中歐班列（成都）波蘭馬拉運控中心。成都國際鐵路港供圖

中新網(wǎng)成都9月17日電 (陳軍德 張浪)記者17日從成都國際鐵路港獲悉，中歐班列(成都)波蘭馬拉運控中心當(dāng)日正式投運，班列海外段建立了完備的運行機構(gòu)，實現(xiàn)境外通關(guān)“零時差”。

據(jù)悉，此舉可實現(xiàn)對班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運行情況實時實地監(jiān)控，將最準確的海外段信息直接反饋給成都國際鐵路港投資(集團)發(fā)展有限公司，并對換裝過程中的異常情況第一時間進行處理。

馬拉場站是中歐班列進入歐洲的重要分撥樞紐點和進行寬、窄軌換軌的操作點。由于中歐班列常態(tài)化頻繁開行，每天有大量班列在馬拉場站換裝及關(guān)務(wù)文件、編組安排，在班列開行旺季時常有場站擁堵、車板不足的情況。再加上中國與波蘭之間的時差問題，中歐班列海外段發(fā)運和異常關(guān)務(wù)文件處理情況不能與國內(nèi)及時溝通，降低了班列的整體通關(guān)效率。

中歐班列(成都)波蘭馬拉運控中心。成都國際鐵路港供圖

為了推動班列海外段高效運行，前期港投集團派員駐守馬拉，但沒有運控中心這樣完備的機構(gòu)做支撐，海外段工作較零散，難以形成可分析的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在馬拉運控中心擁有了獨立辦公地點，清晰的工作框架和工作目標，海外段各項工作將井然有序地開展。運控中心直接與當(dāng)?shù)仃P(guān)務(wù)、線路供應(yīng)商等機構(gòu)進行溝通，第一時間處理班列在場站的異常情況。班列關(guān)務(wù)文件將由馬拉運控中心遞交，若文件有任何問題，運控中心即可實現(xiàn)“零時差”操作。同時，運控中心可對班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運行情況進行實時、實地監(jiān)控，將最準確的海外段信息直接反饋給集團，并對換裝過程中出現(xiàn)異常情況，立即聯(lián)系線路供應(yīng)商處理。

今年8月，馬拉運控中心投入測試運行，在去程班列到達馬拉后，精確計算到目的站時間，提前準備回程貨物，在班列到站后即刻組織回程，首次實現(xiàn)中歐班列無縫對接的“對稱往返”模式開行，大大提升班列運營時效、降低運營成本。

“馬拉運控中心的設(shè)立，只是公司優(yōu)化海外工作的一部分。在推進運控中心工作的過程中，我們會挖掘更多可以改進和優(yōu)化的班列運營內(nèi)容，將運控中心的輻射范圍由馬拉擴大至整個海外段，實現(xiàn)‘零時差’操作，提高異常處理效率，提高客戶滿意度。同時，加強推進海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過接待與拜訪國內(nèi)外的商家、客戶和海外代理，讓更多人了解‘一帶一路’倡議，了解中歐班列(成都)?！备弁都瘓F副總經(jīng)理陳澤軍介紹說。

陳澤軍表示，下一步成都港投集團將繼續(xù)擴大境外站點覆蓋網(wǎng)絡(luò)，加強和優(yōu)化運輸組織，降低物流成本，不斷強化中歐班列品牌建設(shè)，進一步提升品牌美譽度和影響力。