弗吉尼亞國際集裝箱碼頭（Virginia International Gateway）坐落于弗吉尼亞諾?？烁?，位于弗吉尼亞州樸次茅斯的伊麗莎白河沿岸，是一家私營的集裝箱碼頭，由馬士基集團(tuán)建設(shè)和運(yùn)營。

該碼頭堆場垂直于岸線布置，共投資4.5億美元，于2007年建成投產(chǎn)，2010年租給了弗吉尼亞港務(wù)局，2014年馬士基公司將碼頭出售給弗吉尼亞港務(wù)局。

碼頭占地57600m2，其開發(fā)的第一階段占地23100m2，每年可處理約100萬TEU；第二階段增加了約6000m2的額外空間和100萬TEU的容量。

碼頭采用“單小車岸橋+跨運(yùn)車+自動化軌道吊”的作業(yè)工藝，是一種半自動化碼頭。

自動化軌道吊最大起重能力40t，適于“堆五過六”作業(yè)，跨距內(nèi)可堆放8排集裝箱，行駛速度300m/min，不支持雙箱作業(yè)。

堆場堆箱區(qū)垂直碼頭岸線布置，冷藏箱區(qū)布置在自動化堆場之外。

碼頭的終端操作集中在終端操作中心進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，提高了碼頭的作業(yè)效率。

據(jù)統(tǒng)計，弗吉尼亞集裝箱碼頭岸橋平均作業(yè)效率為32~36自然箱/小時。

表2 弗吉尼亞集裝箱碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)備

數(shù)據(jù)來源：http://www.portofvirginia.com/facilities

紐約新澤西港——全球集裝箱碼頭（GCT Bayonne）

紐約新澤西港地處巴拿馬運(yùn)河的大西洋門戶，是紐約灣區(qū)內(nèi)最大的港口。港口相比北美東海岸的其他港口，擁有著更多的內(nèi)陸與海外貨運(yùn)航線。

港口的集裝箱碼頭有4個：豪蘭呼克海運(yùn)碼頭（Howland Hook Marine Terminal）、新澤西港海運(yùn)碼頭（Port Jersey Marine Terminal ）、紐瓦克港-伊麗莎白海運(yùn)碼頭（Elizabeth-Port Authority Marine Terminal）和布魯克林海運(yùn)碼頭（Brooklyn Marine Terminal），碼頭都出租給不同的港口運(yùn)營商。

2018年，紐約新澤西港的集裝箱吞吐量為718萬TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第23位。

圖2 紐約新澤西港集裝箱吞吐量（2010-2018）

數(shù)據(jù)來源：Lloyds List

圖3 紐約新澤西港集裝箱碼頭分布圖

資料來源：http://www.panynj.gov/port/about-port.html

全球集裝箱碼頭（Global Container Terminal Bayonne）是距離紐約新澤西港入口最近的集裝箱碼頭，也是港口中唯一能夠?yàn)橥ㄟ^蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河的大型船舶提供服務(wù)的集裝箱碼頭，具有重要的戰(zhàn)略地位。

2014年，碼頭引入先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，采用更加安全、合理的設(shè)計方案，使其一度成為北美最先進(jìn)的碼頭之一。

全球集裝箱碼頭是東海岸港口中率先引入綜合卡車預(yù)約系統(tǒng)的碼頭，利用碼頭泊位和陸上的現(xiàn)代化設(shè)計的優(yōu)勢以及在自動化技術(shù)的改進(jìn)，對碼頭的堆場和閘門進(jìn)行了進(jìn)一步的綜合升級，大幅提高了貨物的裝卸速度，緩解了碼頭的擁擠情況。

港口采用流線型閘門工藝，每個門都配備有光學(xué)字符識別軟件（OCR）、無線射頻識別技術(shù)（RFID）和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，最大程度提高了卡車的通過效率，陸側(cè)的RMG集裝箱起重機(jī)的放置都采用傾斜一定角度的排放方式。

目前該碼頭處于半自動化狀態(tài)，但是其所有的操作事務(wù)均由后臺進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)和監(jiān)控。

圖4 全球集裝箱碼頭區(qū)位圖

資料來源：www.globalterminalsbayonne.com

表3 全球集裝箱碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)備

數(shù)據(jù)來源：www.globalterminalsbayonne.com

長灘港——長灘集裝箱碼頭（LBCT）

長灘港位于美國加利福尼亞州長灘市，是世界上最繁忙的海港之一，也是美國跨太平洋貿(mào)易的主要港口。

該港口占地3200英畝，擁有31英里的海岸，10個碼頭，62個泊位和68臺巴拿馬型龍門起重機(jī)。

2018年，長灘港集裝箱吞吐量為810萬TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第20位。

圖5 長灘港集裝箱吞吐量（2010-2018）

數(shù)據(jù)來源：Lloyds List

長灘集裝箱碼頭是美國西海岸最繁忙的碼頭之一，總投資約為12億美元。它是將兩個舊碼頭合并重建成的一個全新的現(xiàn)代化全自動碼頭，也是北美首個全自動化碼頭。

長灘集裝箱碼頭擁有3個泊位：E24、E25和E26，由東方海外集團(tuán)經(jīng)營。碼頭一期工程于2016年4月啟用，在2016年5月3日，振華重工在美國長灘市舉行自動化碼頭（LBCT）設(shè)備的交接儀式，此次交接標(biāo)志著北美洲首個全自動化集裝箱碼頭順利投入商業(yè)運(yùn)營。

長灘集裝箱碼頭采用“橋吊+自動導(dǎo)引車+自動化軌道吊”的作業(yè)工藝，其水平運(yùn)輸方式為電池驅(qū)動帶舉升AGV。

堆場垂直于碼頭岸線布置，海側(cè)有自動導(dǎo)引車與自動堆碼起重機(jī)的交換區(qū)。

此類碼頭布置形式有效隔離了船舶—堆場作業(yè)和堆場—集卡作業(yè)。

自動導(dǎo)引車負(fù)責(zé)堆場海側(cè)與碼頭之間，以及鐵路裝卸作業(yè)線與堆場之間的集裝箱運(yùn)輸，操作完全自動化。

圖6 長灘集裝箱碼頭平面布置圖

資料來源：https://www.lbct.com/Operations

表4 長灘集裝箱碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)

數(shù)據(jù)來源：https://www.lbct.com

圖7 洛杉磯—長灘港集裝箱碼頭布局圖

資料來源：Alphaliner

洛杉磯港——特拉帕克碼頭（TraPac Terminal）

洛杉磯港位于美國洛杉磯市中心以南25英里的圣佩德羅灣。

港口占地4200英畝，水域面積3300英畝，兼具客運(yùn)與貨運(yùn)碼頭，包括汽車、干散貨、集裝箱、液體散貨等等。

2018年，洛杉磯港的集裝箱吞吐量為945萬TEU，在2019年Lloyd’s List發(fā)布的全球港口排名中，位列第17位。

圖8 洛杉磯港集裝箱吞吐量（2010-2018）

數(shù)據(jù)來源：Lloyds List

特拉帕克碼頭是美國第一個自動化集裝箱碼頭，一期工程于2007年竣工，二期工程于2015年11月投產(chǎn)，三期工程于2016年開始運(yùn)營。

碼頭采用“自動跨運(yùn)車+自動化軌道吊”的作業(yè)工藝，其運(yùn)輸采用“儲能系統(tǒng)+純電動重型卡車”的方案，儲能系統(tǒng)24小時不間斷為卡車充電，使純電動卡車完全實(shí)現(xiàn)自動化零排放作業(yè)。

碼頭的自動輻射檢測系統(tǒng)用于監(jiān)控正在軌道運(yùn)輸?shù)募b箱，保證集裝箱的正常輸送，大幅度提升了作業(yè)效率和貨物運(yùn)輸速度。

表5 特拉帕克碼頭基本情況和主要設(shè)施設(shè)

數(shù)據(jù)來源：https://www.portoflosangeles.org

由于碼頭工會的影響，由外資經(jīng)營的美國港口碼頭和美國本土碼頭營運(yùn)商經(jīng)營的碼頭的發(fā)展方向互不相同，前者有向全自動碼頭方向發(fā)展的趨勢，而后者則朝著半自動化碼頭方向發(fā)展。

本文由中國港口網(wǎng)www.radiationrelations.com特約

上海海事大學(xué)付玉鵬、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)