第一名：中英船管，Peter Cremers
勞氏日報稱，這家總部位于香港的第三方船舶管理公司通過吞并，合并，以及合作等方式實現(xiàn)快速增長。該公司于2015年吞并了UNIVAN，后來的事實證明，整并該公司并不如預(yù)期那樣容易，不過，新一代領(lǐng)導人即將接替執(zhí)行董事長克里默斯(Peter Cremers)和他的老將的位置。
該公司與Exmar于今年9月成立了一家合資公司，將該比利時船舶管理人在氣體運輸船方面的專業(yè)經(jīng)驗與Anglo Eastern豐富的海事服務(wù)專業(yè)知識聯(lián)系起來，該船管公司實力進一步增強。Cremers預(yù)計，環(huán)保法規(guī)將推動船東行業(yè)的進一步整合，這將有利于較大的管理公司。預(yù)計該行業(yè)的擴張將持續(xù)。
第二名：V Group，Graham Westgarth,
該公司過去一年經(jīng)歷了前任首席執(zhí)行官Ian El-Mokadem的離任給該公司帶來了一段不那么好的經(jīng)歷，此前的董事的Graham Westgarth上任接替了該職位使得該公司重新步入了正軌。對于該公司來說，Graham Westgarth不僅是一個可靠的人，作為一名船長，他曾擔任馬士基英國公司總經(jīng)理、Intertanko董事長，并曾領(lǐng)導過Teekay和GasLog的管理團隊。
他曾給自己定過一個目標，在上任的50天里會見50位客戶，雖然這一目標最終并未達成（只會見了40位），但這展示了其將帶領(lǐng)VGroup繼續(xù)成為頂級船舶管理公司的決心。
03/Fleet船管，Kishore Rajvanshy
2019年，該公司迎來了其25周年紀念日。在過去5年里該公司管理船舶數(shù)量實現(xiàn)了翻番，這樣迅猛的增長勢頭也給前兩名帶來了壓力。據(jù)信德海事網(wǎng)所知，為適應(yīng)船隊規(guī)模的擴大，為保證管理質(zhì)量，該公司不得不更換了更大的辦公場所以容納更多的岸基工作人員。
更為值得注意的是，該公司所有的增長均為有機增長。該公司總經(jīng)理Kishore Rajvanshy目前也并沒有任何的收購或并購計劃。
過去一年里，該公司在亞洲和歐洲的影響力也在進一步加強。
04/ BSM 貝仕船管， lan Beveridge
BSM成立于2008年，是由德國Schulte 集團合并旗下四家自有船舶管理公司而來。該公司首席執(zhí)行官蘭?貝弗里奇(lan Beveridge)的職業(yè)生涯始于在其中一家公司，在Eurasia Shipmanagement擔任首席會計師。自1991年以來，他就一直在Schulte集團工作。2018年初，他被任命為BSM的首席執(zhí)行官，這是他在伯納德?舒爾特(Bernhard Schulte)的船東業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官一職的延伸。他的愿景是利用公司自有船舶和船舶管理方面的特長來為第三方客戶帶來更多的益處。
05/ 哥侖比亞船管，Mark O'Neil
HEINRICH Schoeller 于1978年在塞浦路斯創(chuàng)立了Columbia Shipmanagement 。2017年該公司獲得監(jiān)管機構(gòu)批準收購了同樣總部位于Limassol的船管公司Marlow Navigation。哥侖比亞專注于全套管理，而Marlow的強項仍然是船員管理。整個2019年，該公司都在 Columbia Marlow 獨立品牌的運作。該公司在世界各地設(shè)有15個管理辦事處和35個勞務(wù)派遣機構(gòu)。
該公司首席執(zhí)行官Mark O'Neil此前為Reed Smith律所旗下一位知名律師，2017年正式加入哥侖比亞擔任CEO。
今年倫敦航運周期間，該公司還像信德海事網(wǎng)永遠稱方式展示了其設(shè)立在塞浦路斯的性能優(yōu)化控制室optimisation control room 。進一步提高了其船舶管理的效率。
在強調(diào)數(shù)字化發(fā)展的同時，該公司也越來越重視人的作用。Mark O'Neil表示，航運業(yè)總是充滿風險的，航運業(yè)的中心應(yīng)該是人（People is the heart of the industry）航運業(yè)將過多的精力投入到數(shù)字化是錯誤的，我們應(yīng)將更多的關(guān)注重心轉(zhuǎn)移到人上來（Focus on people）。詳情見：世界頂級船管CEO：航運業(yè)里，人，最重要！
06/ Synergy Group，Rajesh Unni船長
Synergy 由此前任職過Fleet船管的Rajesh Unni 船長于2006年創(chuàng)建，總部位于新加坡。
近年來，該公司的業(yè)務(wù)增長也是非常的迅速，該公司從2016年管理著100多條船舶迅猛增長到了2019年的260艘。Synergy于今年9月在哥本哈根開設(shè)了辦事處，以提高其在歐洲市場的地位。
前馬士基(Maersk)、克拉克森(Clarksons)和吉卜森(Gibsons)的經(jīng)紀人魯恩?祖恩(Rune Zeuthen)被任命為歐洲和中東業(yè)務(wù)負責人。
該公司還組建了一個Aframax油輪的聯(lián)營池，并且歡迎更多的中國船東加入。詳情見【專訪】世界頂級船管公司+油輪大“船東”：期待中國船東加入 ！
07/ 華林船管，F(xiàn)rank Coles
在其前任Simon Doughty宣布離職后，F(xiàn)rank Coles于2018年10月加入的Wallem任職首席執(zhí)行官。隨后這位具有深厚“數(shù)字背景”的CEO對該公司進行了全方位的調(diào)整，如上圖，該公司更改為了更具現(xiàn)代和數(shù)字感的LOGO。并且該公司還樹立了最新的愿景，目前該公司還在官網(wǎng)首頁位置突出的展示出了公司的新愿景：以客戶為中心和以透明的方式，成為領(lǐng)先的以技術(shù)驅(qū)動的海事解決方案提供商。詳情見：2018世界No.8船管公司，Wallem，她要這么轉(zhuǎn)型??！
不僅如此，該公司的管理層也經(jīng)歷了重大調(diào)整。
今年7月，Cayman船旗注冊的 John-Kaare Aune加入了該公司頂替David Price擔任總經(jīng)理。詳情見：華林Wallem船管迎來新的董事總經(jīng)理
Coles將他在Inmarsat、Transas和Wartsila任職的技術(shù)專長帶到了該公司，實施了bassnet集成軟件來管理其船隊的方案。他解釋說，透明度、數(shù)據(jù)分析和商業(yè)智能是高績效船隊管理的發(fā)展方向。
08/Thome船管， Olav Nortun,
1981年以來，該公司執(zhí)行主席Olav Eek Thorstensen 一直帶領(lǐng)著該公司前進。今年10月，在勞氏亞太地區(qū)大獎頒獎典禮上，Thome獲得了船舶管理優(yōu)秀獎，評委們從船員福利計劃、整體安全記錄和環(huán)境項目相關(guān)方面都給出了較高評價。Thome還提供海事咨詢、船舶代理等服務(wù)。
09/ 威爾森船管，Carl Schou
2019年年中，Wilhelmsen船舶管理公司在其首席執(zhí)行官兼總裁Carl Schou的帶領(lǐng)下，收購了NorSea Wind公司50%的股份。此舉加強了該經(jīng)理在海上風電領(lǐng)域的專業(yè)知識，并涉及到海上風電場項目的項目管理和物流規(guī)劃。今年1月，該公司從Pardus Energy公司贏得了管理這17萬立方米浮式存儲和再氣化裝置Turquoise的合同，并在一份企業(yè)報告中解釋稱，F(xiàn)SRUs“不再是一個過渡階段了!”
Wilhelmsen在2009年剝離了油輪管理業(yè)務(wù)，但今年又回到了這一領(lǐng)域，此外，增加了對汽車運輸船、散貨船和天然氣運輸船的船舶管理數(shù)量。
此外，該公司不久前在接受信德海事網(wǎng)專訪時表示，將進一步擴大其在中國市場的影響力。詳情見：世界頂級航運公司來中國啦！挺進LNG、郵輪市場，招募中國海員
10/ OSM船管，Bjoern Sprotte
OSM成立于1989年，在挪威和新加坡也都有辦公室。今年早些時候，托米·奧洛夫森(Tommy Olofsen)擔任全職主席，并在挪威阿倫達爾設(shè)立了基地，并重新調(diào)整了領(lǐng)導層。斯普羅特(Bjoern Sprotte)成為OSM Maritime的首席執(zhí)行官，負責公司的日常運營，包括制定通用的績效標準和系統(tǒng)。
斯普洛特的辦公室在新加坡。OSM創(chuàng)始人兼大股東比約恩?托雷?拉森(Bjorn Tore Larsen)已退出OSM Maritime。今年10月，OSM被選為兩艘首批LNG雙燃料動態(tài)定位穿梭油輪的管理者。
過去三年里，該公司保持著每年平均10%的增長率。目前這家挪威知名船舶管理公司已管理著大約520艘船舶（非全套管理），雇員超過12000人，使其成為世界最大的船舶管理公司之一。
背后有美國私募資本Oaktree Capital加持，Tommy Olofsen還表示，該公司的旗下所管理的船隊將在未來幾年里進一步大幅增長。
