清潔航運(yùn)聯(lián)盟2020(CSA 2020)稱，全球多個(gè)港口管理局已確認(rèn)，在有關(guān)港口官員與CSA 2020執(zhí)行委員會(huì)成員舉行會(huì)議后，覆蓋歐洲、美洲、亞洲和大洋洲的20多個(gè)港口提交了書面批準(zhǔn)和無(wú)異議信函。

CSA 2020負(fù)責(zé)人指出，有關(guān)港口明確表示，除非有新的、令人信服的研究結(jié)果證明開式洗滌塔危害海洋環(huán)境，否則不會(huì)向國(guó)際海事組織（IMO）提交任何與廢氣凈化系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的文件。

CSA 2020表示，目前，全球宣布禁止使用開式洗滌塔的港口數(shù)量很少，那些決定禁止使用的港口已“開始重新考慮”。

DNV GL對(duì)53艘安裝洗滌塔的船只選取281份洗滌水樣進(jìn)行了為期三年的研究，結(jié)果表明，這些水樣完全符合IMO的標(biāo)準(zhǔn)，也符合其他主要水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

CSA 2020執(zhí)行委員會(huì)成員、Oldendorff航運(yùn)公司環(huán)境及可持續(xù)部總經(jīng)理Christopher Fe指出，由于更多的學(xué)術(shù)研究已經(jīng)公開，一些港口似乎正在撤銷早先限制開式洗滌塔使用的決定。

根據(jù)CSA 2020的數(shù)據(jù)，廢氣凈化系統(tǒng)從船只的引擎和鍋爐的排放氣體中移除大部分的硫氧化物(SOx)，以及高達(dá)94%的顆粒物(PM)，多達(dá)60%的黑碳(BC)和大量的多環(huán)芳烴(PAH)。

CSA 2020主席、嘉年華公司副總裁Mike Kaczmarek總結(jié)說(shuō)：“海洋廢氣凈化系統(tǒng)是減少船舶對(duì)環(huán)境影響的最佳方式，無(wú)論船舶是在海上還是在港口，都要防止空氣污染。”