2019年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，下行壓力凸顯，新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)動(dòng)能明顯減弱，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)依然低位震蕩，復(fù)蘇乏力。然而，體量龐大、擁有多項(xiàng)“全球第一、第二”的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，在全球市場(chǎng)中展現(xiàn)的是“任他風(fēng)雨飄搖，我自巋然不動(dòng)”的雄風(fēng)，體現(xiàn)出“市場(chǎng)多變、全球化布局”不變的自信和戰(zhàn)略。

截至2019年9月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10544萬(wàn)DWT、1307艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模309萬(wàn)TEU、503艘，居世界第三；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4094萬(wàn)DWT、431艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2532萬(wàn)DWT、199艘，雜貨特種船隊(duì)427萬(wàn)DWT、159艘，均居世界第一。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在全球投資碼頭56個(gè)，集裝箱碼頭超52個(gè)，集裝箱碼頭年吞吐能力12552萬(wàn)TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過(guò)2900萬(wàn)噸，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)380萬(wàn)TEU，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。碼頭、物流、航運(yùn)金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。

中遠(yuǎn)?？兀簝?yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局

2019年前三季度，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及貿(mào)易摩擦升級(jí)等因素影響，集裝箱海運(yùn)需求增速放緩。但與此同時(shí)，行業(yè)新交付運(yùn)力同比減少，拆解運(yùn)力同比增加，使得報(bào)告期內(nèi)運(yùn)力供給壓力同比有所緩解。前三季度，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值為826點(diǎn)，同比上漲2.0%。第三季度， CCFI均值為822點(diǎn)，同比下降1.7%，環(huán)比上升2.2%。

中遠(yuǎn)?？兀?01919）發(fā)布2019年三季度財(cái)報(bào)，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1116.17億元，同比增長(zhǎng)35.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為21.16億元，同比大增145.3%。

集運(yùn)收入同比增長(zhǎng)37.4%，碼頭同比增長(zhǎng)29.7%

2019年前三季度，中遠(yuǎn)?？丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入1068.6億元，同比增長(zhǎng)37.4%；實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)52.07億元，約折合7.6億美元，息稅前利潤(rùn)率從2018年同期的3.4%提升至4.9%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.06億元，同比大增90.7%。碼頭業(yè)務(wù)收入66.74億元，同比增長(zhǎng)29.7%，利潤(rùn)率保持穩(wěn)定。

報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？丶\(yùn)業(yè)務(wù)完成貨運(yùn)量1910.3萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)23.8%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量1394.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.7%；東方海外貨柜完成貨運(yùn)量515.55萬(wàn)TEU（按可比口徑，同比增長(zhǎng)3.5%）。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口完成總吞吐量9216.91萬(wàn)TEU，同比上升5.33%。

優(yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局

受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，中遠(yuǎn)?？夭扇〉膶?duì)應(yīng)措施是優(yōu)化全球航線布局。報(bào)告期內(nèi)，公司積極優(yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，升級(jí)海洋聯(lián)盟航線產(chǎn)品，加大了對(duì)歐洲、東南亞、中東、西亞、拉美、南非等區(qū)域市場(chǎng)的運(yùn)力投入和服務(wù)力度，加強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)的干支線配套網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。公司積極融入“一帶一路”發(fā)展進(jìn)程，加大對(duì)新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，第三國(guó)貨量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)力配置更加全球化和均衡。截至2019年三季度，中遠(yuǎn)?？仄煜伦誀I(yíng)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到502艘、297.6萬(wàn)TEU，規(guī)模繼續(xù)位居全球第三。

中遠(yuǎn)海特：全球唯一具備南北極航線成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的航運(yùn)公司

2019年前三季度，特種船市場(chǎng)總體維持低位運(yùn)行，各細(xì)分市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出差異性的走勢(shì)。多用途船和重吊船市場(chǎng)方面，市場(chǎng)總體維持弱勢(shì)運(yùn)行?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，2.1萬(wàn)和1.7萬(wàn)噸多用途船租金水平分別為10583美元/天、8767 美元/天，同比分別下降 1.4%和3.7%。主要貨源市場(chǎng)需求壓力猶存，上半年中國(guó)機(jī)械設(shè)備出口額、中國(guó)對(duì)外承包工程完成營(yíng)業(yè)額及新簽合同額同比小幅下降。受油氣工程市場(chǎng)復(fù)蘇影響，半潛船市場(chǎng)相對(duì)有所恢復(fù)，IHS數(shù)據(jù)顯示，目前全球鉆井平臺(tái)利用率回升至80%以上水平，但半潛船現(xiàn)貨市場(chǎng)依然面臨較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

致力于打造世界一流的特種船隊(duì)

中遠(yuǎn)海特（600428）2019年三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60.80億元，同比增長(zhǎng)10.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.47億元，同比增長(zhǎng)13.81%。

中遠(yuǎn)海特表示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)的主要原因：（一）主營(yíng)業(yè)務(wù)影響：報(bào)告期，公司持續(xù)優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，航運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比上升，航運(yùn)業(yè)務(wù)毛利同比增加。（二）投資收益影響：報(bào)告期，參股公司盈利和分紅同比增加，公司確認(rèn)的投資收益同比增加6176萬(wàn)元。（三）非經(jīng)常性損益的影響：報(bào)告期，公司處置報(bào)廢3艘老舊船舶產(chǎn)生損失 4043萬(wàn)元；2018年同期公司收到船舶報(bào)廢更新補(bǔ)助資金確認(rèn)營(yíng)業(yè)外收入4263萬(wàn)元。

中遠(yuǎn)海特航運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.27億元，同比增長(zhǎng)17.2%；毛利率為12.15%，較2018年同期減少0.76個(gè)百分點(diǎn)。

中遠(yuǎn)海特主營(yíng)特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，致力于打造世界一流的特種船隊(duì)。目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營(yíng)管理半潛船、多用途船、重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘、300多萬(wàn)DWT。     

中遠(yuǎn)海特的航線覆蓋全球，船舶航行于160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口之間。以遠(yuǎn)東為依托，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，已經(jīng)形成了較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。并積極開(kāi)拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。同時(shí)，中遠(yuǎn)海特是全球唯一的具備北極和南極兩個(gè)極地航線成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的航運(yùn)公司。中遠(yuǎn)海特可以根據(jù)客戶需要和項(xiàng)目具體情況，靈活安排船舶裝卸港口，工程項(xiàng)目到哪里，公司的航線就延伸到哪里，確保貨物安全到達(dá)。憑借著超群實(shí)力，打造了數(shù)百個(gè)國(guó)際重大項(xiàng)目的經(jīng)典運(yùn)輸案例，頻頻刷新“超極限”運(yùn)輸記錄。

市場(chǎng)將面臨持續(xù)挑戰(zhàn)

展望未來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，貿(mào)易局勢(shì)緊張，世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織均下調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。航運(yùn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)Vessels Value報(bào)告顯示，全球新船訂單量在2019年第二季度跌至歷史低點(diǎn)，新增運(yùn)力增長(zhǎng)可控。航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)，特種船運(yùn)輸市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。多用途船和重吊船市場(chǎng)方面，航運(yùn)咨詢公司德魯里報(bào)告指出，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。

未來(lái)，中國(guó)因素在催生市場(chǎng)機(jī)遇中仍將發(fā)揮關(guān)鍵作用，中國(guó)堅(jiān)持?jǐn)U大對(duì)外開(kāi)放，積極推進(jìn)“一帶一路”倡議、加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作、推動(dòng)“走出去”戰(zhàn)略等，將持續(xù)利好該細(xì)分市場(chǎng)；半潛船市場(chǎng)需求有望逐步增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景總體向好。數(shù)據(jù)和分析機(jī)構(gòu)GlobalData預(yù)測(cè)稱，2019—2025年間全球?qū)ι嫌问秃吞烊粴忭?xiàng)目的總新建資本支出將達(dá)到8460億美元。此外，石油市場(chǎng)的不景氣使得許多老舊油氣田壽終正寢，能源咨詢公司Rystad Energy表示，2019—2021年全球海上退役支出將達(dá)到360億美元，這都將支撐半潛船市場(chǎng)的復(fù)蘇；汽車船市場(chǎng)有望回暖，下半年隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)及減稅降費(fèi)等政策持續(xù)落實(shí)，將為乘用車市場(chǎng)及新能源汽車產(chǎn)銷帶來(lái)相對(duì)積極的作用，“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)二手車的需求也有望成為重要潛在市場(chǎng)；木材船市場(chǎng)方面，下半年傳統(tǒng)旺季有望為市場(chǎng)帶來(lái)一定利好，供需矛盾將有所緩解；瀝青船市場(chǎng)，隨著下半年國(guó)內(nèi)道路項(xiàng)目集中施工，市場(chǎng)需求有望小幅改善。

中遠(yuǎn)海能：石油需求開(kāi)始回暖，凈利潤(rùn)大增

中遠(yuǎn)海能（600026）2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入105.31億元，同比增長(zhǎng)26.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.83億元，同比增長(zhǎng)315.18%。

2019年前三季度，中遠(yuǎn)海能實(shí)現(xiàn)油輪運(yùn)力投入504486萬(wàn)噸天，同比增加5.02%；運(yùn)輸量（不含期租）11686萬(wàn)噸，同比增加2.86%；運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（不含期租）3671億噸海里，同比下降7.2%。

三季度全球石油需求開(kāi)始回暖

2019年第三季度，全球石油需求達(dá)10070萬(wàn)桶/天，比二季度增長(zhǎng)約177萬(wàn)桶/天，全球石油需求繼續(xù)回暖。2019年前三季度，美國(guó)原油產(chǎn)量和出口量持續(xù)增長(zhǎng)，拉動(dòng)油輪噸海里需求，局部抵消了OPEC減產(chǎn)的影響。在運(yùn)力供給方面，2019年前三季度超大型油輪（VLCC）已交付52艘，僅拆解4艘VLCC。但是2019年5月以來(lái)伊朗油輪運(yùn)力持續(xù)受限、地緣局勢(shì)愈加復(fù)雜、以及油輪進(jìn)塢安裝脫硫設(shè)備，進(jìn)一步降低了有效運(yùn)力供給，使油輪的供需基本面整體改善。2019年前9月，VLCC船型中東—中國(guó)（TD3C）航線平均日收益為22335美元/天，同比增長(zhǎng)約114%，其他船型主要航線日收益同比增長(zhǎng)64%～225%。

下一報(bào)告期凈利潤(rùn)或發(fā)生重大變動(dòng)

中遠(yuǎn)海能三季報(bào)陳述：經(jīng)本公司了解，知悉公司全資子公司大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司已于2019年9月25日（美國(guó)東部時(shí)間）被美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室列入被特別指認(rèn)國(guó)民和被禁阻者名單。本公司正全面梳理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，評(píng)估相關(guān)影響，努力做好各項(xiàng)應(yīng)對(duì)工作。中遠(yuǎn)海能同時(shí)發(fā)出預(yù)測(cè)年初至下一報(bào)告期期末的累計(jì)凈利潤(rùn)可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生重大變動(dòng)的警示。

中遠(yuǎn)海發(fā)：打造具有航運(yùn)物流特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)平臺(tái)

中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）2019年三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入101.83億元，同比下降22.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為12.91億元，同比增長(zhǎng)60.28%。 

2019年，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境有所改善，但世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然呈現(xiàn)趨緩態(tài)勢(shì)，航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇步伐依然緩慢。面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海發(fā)圍繞航運(yùn)主業(yè)，進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，依托自身在航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期積累的深厚經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)各板塊業(yè)務(wù)在廣度與深度上的突破，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)租賃方面，依托航運(yùn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，公司船舶租賃規(guī)模躋身全球一流水平，集裝箱租賃規(guī)模位居世界第二。在穩(wěn)固現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，積極拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不斷探索新業(yè)務(wù)模式，在高速公路和碼頭等大交通類領(lǐng)域拓展融資租賃業(yè)務(wù)，并孵化了流動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)租箱項(xiàng)目。

集裝箱制造業(yè)務(wù)方面，通過(guò)托管集團(tuán)收購(gòu)的勝獅造箱資產(chǎn)，進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步補(bǔ)足短板，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能布局的優(yōu)化和冷箱產(chǎn)品領(lǐng)域的進(jìn)軍，有效提升造箱板塊核心競(jìng)爭(zhēng)力。

投資及服務(wù)業(yè)務(wù)方面，不斷優(yōu)化投資布局，深耕產(chǎn)融結(jié)合，助力航運(yùn)主業(yè)及新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，多元化的投資業(yè)務(wù)為公司提升整體財(cái)務(wù)回報(bào)，逐步成為平抑航運(yùn)波動(dòng)的重要支撐，也有助于加強(qiáng)央企間的戰(zhàn)略合作。

面對(duì)當(dāng)今復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展將繼續(xù)提升經(jīng)營(yíng)管理和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，圍繞航運(yùn)主業(yè)，努力打造具有航運(yùn)物流特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)平臺(tái)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口：繼續(xù)打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口（01199）2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.73億美元，同比增長(zhǎng)3.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.2億美元，同比下降10%。其中第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.55億美元，同比增長(zhǎng)0.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7180萬(wàn)美元，同比下降4.4%。

2019年第三季度，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總吞吐量同比上升5.2%至3240.5萬(wàn)TEU。其中，控股碼頭公司的總吞吐量同比上升13.1%至656.52萬(wàn)TEU；非控股碼頭公司的總吞吐量同比上升3.4%至2583.99萬(wàn)TEU。

2019年前三季度，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總吞吐量同比上升5.3%至9216.91萬(wàn)TEU。其中，控股碼頭公司的總吞吐量同比上升14%至1901.05萬(wàn)TEU；非控股碼頭公司的總吞吐量同比上升3.3%至1758.62萬(wàn)TEU。

打造長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的樞紐港

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口一直以來(lái)致力于積極優(yōu)化資產(chǎn)回報(bào)。2019年9月18日公告披露，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口已訂立協(xié)議，出售南京港龍?zhí)都b箱有限公司、揚(yáng)州遠(yuǎn)洋國(guó)際碼頭有限公司以及張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司之間接權(quán)益，亦有意出售其于太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司及江蘇長(zhǎng)江石油化工有限公司之間接權(quán)益。以上五家碼頭公司的利潤(rùn)貢獻(xiàn)相對(duì)較小，吞吐量相對(duì)較低。此次出售港口資產(chǎn)權(quán)益是因應(yīng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化，落實(shí)戰(zhàn)略規(guī)劃的舉措。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將繼續(xù)優(yōu)化在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的碼頭組合，加強(qiáng)南通通海碼頭和武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司的發(fā)展，繼續(xù)致力于打造長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的樞紐港。

繼續(xù)打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)

展望四季度，盡管全球宏觀經(jīng)濟(jì)情況面臨較大的挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口作為全球最大的港口運(yùn)營(yíng)商之一，將繼續(xù)發(fā)揮與海洋聯(lián)盟和母公司的協(xié)同效益，緊抓機(jī)遇與大型船公司和港口公司合作，持續(xù)提升吞吐量。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將繼續(xù)致力于打造全球碼頭網(wǎng)絡(luò)，按董事會(huì)既定的策略尋找收購(gòu)海外碼頭的機(jī)會(huì)，以更高效、更全面的服務(wù)滿足航運(yùn)聯(lián)盟的需要；同時(shí)，將進(jìn)一步努力提升盈利能力，積極優(yōu)化股東回報(bào)。

中遠(yuǎn)?？疲汉竭\(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)

中遠(yuǎn)海科（002401）2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入8億元，同比增長(zhǎng)11.5%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為7338.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)4.3%。

中遠(yuǎn)?？剖侵袊?guó)航運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，以中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)為強(qiáng)有力的依托，致力于航運(yùn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用軟件和解決方案的研發(fā)工作，為用戶提供高質(zhì)量、多方位、深層次的航運(yùn)和物流行業(yè)解決方案和集成服務(wù)。目前，中遠(yuǎn)?？圃诖尽⒋?、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭、船員管理等多個(gè)航運(yùn)信息化領(lǐng)域擁有完整的系統(tǒng)解決方案和成功案例。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)?？莆锪鲄^(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范項(xiàng)目仍處于研發(fā)和試點(diǎn)應(yīng)用狀態(tài)，將持續(xù)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研究和儲(chǔ)備。