新簽訂單環(huán)比上升29.28%

根據克拉克森最新數據統(tǒng)計（截止2019年10月15日），2019年9月份全球新簽訂單64艘，共計1599370CGT。與2019年8月份全球新簽訂單48艘，共計1237137CGT相比較，數量環(huán)比增加16艘，修正總噸環(huán)比上升29.28%。與2018年9月份全球新簽訂單136艘，共計3694643CGT相比較，數量同比減少72艘，修正總噸同比下跌56.71%。

從船型上來看，散貨船15艘，共計2232400載重噸；油船13艘，共計1308800載重噸；化學品船11艘，共計550000載重噸；集裝箱船9艘，共計79700標箱；液化氣船7艘，共計334800立方米；其他船型6艘，共計134447CGT；海工船3艘，共計5564CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘VLOC和11艘巴拿馬型散貨船；油船新簽2艘VLCC、2艘蘇伊士型型、2艘阿芙拉型、2艘靈便型油船和5艘小型油船；集裝箱船新簽5艘超巴拿馬型、2艘次巴拿馬型和2艘支線型集裝箱。

按接單船廠國家來看，9月份全球新船訂單64艘，合計1599370CGT，其中中國船廠接獲36艘，合計803778CGT；日本船廠接獲5艘，合計77046CGT；韓國船廠接獲17艘，合計686638CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的50.26%、4.82%和42.93%。

2019年1-9月新船訂單665艘，合計42063115載重噸，與2018年同期的新簽訂單1360艘，合計75205557載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌51.10%和44.07%。從船型上來看，散貨船164艘，共計17232200載重噸；油船88艘，共計13380642載重噸；化學品船73艘，共計2341482載重噸；集裝箱船50艘，共計324868標箱；液化氣船72艘，共計7429370立方米；海工船79艘，共計420540CGT；其他船型139艘，共計2943108CGT。從國家來看，中國新簽訂單243艘，合計5731415CGT；日本新簽訂單128艘，合計2069701CGT；韓國新簽訂單143艘，合計5633432CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的36.39%、13.14%和35.77%。

全球手持訂單3115艘環(huán)比下跌2.07%

克拉克森數據統(tǒng)計顯示，截至2019年10月15日，全球船廠手持訂單3115艘，共計77166329CGT。和2019年9月12日統(tǒng)計的3181艘，合計78182647CGT相比，手持訂單數量環(huán)比下跌2.07%，修正總噸環(huán)比下跌1.30%。

其中中國船廠手持訂單量為1501艘，共計27689116CGT，艘數占全球市場份額的48.19%，CGT占35.88%；日本船廠的手持訂單量為653艘，共計12694234CGT，艘數占全球市場份額的20.96%，CGT占16.45%；韓國船廠的手持訂單量為440艘，共計20241188CGT，艘數占全球市場份額的14.13%，CGT占26.23%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為881艘，共計91241397載重噸；油船手持訂單量為604艘，共計50445847載重噸；集裝箱船手持訂單量為378艘，共計2291954TEU。

完工量環(huán)比上升24.90%

克拉克森數據統(tǒng)計顯示，2019年9月份全球船廠共交付新船145艘，共計8792921載重噸。與2019年8月份全球新船交付訂單152艘，共計7040040載重噸相比較，數量環(huán)比下跌4.61%，載重噸環(huán)比上升24.90%。與2018年9月份全球船廠共交付新船125艘，共計6284826載重噸相比較，數量同比上升16.00%，載重噸同比上升39.91%。

從船型來看，散貨船的交付數量為42艘，共計3462564載重噸；集裝箱船的交付數量為14艘，共計119823TEU；油船的交付數量為15艘，共計2460171載重噸；化學品船的交付數量為19艘，共計613843載重噸；液化氣船交付數量為8艘，共計985906立方米；海工船交付數量為26艘，共計284854載重噸；其他船型交付數量為21艘，共計198663載重噸。

2019年1-9月全球船廠共交付新船1469艘，共計77392718載重噸。與2018年同期的全球新船交付訂單1495艘，共計65926400載重噸相比較，數量同比下降1.74%，載重噸同比上升17.39%

從船型來看，散貨船的交付數量為325艘，共計29540891載重噸；集裝箱船的交付數量為125艘，共計876996TEU；油船的交付數量為192艘，共計27372383載重噸；化學品船的交付數量為156艘，共計4798088載重噸；液化氣船交付數量為66艘，共計7781144立方米；海工船交付數量為347艘，共計667012載重噸；其他船型交付數量為258艘，共計1331427載重噸。

散貨船價格下跌，油船和集裝箱船價格持平

克拉克森數據統(tǒng)計顯示，9月份散貨船新船價格指數下跌2點至129點，油船和集裝箱船新船價格與上月持平為155點和80點。

9月份，各船型散貨船新船價格環(huán)比8月均有所下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別下跌50萬美元、25萬美元、25萬美元和23萬美元至5050萬美元、2725萬美元、2575萬美元和2132萬美元；

油船新造船價格，各船型油船新船價格均持平于上月，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為9250萬美元、6150萬美元、4850萬美元、4450萬美元和3650萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各船型集裝箱船新船價格均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價格分別下跌0萬美元、50萬美元和50萬美元至9900萬美元、1.11億美元和1.46億美元;巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價格分別為4150萬美元和7200萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格為3200萬美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船價格分別為1925萬美元和2550萬美元。