2019年以來，全球經(jīng)濟環(huán)境復(fù)雜多變，下行壓力凸顯，新興經(jīng)濟體增長動能明顯減弱，國際航運市場依然低位震蕩，復(fù)蘇乏力。然而，體量龐大、擁有多項“全球第一、第二”的中遠(yuǎn)海運集團，在全球市場中展現(xiàn)的是“任他風(fēng)雨飄搖，我自巋然不動”的雄風(fēng)，體現(xiàn)出“市場多變、全球化布局”不變的自信和戰(zhàn)略。

截至2019年9月30日，中遠(yuǎn)海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10544萬DWT、1307艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模309萬TEU、503艘，居世界第三；干散貨船隊運力4094萬DWT、431艘，油輪船隊運力2532萬DWT、199艘，雜貨特種船隊427萬DWT、159艘，均居世界第一。

中遠(yuǎn)海運集團在全球投資碼頭56個，集裝箱碼頭超52個，集裝箱碼頭年吞吐能力12552萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2900萬噸，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)380萬TEU，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

中國遠(yuǎn)洋海運集團完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。

中遠(yuǎn)?？兀簝?yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局

2019年前三季度，受全球經(jīng)濟增長放緩以及貿(mào)易摩擦升級等因素影響，集裝箱海運需求增速放緩。但與此同時，行業(yè)新交付運力同比減少，拆解運力同比增加，使得報告期內(nèi)運力供給壓力同比有所緩解。前三季度，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)（CCFI）均值為826點，同比上漲2.0%。第三季度， CCFI均值為822點，同比下降1.7%，環(huán)比上升2.2%。

中遠(yuǎn)海控（601919）發(fā)布2019年三季度財報，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1116.17億元，同比增長35.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.16億元，同比大增145.3%。

集運收入同比增長37.4%，碼頭同比增長29.7%

2019年前三季度，中遠(yuǎn)海控集裝箱航運業(yè)務(wù)收入1068.6億元，同比增長37.4%；實現(xiàn)息稅前利潤52.07億元，約折合7.6億美元，息稅前利潤率從2018年同期的3.4%提升至4.9%；實現(xiàn)凈利潤22.06億元，同比大增90.7%。碼頭業(yè)務(wù)收入66.74億元，同比增長29.7%，利潤率保持穩(wěn)定。

報告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？丶\業(yè)務(wù)完成貨運量1910.3萬TEU，同比增長23.8%。其中，中遠(yuǎn)海運集運完成貨運量1394.7萬TEU，同比增長1.7%；東方海外貨柜完成貨運量515.55萬TEU（按可比口徑，同比增長3.5%）。中遠(yuǎn)海運港口完成總吞吐量9216.91萬TEU，同比上升5.33%。

優(yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局

受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，中遠(yuǎn)?？夭扇〉膶?yīng)措施是優(yōu)化全球航線布局。報告期內(nèi)，公司積極優(yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，升級海洋聯(lián)盟航線產(chǎn)品，加大了對歐洲、東南亞、中東、西亞、拉美、南非等區(qū)域市場的運力投入和服務(wù)力度，加強區(qū)域市場的干支線配套網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。公司積極融入“一帶一路”發(fā)展進程，加大對新興市場和區(qū)域市場的開發(fā)力度，第三國貨量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，運力配置更加全球化和均衡。截至2019年三季度，中遠(yuǎn)海控旗下自營運力規(guī)模達(dá)到502艘、297.6萬TEU，規(guī)模繼續(xù)位居全球第三。

中遠(yuǎn)海特：全球唯一具備南北極航線成功運營經(jīng)驗的航運公司

2019年前三季度，特種船市場總體維持低位運行，各細(xì)分市場仍然呈現(xiàn)出差異性的走勢。多用途船和重吊船市場方面，市場總體維持弱勢運行。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2.1萬和1.7萬噸多用途船租金水平分別為10583美元/天、8767 美元/天，同比分別下降 1.4%和3.7%。主要貨源市場需求壓力猶存，上半年中國機械設(shè)備出口額、中國對外承包工程完成營業(yè)額及新簽合同額同比小幅下降。受油氣工程市場復(fù)蘇影響，半潛船市場相對有所恢復(fù)，IHS數(shù)據(jù)顯示，目前全球鉆井平臺利用率回升至80%以上水平，但半潛船現(xiàn)貨市場依然面臨較為嚴(yán)峻的考驗。

致力于打造世界一流的特種船隊

中遠(yuǎn)海特（600428）2019年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入60.80億元，同比增長10.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.47億元，同比增長13.81%。

中遠(yuǎn)海特表示，營業(yè)利潤、利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤變動的主要原因：（一）主營業(yè)務(wù)影響：報告期，公司持續(xù)優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，航運業(yè)務(wù)收入同比上升，航運業(yè)務(wù)毛利同比增加。（二）投資收益影響：報告期，參股公司盈利和分紅同比增加，公司確認(rèn)的投資收益同比增加6176萬元。（三）非經(jīng)常性損益的影響：報告期，公司處置報廢3艘老舊船舶產(chǎn)生損失 4043萬元；2018年同期公司收到船舶報廢更新補助資金確認(rèn)營業(yè)外收入4263萬元。

中遠(yuǎn)海特航運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入37.27億元，同比增長17.2%；毛利率為12.15%，較2018年同期減少0.76個百分點。

中遠(yuǎn)海特主營特種船運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，致力于打造世界一流的特種船隊。目前擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，經(jīng)營管理半潛船、多用途船、重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘、300多萬DWT。     

中遠(yuǎn)海特的航線覆蓋全球，船舶航行于160多個國家和地區(qū)的1600多個港口之間。以遠(yuǎn)東為依托，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，已經(jīng)形成了較強的優(yōu)勢。并積極開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。同時，中遠(yuǎn)海特是全球唯一的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經(jīng)驗的航運公司。中遠(yuǎn)海特可以根據(jù)客戶需要和項目具體情況，靈活安排船舶裝卸港口，工程項目到哪里，公司的航線就延伸到哪里，確保貨物安全到達(dá)。憑借著超群實力，打造了數(shù)百個國際重大項目的經(jīng)典運輸案例，頻頻刷新“超極限”運輸記錄。

市場將面臨持續(xù)挑戰(zhàn)

展望未來，全球經(jīng)濟下行風(fēng)險加大，貿(mào)易局勢緊張，世界銀行和國際貨幣基金組織均下調(diào)了全球經(jīng)濟增長預(yù)期。航運業(yè)研究機構(gòu)Vessels Value報告顯示，全球新船訂單量在2019年第二季度跌至歷史低點，新增運力增長可控。航運市場復(fù)蘇之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)，特種船運輸市場挑戰(zhàn)與機遇并存。多用途船和重吊船市場方面，航運咨詢公司德魯里報告指出，隨著全球經(jīng)濟增長逐漸放緩，預(yù)計市場將面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。

未來，中國因素在催生市場機遇中仍將發(fā)揮關(guān)鍵作用，中國堅持?jǐn)U大對外開放，積極推進“一帶一路”倡議、加強國際產(chǎn)能合作、推動“走出去”戰(zhàn)略等，將持續(xù)利好該細(xì)分市場；半潛船市場需求有望逐步增長，市場前景總體向好。數(shù)據(jù)和分析機構(gòu)GlobalData預(yù)測稱，2019—2025年間全球?qū)ι嫌问秃吞烊粴忭椖康目傂陆ㄙY本支出將達(dá)到8460億美元。此外，石油市場的不景氣使得許多老舊油氣田壽終正寢，能源咨詢公司Rystad Energy表示，2019—2021年全球海上退役支出將達(dá)到360億美元，這都將支撐半潛船市場的復(fù)蘇；汽車船市場有望回暖，下半年隨著國六標(biāo)準(zhǔn)及減稅降費等政策持續(xù)落實，將為乘用車市場及新能源汽車產(chǎn)銷帶來相對積極的作用，“一帶一路”沿線國家對中國二手車的需求也有望成為重要潛在市場；木材船市場方面，下半年傳統(tǒng)旺季有望為市場帶來一定利好，供需矛盾將有所緩解；瀝青船市場，隨著下半年國內(nèi)道路項目集中施工，市場需求有望小幅改善。

中遠(yuǎn)海能：石油需求開始回暖，凈利潤大增

中遠(yuǎn)海能（600026）2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入105.31億元，同比增長26.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.83億元，同比增長315.18%。

2019年前三季度，中遠(yuǎn)海能實現(xiàn)油輪運力投入504486萬噸天，同比增加5.02%；運輸量（不含期租）11686萬噸，同比增加2.86%；運輸周轉(zhuǎn)量（不含期租）3671億噸海里，同比下降7.2%。

三季度全球石油需求開始回暖

2019年第三季度，全球石油需求達(dá)10070萬桶/天，比二季度增長約177萬桶/天，全球石油需求繼續(xù)回暖。2019年前三季度，美國原油產(chǎn)量和出口量持續(xù)增長，拉動油輪噸海里需求，局部抵消了OPEC減產(chǎn)的影響。在運力供給方面，2019年前三季度超大型油輪（VLCC）已交付52艘，僅拆解4艘VLCC。但是2019年5月以來伊朗油輪運力持續(xù)受限、地緣局勢愈加復(fù)雜、以及油輪進塢安裝脫硫設(shè)備，進一步降低了有效運力供給，使油輪的供需基本面整體改善。2019年前9月，VLCC船型中東—中國（TD3C）航線平均日收益為22335美元/天，同比增長約114%，其他船型主要航線日收益同比增長64%～225%。

下一報告期凈利潤或發(fā)生重大變動

中遠(yuǎn)海能三季報陳述：經(jīng)本公司了解，知悉公司全資子公司大連中遠(yuǎn)海運油品運輸有限公司已于2019年9月25日（美國東部時間）被美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室列入被特別指認(rèn)國民和被禁阻者名單。本公司正全面梳理各項業(yè)務(wù)，評估相關(guān)影響，努力做好各項應(yīng)對工作。中遠(yuǎn)海能同時發(fā)出預(yù)測年初至下一報告期期末的累計凈利潤可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生重大變動的警示。

中遠(yuǎn)海發(fā)：打造具有航運物流特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)平臺

中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）2019年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入101.83億元，同比下降22.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.91億元，同比增長60.28%。 

2019年，國際貿(mào)易環(huán)境有所改善，但世界經(jīng)濟增長仍然呈現(xiàn)趨緩態(tài)勢，航運市場復(fù)蘇步伐依然緩慢。面對市場挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海發(fā)圍繞航運主業(yè)，進一步發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，依托自身在航運業(yè)長期積累的深厚經(jīng)驗，積極推進各板塊業(yè)務(wù)在廣度與深度上的突破，不斷提升核心競爭力，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

航運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)租賃方面，依托航運產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，公司船舶租賃規(guī)模躋身全球一流水平，集裝箱租賃規(guī)模位居世界第二。在穩(wěn)固現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，積極拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不斷探索新業(yè)務(wù)模式，在高速公路和碼頭等大交通類領(lǐng)域拓展融資租賃業(yè)務(wù)，并孵化了流動倉儲租箱項目。

集裝箱制造業(yè)務(wù)方面，通過托管集團收購的勝獅造箱資產(chǎn)，進一步發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，并進一步補足短板，實現(xiàn)產(chǎn)能布局的優(yōu)化和冷箱產(chǎn)品領(lǐng)域的進軍，有效提升造箱板塊核心競爭力。

投資及服務(wù)業(yè)務(wù)方面，不斷優(yōu)化投資布局，深耕產(chǎn)融結(jié)合，助力航運主業(yè)及新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時，多元化的投資業(yè)務(wù)為公司提升整體財務(wù)回報，逐步成為平抑航運波動的重要支撐，也有助于加強央企間的戰(zhàn)略合作。

面對當(dāng)今復(fù)雜多變的市場環(huán)境，中遠(yuǎn)海運發(fā)展將繼續(xù)提升經(jīng)營管理和綜合競爭能力，圍繞航運主業(yè)，努力打造具有航運物流特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)平臺。

中遠(yuǎn)海運港口：繼續(xù)打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)

中遠(yuǎn)海運港口（01199）2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入7.73億美元，同比增長3.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.2億美元，同比下降10%。其中第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2.55億美元，同比增長0.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7180萬美元，同比下降4.4%。

2019年第三季度，中遠(yuǎn)海運港口總吞吐量同比上升5.2%至3240.5萬TEU。其中，控股碼頭公司的總吞吐量同比上升13.1%至656.52萬TEU；非控股碼頭公司的總吞吐量同比上升3.4%至2583.99萬TEU。

2019年前三季度，中遠(yuǎn)海運港口總吞吐量同比上升5.3%至9216.91萬TEU。其中，控股碼頭公司的總吞吐量同比上升14%至1901.05萬TEU；非控股碼頭公司的總吞吐量同比上升3.3%至1758.62萬TEU。

打造長江三角洲地區(qū)的樞紐港

中遠(yuǎn)海運港口一直以來致力于積極優(yōu)化資產(chǎn)回報。2019年9月18日公告披露，中遠(yuǎn)海運港口已訂立協(xié)議，出售南京港龍?zhí)都b箱有限公司、揚州遠(yuǎn)洋國際碼頭有限公司以及張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司之間接權(quán)益，亦有意出售其于太倉國際集裝箱碼頭有限公司及江蘇長江石油化工有限公司之間接權(quán)益。以上五家碼頭公司的利潤貢獻相對較小，吞吐量相對較低。此次出售港口資產(chǎn)權(quán)益是因應(yīng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化，落實戰(zhàn)略規(guī)劃的舉措。中遠(yuǎn)海運港口將繼續(xù)優(yōu)化在長江三角洲地區(qū)的碼頭組合，加強南通通海碼頭和武漢中遠(yuǎn)海運港口碼頭有限公司的發(fā)展，繼續(xù)致力于打造長江三角洲地區(qū)的樞紐港。

繼續(xù)打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)

展望四季度，盡管全球宏觀經(jīng)濟情況面臨較大的挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運港口作為全球最大的港口運營商之一，將繼續(xù)發(fā)揮與海洋聯(lián)盟和母公司的協(xié)同效益，緊抓機遇與大型船公司和港口公司合作，持續(xù)提升吞吐量。中遠(yuǎn)海運港口將繼續(xù)致力于打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)，按董事會既定的策略尋找收購海外碼頭的機會，以更高效、更全面的服務(wù)滿足航運聯(lián)盟的需要；同時，將進一步努力提升盈利能力，積極優(yōu)化股東回報。

中遠(yuǎn)?？疲汉竭\信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)

中遠(yuǎn)?？疲?02401）2019年前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入8億元，同比增長11.5%；實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤為7338.6萬元，同比增長4.3%。

中遠(yuǎn)?？剖侵袊竭\信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，以中國遠(yuǎn)洋海運集團為強有力的依托，致力于航運業(yè)相關(guān)應(yīng)用軟件和解決方案的研發(fā)工作，為用戶提供高質(zhì)量、多方位、深層次的航運和物流行業(yè)解決方案和集成服務(wù)。目前，中遠(yuǎn)海科在船公司、代理、倉儲、碼頭、船員管理等多個航運信息化領(lǐng)域擁有完整的系統(tǒng)解決方案和成功案例。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)?？莆锪鲄^(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范項目仍處于研發(fā)和試點應(yīng)用狀態(tài)，將持續(xù)進行相關(guān)技術(shù)的研究和儲備。