大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，更是從陸地延伸到海上。從全球規(guī)模最大和單機(jī)平均作業(yè)效率最高的自動(dòng)化碼頭，到全球領(lǐng)先的“大智號(hào)”智能散貨船、全球規(guī)模最大的船舶自動(dòng)識(shí)別和船舶交通管理網(wǎng)絡(luò)，再到即將建成的全球覆蓋北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)……一項(xiàng)項(xiàng)舉世矚目的科技創(chuàng)新和重大項(xiàng)目正在為我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展鋪路。

今年5月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部七部門發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）, 為智能航運(yùn)未來(lái)30年發(fā)展指明了方向。

什么是智能航運(yùn)？為何要發(fā)展智能航運(yùn)？我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀如何？還有哪些短板要補(bǔ)？《工人日?qǐng)?bào)》記者為此采訪了相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士。

率先實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)才能占領(lǐng)高地

智能航運(yùn)將打造新的大航海時(shí)代，智能自動(dòng)、無(wú)人駕駛的自主航行船舶將是海運(yùn)業(yè)的主要力量；智能化、無(wú)人化港口將是全球集裝箱樞紐港的標(biāo)配；大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)化航運(yùn)模式將成為主流；數(shù)字化、智能化港口監(jiān)管和服務(wù)，將為航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸決策、船舶航行安全、海事監(jiān)管、政府水上應(yīng)急等提供全方位、實(shí)時(shí)、精確、便捷的支撐。這是10月25日第二屆“新時(shí)代大航海強(qiáng)國(guó)夢(mèng)——智能航運(yùn)與創(chuàng)新發(fā)展”峰會(huì)上發(fā)布的《長(zhǎng)三角智能航運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2019）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）描繪的未來(lái)智能航運(yùn)的圖景。

交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、國(guó)際海事組織海事大使徐祖遠(yuǎn)表示，作為一種航運(yùn)新業(yè)態(tài)，智能航運(yùn)將傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息通信、人工智能等高新技術(shù)深度融合，航運(yùn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)更經(jīng)濟(jì)可靠、日常運(yùn)行環(huán)節(jié)更安全環(huán)保、監(jiān)管和服務(wù)領(lǐng)域更智能高效。

談及港航業(yè)未來(lái)的發(fā)展，中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方認(rèn)為，以往“規(guī)則促進(jìn)行業(yè)發(fā)展”的模式正逐步轉(zhuǎn)向“技術(shù)推動(dòng)規(guī)則改變”。

在一些專家看來(lái)，智能航運(yùn)是全球海運(yùn)產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展困境、重塑未來(lái)格局的引爆點(diǎn)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)智能航運(yùn)新技術(shù)、新模式、新制度的戰(zhàn)略升級(jí)，誰(shuí)就能夠占領(lǐng)高地。

交通運(yùn)輸部海事局二級(jí)巡視員曾暉分析說(shuō)，智能航運(yùn)國(guó)際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)已成為各國(guó)爭(zhēng)取新領(lǐng)域的制度性話語(yǔ)權(quán)、維護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)利益的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。積極探索智能航運(yùn)發(fā)展的“中國(guó)方案”和“中國(guó)模式”，是我國(guó)爭(zhēng)奪新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)、轉(zhuǎn)變以往在國(guó)際規(guī)則制定中跟隨追趕角色的大好機(jī)會(huì)。

我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展的元年

面對(duì)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的前沿趨勢(shì)，《意見》為我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展畫出藍(lán)圖：到2020年年底，我國(guó)將基本完成智能航運(yùn)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)；到2025年，突破一批制約智能航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智能航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)新中心；到2035年，較為全面地掌握智能航運(yùn)核心技術(shù)，智能航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系比較完善；到2050年，形成高質(zhì)量智能航運(yùn)體系，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

9月印發(fā)實(shí)施的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》也提出，廣泛應(yīng)用智能航運(yùn)、自動(dòng)化碼頭等新型裝備設(shè)施。

交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶說(shuō)，智能航運(yùn)是我國(guó)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要內(nèi)容。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019年是我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展的元年。實(shí)際上，近年來(lái)，我國(guó)在智能航運(yùn)的多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域都獲得突破性進(jìn)展，甚至實(shí)現(xiàn)“全球首發(fā)”。比如，中國(guó)船級(jí)社繼全球首次發(fā)布并實(shí)施《智能船舶規(guī)范》后，又于2017年底發(fā)布《無(wú)人水面艇檢驗(yàn)指南》（2018）；“大智號(hào)”成為全球首艘通過(guò)中國(guó)船級(jí)社和英國(guó)勞氏船級(jí)社雙重認(rèn)證的智能船舶；珠海啟動(dòng)建立亞洲首個(gè)無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)。

曾暉認(rèn)為，這些突破性進(jìn)展得益于我國(guó)龐大的航運(yùn)、造船等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域的科技實(shí)踐能力。

《報(bào)告》則指出，作為下一風(fēng)口的智能航運(yùn)，將成為我國(guó)加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的新增長(zhǎng)點(diǎn)和新動(dòng)能。

一批關(guān)鍵核心技術(shù)亟待突破

徐祖遠(yuǎn)認(rèn)為，新舊動(dòng)能之間成功轉(zhuǎn)換、智能航運(yùn)的全面實(shí)現(xiàn)并非坦途，新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革是必須面對(duì)的不確定性因素之一。

盡管我國(guó)在智能航運(yùn)的某些領(lǐng)域已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平，但是姜明寶直言，必須充分認(rèn)識(shí)推進(jìn)智能航運(yùn)發(fā)展的復(fù)雜性、艱巨性和長(zhǎng)期性。一批關(guān)鍵核心技術(shù)仍然亟待突破，部分重要裝備和元器件尚未形成規(guī)?；a(chǎn)能力，先進(jìn)技術(shù)在智能航運(yùn)各核心要素中的應(yīng)用也存在著不平衡、不充分的問(wèn)題。

智能船舶是智能航運(yùn)的核心要素。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼也表示，共性技術(shù)、基礎(chǔ)部件和配套、關(guān)鍵系統(tǒng)供給能力不足，是船舶智能化發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。

對(duì)此，中國(guó)船級(jí)社總裁、黨組副書記莫鑒輝呼吁，進(jìn)一步打破行業(yè)界限，整合各方優(yōu)勢(shì)，從技術(shù)基礎(chǔ)、技術(shù)應(yīng)用、業(yè)務(wù)邏輯、服務(wù)模式、法律法規(guī)保障等多方面擁抱新變化，共享新成果。他建議，建設(shè)共享平臺(tái)，對(duì)新技術(shù)加以全面的孵化和測(cè)試，以點(diǎn)帶面、以強(qiáng)帶弱實(shí)現(xiàn)更大力度的、更高站位的協(xié)同發(fā)展。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)楊華雄表示，企業(yè)是智能航運(yùn)發(fā)展的主體，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，加快建立智能航運(yùn)發(fā)展開放式合作機(jī)制。不過(guò)，他提醒說(shuō)，要注重實(shí)用價(jià)值，培育航運(yùn)發(fā)展新業(yè)態(tài)，找到拳頭產(chǎn)品，避免盲目地“一窩蜂”。

談及智能船舶發(fā)展的重點(diǎn)問(wèn)題和發(fā)力點(diǎn)，交通運(yùn)輸通信信息集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張俊認(rèn)為，應(yīng)建設(shè)安全可控的多網(wǎng)融合寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)、自主的全球?qū)Ш较到y(tǒng)。