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前瞻三大主力船型運輸市場

來源: 中國遠洋海運e刊 發(fā)布時間:2019-05-20 6:00:00 分享至:

集裝箱運輸市場

5月,集運市場逐步進入旺季,需求將有所改善。丹麥咨詢機構(gòu)Sea Intelligence估計,二季度遠東至美西和美東航線的運力將分別同比減少3.1%和0.4%,遠東至北歐和地中海航線的運力都將同比增長4.8%。該機構(gòu)還認為,班輪公司有能力通過減速航行和暫停航次控制運力。目前,海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟披露,將分別在5月初暫停4個和3個亞歐線的航次。因此,預(yù)計5月乃至6月,市場運價總體將有所回升。咨詢機構(gòu)MSI預(yù)測,6月底,亞歐線平均現(xiàn)貨運價(至北歐和地中海航線平均)將為930美元/TEU,跨太平洋航線平均現(xiàn)貨運價(至美東和美西航線平均)將為1860美元/FEU。

 2017-2019年CCFI走勢對比圖

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數(shù)據(jù)來源:上海航交所(2019年2月8日指數(shù)停發(fā)一期)

Alphaliner、Clarksons和Drewry最新預(yù)測,2019年全球集運市場需求增速分別為3.6%、3.8%和3.9%,運力增速分別為3.1%、2.6%和3.2%,供需平衡有望得到改善。此外,四季度開始,班輪公司將開始因IMO限硫令而使用合規(guī)低硫油,Alphaliner估計,下半年平均每月將有30艘集裝箱船入塢安裝洗滌器??傮w看,預(yù)計下半年集運市場運價將好于上半年,全年平均運價也將高于去年。Drewry預(yù)測今年平均運價將增長6.5%,班輪業(yè)息稅前利潤(EBIT)總體將為52億美元。

油輪運輸市場

4月,原油輪市場需求萎縮,運價持續(xù)疲軟。美國宣布將不再給予部分國家和地區(qū)進口伊朗石油的豁免,給本就處在淡季的油輪市場雪上加霜。沙特等國繼續(xù)執(zhí)行限產(chǎn)制度,利比亞地緣沖突持續(xù),委內(nèi)瑞拉制裁力度未減。油輪市場運價的支撐力量主要來源于美國對亞洲國家的出口增加,蘇伊士油輪表現(xiàn)因此好于其他船型。

2018-2019年中東到中國TD3C航線WS走勢對比圖

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數(shù)據(jù)來源:波羅的海交易所

短期看,二季度油輪市場仍將維持弱勢運行。長期看,IMO 2020規(guī)則一方面會驅(qū)使部分油輪離開現(xiàn)貨市場進行塢修改造,另一方面將促進煉油廠為煉制高品質(zhì)成品油而加大原油進口,原油需求增長空間充裕。美國持續(xù)施壓,將為6月份OPEC等國限產(chǎn)是否延長增加阻力。一旦原油供應(yīng)正常化,現(xiàn)有規(guī)模的油輪船隊將有望在四季度獲得貨載支持,從而推動運價復(fù)蘇。目前來看,油輪拆解活躍度下降、交付增加是拖累復(fù)蘇進程的最大風(fēng)險因素。Clarksons預(yù)測,2019年原油輪需求增幅3.9%,供給增幅4.2%,其中VLCC需求增幅5.1%,供給增幅5.2%。

干散貨運輸市場

Clarksons最新預(yù)測,2019年干散貨海運需求及運力增速分別為1.7%、2.5%,較上個月均調(diào)低了0.4百分點。受淡水河谷礦難影響,Clarksons降低了2019年鐵礦石貿(mào)易量預(yù)期,減至53億噸,而且IMO2020規(guī)則可能導(dǎo)致今年的運力營運效率降低,減少了運力供給壓力,市場供需格局將相應(yīng)改善。

2017-2019年BDI走勢對比圖

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數(shù)據(jù)來源:波羅的海交易所

IMF發(fā)布的最新報告將2019年全球經(jīng)濟增速下調(diào)至3.3%,卻將中國經(jīng)濟增長預(yù)期調(diào)高0.1%至6.3%,并表示今年下半年全球經(jīng)濟增速將會回升。中國一季度GDP同比增長6.4%,市場預(yù)期和信心在不斷增強。整體來看,2019年中國政策對經(jīng)濟的支撐力度加大,減免稅費、基建優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化等,將對中國經(jīng)濟形成有力支撐。中國經(jīng)濟若能實現(xiàn)逆境上漲,將對航運市場起到提振作用。

世界鋼鐵協(xié)會預(yù)測,中國鋼鐵需求已達頂峰,但2019年全球鋼材需求仍將增長1.3%至17.35億噸。美國能源信息署(EIA)最新預(yù)計,2019年美國煤炭總產(chǎn)量同比下降7.8%至6.3億噸,美國煤炭出口減少,對中小船型市場有一定影響,但中美經(jīng)貿(mào)磋商提高了美國對華大量出口農(nóng)產(chǎn)品、原油和LNG的預(yù)期,利好全球干散貨貿(mào)易里程增長;另一方面,中澳關(guān)系冷卻使得美洲煤炭進口需求將部分替代澳洲煤炭進口需求,有望推動全球煤炭海運周轉(zhuǎn)量。綜上,預(yù)計2019年干散貨市場將持續(xù)回暖。短期來看,澳洲颶風(fēng)影響逐步消退,礦價維持高位,發(fā)貨人出貨意愿較強,加之南美糧季到來給市場提供了支撐,預(yù)計國際市場繼續(xù)震蕩回升。

 
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