(nèi)外商人……“絲路海運(yùn)”國際合作論壇在此次廈洽會(huì)上率先登場(chǎng)。該論壇是廈洽會(huì)首次舉辦，以“共商港航合作、共建絲路通道、共享經(jīng)貿(mào)繁榮”為主題，聚焦互聯(lián)互通，力推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。甫一出現(xiàn)，便吸引了不少海內(nèi)外人士駐足。

福建正以“絲路海運(yùn)”品牌為媒介，加強(qiáng)與“海絲”沿線國家和地區(qū)的港口合作，拓展友好港口，互設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，吸引沿線港口加入“絲路海運(yùn)”體系，不斷優(yōu)化港航服務(wù)和航線布局，逐步實(shí)現(xiàn)與東南亞、東北亞、南亞、中亞、西亞、歐美非等地區(qū)的聯(lián)通，形成國際航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

自“絲路海運(yùn)”這一國際綜合物流服務(wù)平臺(tái)去年在廈門啟動(dòng)運(yùn)營以來，包括馬士基在內(nèi)的超過100家港航物流企業(yè)響應(yīng)，航線總數(shù)達(dá)50多條。目前，全球已有136個(gè)國家，與中國簽訂共建“一帶一路”合作文件，幾乎涵蓋了“海絲”沿線各個(gè)重要港口所在的國家和地區(qū)。

具體到福建省來看，新加坡、印尼等國家及中國香港地區(qū)的企業(yè)已在福建投入運(yùn)營33個(gè)碼頭泊位；廈門港務(wù)控股集團(tuán)、福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)等“絲路海運(yùn)”龍頭港口企業(yè)開始積極籌劃在“海絲”沿線國家和地區(qū)投資建設(shè)港口、配套碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源“走出去”。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，福建省先后發(fā)布了三批覆蓋福州廈門兩港、運(yùn)行于海上絲綢之路的50條“絲路海運(yùn)”命名航線，截止到6月10日，第一、二批34條命名航線共開行593個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量46.28萬標(biāo)箱，同比增長10.07%。

在航運(yùn)分析師王?？磥恚趪H航運(yùn)市場(chǎng)并不景氣的背景下，福建省港航業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼與福建省注重通關(guān)效率提升、國際貿(mào)易“單一窗口”制度創(chuàng)新走在全國前列等直接相關(guān)。以廈門港為例，依托國際貿(mào)易單一窗口和港口智慧物流平臺(tái)，通過二者的有機(jī)融合實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流、商貿(mào)金融以及口岸監(jiān)管等信息互通和共享，港口通關(guān)效率隨之提升。根據(jù)國家口岸辦5 月份的統(tǒng)計(jì)，廈門港的平均進(jìn)口通關(guān)時(shí)間是45.4 小時(shí)，出口是4.62小時(shí)，分別比去年壓縮了35.5%和57.7%。

在“絲路海運(yùn)”主題館參觀的喬爾杰圖依是來自此次展會(huì)的主賓國塞爾維亞的一名企業(yè)家。他告訴第一財(cái)經(jīng)記者，塞爾維亞從中國進(jìn)口的產(chǎn)品多是通過其他國家轉(zhuǎn)口進(jìn)入，這直接導(dǎo)致產(chǎn)品的價(jià)格貴得多。

“未來塞爾維亞和中國的合作從5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向港口等交通其他領(lǐng)域深化的話，很多塞爾維亞家庭都可以用上來自中國的產(chǎn)品。”喬爾杰圖依樂觀表示，“絲路海運(yùn)”合作可以進(jìn)一步促進(jìn)沿線國家和地區(qū)貿(mào)易投資自由便利化，降低交易成本和營商成本，進(jìn)一步提升各國參與經(jīng)濟(jì)全球化的廣度和深度。

福建省委書記、福建省人大常委主任于偉國直言，“絲路海運(yùn)”是融匯的紐帶，它將為“海絲”沿線的國家和地區(qū)的交流合作，構(gòu)建新引擎、拓展新動(dòng)能，培育新業(yè)態(tài)，更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

據(jù)福建官方人士介紹，未來，“絲路海運(yùn)”將在聯(lián)盟框架內(nèi)加強(qiáng)共商共建機(jī)制，積極推動(dòng)成員之間信息共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過簽訂港口與港口、港口與航運(yùn)、港口與鐵路、港口與物流間等多種方式的戰(zhàn)略合作，打造“海絲”沿線國家和地區(qū)共商共建的航運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港航貿(mào)易的融合發(fā)展。

值得一提的是，自金融危機(jī)以來就一直困擾航運(yùn)業(yè)的“運(yùn)力過?！眴栴}在“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成立的背景下仍未有實(shí)質(zhì)性改變。

據(jù)Clarkson數(shù)據(jù)顯示，2008至2018年，全球海運(yùn)運(yùn)力增長了75.3%，而全球海運(yùn)貿(mào)易量只增長了40.6%；同時(shí)，碼頭領(lǐng)域也存在產(chǎn)能利用率不足的問題，據(jù)Drewry統(tǒng)計(jì)，2018年全球集裝箱港口的產(chǎn)能利用率只有69.8%，表現(xiàn)最好的亞洲港口的產(chǎn)能利用率也只有77.1%。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮在言及港航企業(yè)所面臨的這一困境之際表示，港航企業(yè)需要跳出本企業(yè)自身的局限，樹立產(chǎn)業(yè)思維，從行業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)的高度，謀劃發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營模式，將競(jìng)爭(zhēng)引導(dǎo)到提高服務(wù)能力和服務(wù)水平上來。特別在當(dāng)前保護(hù)主義升級(jí)、貿(mào)易摩擦不確定、全球經(jīng)濟(jì)下行的背景下，港航更需要攜手合作、共同應(yīng)對(duì)沖擊與挑戰(zhàn)，才能把風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。

跨國“聯(lián)姻”推動(dòng)“海絲”沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)

以“絲路海運(yùn)”為代表的“一帶一路”倡議的務(wù)實(shí)推進(jìn)和有效實(shí)施，為廣大中外企業(yè)投資合作創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。截止2019年7月底，外商在華投資累計(jì)設(shè)立的企業(yè)近一百萬家，實(shí)際投入外資金額超過2.1萬億美元。同時(shí)，中國企業(yè)累計(jì)非金融類對(duì)外直接投資達(dá)到了1.24萬億美元，普及150多個(gè)國家和地區(qū)，目前，中國已經(jīng)成為全球第二大吸收外商直接投資的國家，同時(shí)也是第二大對(duì)外投資的國家。

新一輪更高水平的對(duì)外開放正由商品和要素流動(dòng)型向規(guī)則制度型開放轉(zhuǎn)變，迫切需要建立與國際投資貿(mào)易通行規(guī)則相銜接的制度體系，促進(jìn)商品資金、技術(shù)、人員加速流通，為經(jīng)濟(jì)增長提供強(qiáng)勁動(dòng)力和廣闊空間。此前《中華人民共和國外商投資法》正式通過并將于明年實(shí)施，正是應(yīng)這一時(shí)代要求而生。

很早前就留意到這方面信息的埃及商人麥哈姆德告訴第一財(cái)經(jīng)記者，《中華人民共和國外商投資法》在推動(dòng)外商投資自由化、便利化、法制化，營造良好營商環(huán)境，進(jìn)一步降低外商投資門檻等方面有明顯的進(jìn)步，這增強(qiáng)了其在中國進(jìn)一步投資的信心和安全感。

“‘一帶一路’方向是不少埃及企業(yè)關(guān)注的投資熱點(diǎn)地帶。中國不少優(yōu)秀的TMT、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)在埃及落地生根，中國的先進(jìn)制造、生物醫(yī)療或許是下一個(gè)‘風(fēng)口’產(chǎn)業(yè)?！丙湽返卤硎?，中埃兩國企業(yè)可以通過股權(quán)投資等方式吸引更多中國產(chǎn)業(yè)進(jìn)入埃及，這勢(shì)必將為中埃兩國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來新的變量。

來自東南亞的審計(jì)師劉一德也看好跨國合作給予雙方帶來的紅利。

“東南亞5億多人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，政治比較穩(wěn)定，其資源和農(nóng)產(chǎn)品可以跟中國市場(chǎng)結(jié)合；中國未來在持續(xù)輸出基礎(chǔ)設(shè)施外，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)科技產(chǎn)業(yè)能為東南亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)賦能?！眲⒁坏卤硎荆芸缇惩顿Y規(guī)模迅速增大、水平提升等多方作用，他所在的審計(jì)機(jī)構(gòu)的跨境投資業(yè)務(wù)板塊過去十年增長了數(shù)十倍。

中國企業(yè)“走出去”,不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,也使得自身服務(wù)、技術(shù)、產(chǎn)品得到了升級(jí),實(shí)現(xiàn)了互惠共贏。

以港航業(yè)務(wù)為例，具體到福建省來看，自去年12月”絲路海運(yùn)"開航以來，“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，圍繞物流全流程，從港口航線、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、代理、廠站倉庫等各個(gè)環(huán)節(jié)，為港航物流企業(yè)提供更為高效便捷低成本的服務(wù)。在不到2年的時(shí)間里，廈門港等福建省主要港口整體的通關(guān)時(shí)長就整體壓縮了60%-80%以上，目前僅為42小時(shí)和不到4小時(shí)，進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)間僅需5-10分鐘。

數(shù)位外籍參展人士還告訴第一財(cái)經(jīng)記者，中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)令他們非常著迷。

近年來，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的興起，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速融合，新的數(shù)字技術(shù)、智能制造使勞動(dòng)力、土地傳統(tǒng)生產(chǎn)要素成本投資區(qū)位因素的重要性下降，發(fā)達(dá)國家傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在削弱。新一代制造業(yè)的興起以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的日益融合導(dǎo)致跨國公司國際生產(chǎn)化及全球價(jià)值鏈出現(xiàn)了輕資產(chǎn)化、去中介化、制造業(yè)服務(wù)業(yè)和非股權(quán)化的四化特征。

“東南亞、非洲等不少‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)對(duì)中的跨境電商等數(shù)字經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)興趣濃厚?！眳⒄沟暮仙嫱赓Q(mào)發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人表示，這也促使公司從此前的單一的報(bào)單等外貿(mào)公司發(fā)展成為綜合性的跨境電商服務(wù)企業(yè)，業(yè)務(wù)體量提升了15倍。

作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的福建省同樣受益于一帶一路倡議。福建省商務(wù)廳在9月9日也現(xiàn)場(chǎng)解讀了《加快推進(jìn)絲路電商發(fā)展十一條措施》，介紹了福建電商發(fā)展情況。2019年上半年，福建省網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)2097億元，同比增長24.5%，高于全國4.4個(gè)百分點(diǎn)，跨境電商賣家數(shù)居全國第四，海外倉面積突破40萬平方米。

“中國的‘?dāng)?shù)字經(jīng)濟(jì)’的興起創(chuàng)造了跨境電商、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療等新興產(chǎn)業(yè)，這股力量正在借著‘絲路海運(yùn)’吹向非洲。它為新興合同制造、定制化生產(chǎn)以及合作研發(fā)等等提供更大的空間和可能?！丙湽返聵酚^表示，來自中國的數(shù)字化技術(shù)正在為無數(shù)非洲中小企業(yè)提供進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)遇。

沿線國家人民受益于“一帶一路”建設(shè)并非僅只通過雙方企業(yè)“走出去”、“引進(jìn)來”等方式,還有很多“一帶一路”沿線人民以走到中國來的方式分享中國發(fā)展紅利。

在廈門生活的越南人王和升操著一口流利的中文，他前來廈門工作已近五年了?！斑@里的工作環(huán)境更好、工資更高，‘路海海運(yùn)’多式聯(lián)運(yùn)開通以后，中國與越南的經(jīng)貿(mào)往來日趨頻繁和深化，越來越多的越南人愿意來中國‘淘金’?！彼χf，作為中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)、自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)、綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、海絲核心區(qū)多區(qū)疊加的廈門未來會(huì)更加具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。