【備注】干港（或稱陸港）的定義：相對(duì)臨海港口而言，就是一個(gè)大型的內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站，同時(shí)具備報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等綜合配套功能的貨品集散地，也就是把沿海港口功能內(nèi)移到內(nèi)陸。

干港是解決供應(yīng)鏈瓶頸的理想方案，而且現(xiàn)在干港終于開始流行起來了。

好吧，這不是一個(gè)講在葡萄牙制作的一種以甜味著稱的餐后酒優(yōu)點(diǎn)、以防你想知道它的名字的專欄。我們會(huì)把它留到下一次講——不過，想想看，你們大多數(shù)通曉世故的MarEx讀者可能在這個(gè)話題上比我做得更好。

不，這個(gè)專欄是關(guān)于“干港”數(shù)量日益增長的現(xiàn)象，有時(shí)被稱為內(nèi)陸集裝箱港口或僅僅是內(nèi)陸港口。但內(nèi)陸港和干港有一個(gè)很大的區(qū)別：干港不建在水面上。事實(shí)上，它們通常距離最近的海洋或河流數(shù)百英里。關(guān)鍵是：他們是轉(zhuǎn)運(yùn)中心，沒有可通航的水道，因此有“干陸”之稱，但有鐵路和州際公路。

另一方面，內(nèi)陸港口是位于河流或湖泊上的“濕港”。有數(shù)百個(gè)內(nèi)陸港口散布在美國內(nèi)陸地區(qū)，特別是那些沿著我們所謂的“海洋公路”的港口——密西西比河及其在美國腹地的支流，西部的哥倫比亞河和斯內(nèi)克河，北部的大湖和圣勞倫斯海路。他們每年運(yùn)送數(shù)以百萬噸計(jì)的貨物，主要是散雜貨，如煤、鐵礦石、取暖油、汽油、玉米、小麥、大豆和木材。

關(guān)于集裝箱

干港是轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。集裝箱從船上直接卸到軌道車上，然后運(yùn)到內(nèi)陸的干港，干港實(shí)際上是一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，在那里，集裝箱被轉(zhuǎn)移到長途單元列車上，或者被卡車卸下，然后運(yùn)到附近的工廠或倉庫。

好處很多。干港通過騰出寶貴的碼頭和儲(chǔ)存空間，緩解繁忙海港的擁擠狀況。他們讓卡車離開公路，從而減少油耗、空氣和噪音污染以及公路擁堵。他們通過避免由于司機(jī)短缺或碼頭延誤或擁擠的港口缺乏儲(chǔ)存空間而造成的滯留來加快貨物的交付速度，并在這一過程中節(jié)省資金，因?yàn)槎掏捐F路比拖運(yùn)（卡車）便宜得多。

或許最重要的是，它們通過向內(nèi)陸擴(kuò)散大型海港帶來的財(cái)富，刺激了經(jīng)濟(jì)不景氣地區(qū)的發(fā)展。一個(gè)干港帶來了就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收收入，并吸引了大量其他業(yè)務(wù)，從大型配送中心（如亞馬遜倉庫）和冷藏儲(chǔ)存設(shè)施到小型夫妻店運(yùn)營。它可以成為貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)天賜之物。

運(yùn)河連接

干港確實(shí)是一種美國東海岸現(xiàn)象，主要是由于2016年開通的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建，從亞洲到東海岸上下港口的集裝箱數(shù)量不斷增加。在亞洲大部分進(jìn)口貨物（70%）抵達(dá)的西海岸，集裝箱被直接卸到兩英里長的單元列車上，長途內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)竭b遠(yuǎn)的芝加哥和達(dá)拉斯。

據(jù)估計(jì)，在過去三年里，亞洲向東海岸的集裝箱運(yùn)輸量幾乎翻了一番，這都是由于運(yùn)河的原因。作為應(yīng)對(duì)，東海岸港口不得不爭先恐后地應(yīng)對(duì)沖擊，而干港成為了理想的解決方案。

去年年底，格魯吉亞港務(wù)局宣布了第三個(gè)干港的計(jì)劃，這個(gè)干港位于喬治亞州東北部的蓋恩斯維爾。喬治亞州東北部內(nèi)陸港口將建在距薩凡納港約300英里的104英畝土地上，估計(jì)耗資9000萬美元。

GPA董事會(huì)主席吉米?奧爾古德表示：“我們的內(nèi)陸碼頭正在拉近港口和生產(chǎn)商之間的距離，提供新的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)?！薄斑@對(duì)格魯吉亞人來說是個(gè)好消息，隨著更多公司在這里擴(kuò)張或落戶，他們將從增加的就業(yè)機(jī)會(huì)中受益。佐治亞州的港口已經(jīng)為該州的每個(gè)角落提供了超過44萬個(gè)就業(yè)崗位?！?/p>

諾福克南方公司;將在2021年完工時(shí)提供薩凡納花園城市碼頭和干港之間的鐵路連接。據(jù)估計(jì)，新設(shè)施每年將使道路上減少15萬輛卡車，緩解亞特蘭大市區(qū)及周邊地區(qū)的交通擁堵。

它與佐治亞州科德勒的科德勒內(nèi)陸港和查茨沃思的阿巴拉契亞地區(qū)港口合并，成為服務(wù)薩凡納快速增長的集裝箱業(yè)務(wù)的三個(gè)干港之一，薩凡納去年增長了近8%，目前在美國總體排名第三，僅次于洛杉磯/長灘和紐約/新澤西。

科德爾內(nèi)陸港位于佐治亞州西南部，距薩凡納200英里，通過CSX提供直達(dá)薩凡納花園城市碼頭和布倫瑞克港的鐵路服務(wù)，美國科德爾第二大汽車進(jìn)口中心被稱為“世界西瓜之都”，它是一個(gè)區(qū)域性的農(nóng)業(yè)中心，包括棉花、花生、桃子和西瓜的生產(chǎn)和出口。

阿巴拉契亞地區(qū)港口（ARP）位于查茨沃思附近的西北角，去年剛剛啟用，最初通過CSX鐵路每年可運(yùn)送50000個(gè)集裝箱。這意味著公路上的卡車減少了50000輛，而且由于它位于離薩凡納近400英里的地方，因此大大減少了空氣污染和交通堵塞。預(yù)計(jì)未來十年，ARP的集裝箱吞吐量將翻一番，達(dá)到每年100000個(gè)集裝箱。

貨物的競爭

在鄰近的南卡羅來納州，查爾斯頓港是另一個(gè)快速發(fā)展的集裝箱港口，與薩凡納港競爭亞洲貨物。查爾斯頓擁有自己的干港網(wǎng)絡(luò)，包括內(nèi)陸港口格里爾和內(nèi)陸港口狄龍。

格里爾港于2013年開業(yè)，距查爾斯頓212英里，坐落在北部地區(qū)的工業(yè)中心地帶，以格林維爾/斯巴達(dá)堡為中心，寶馬、米其林和其他國際制造商已經(jīng)在這里運(yùn)營。它由諾?？四喜扛删€提供服務(wù)，戰(zhàn)略位置位于亞特蘭大和夏洛特之間的I-85走廊上，在500英里半徑內(nèi)可方便地接觸1億消費(fèi)者。

到達(dá)查爾斯頓的集裝箱從一艘船到另一艘船再到內(nèi)陸港口格里爾，在那里他們被裝載到卡車上，進(jìn)行眾所周知的“最后一英里”，這通常意味著不超過一天的航行。從輪船到鐵路再到卡車——這是聯(lián)運(yùn)的神奇公式。但是，一旦集裝箱從船上卸下，鐵路部分可以節(jié)省資金，減少碳足跡。

“使用我們的聯(lián)運(yùn)需求的格里爾內(nèi)陸港口的價(jià)值是每個(gè)集裝箱大約節(jié)省150美元，”美國斯帕坦堡，希馬辛卡的供應(yīng)鏈運(yùn)營總監(jiān)希瓦庫·馬爾基底說。希馬辛卡總部位于印度，是一家主要的家紡產(chǎn)品（如亞麻布、窗簾和室內(nèi)裝潢）國際制造商。

狄龍內(nèi)陸港口去年4月開放，距離查爾斯頓160英里，給貨主，特別是冷藏貨物的托運(yùn)人一個(gè)新的供應(yīng)鏈選擇。在接近i-95的情況下，它有CSX提供的鐵路服務(wù)，預(yù)計(jì)每年將有45000個(gè)集裝箱離開公路。

CSX聯(lián)運(yùn)副總裁迪恩·皮安森特在開幕式上說：“CSX很高興能成為一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過建立狄龍內(nèi)陸港口，將南卡羅來納州港務(wù)局的業(yè)務(wù)范圍從查爾斯頓港擴(kuò)展到南卡羅來納州皮迪地區(qū)?！盵編者按：“皮迪地區(qū)？“好吧，它位于該州東北角，沿著皮迪河，以皮迪印第安人的名字命名。]

皮安森特補(bǔ)充道：“CSX為我們?cè)趯⒓b箱從高速公路轉(zhuǎn)移到鐵路、減少高速公路擁堵以及在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和商業(yè)發(fā)展的同時(shí)為南卡羅來納州公民提供環(huán)境效益方面與港口合作所發(fā)揮的作用感到驕傲?！?/p>

該設(shè)施將與格里爾內(nèi)陸港口一起，通過聯(lián)運(yùn)鐵路處理進(jìn)出查爾斯頓港的集裝箱貨運(yùn)量不斷增長，自2011年以來增長了180%。如今，該港近25%的集裝箱通過鐵路運(yùn)輸。

南卡羅來納州和喬治亞州并不是唯一擁有干港的州。弗吉尼亞州在1989年開設(shè)了美國第一個(gè)干港。弗吉尼亞內(nèi)陸港（VIP）位于皇家大道前方，通過漢普頓路碼頭的直接鐵路服務(wù)，使弗吉尼亞港距離內(nèi)陸市場近220英里。多式聯(lián)運(yùn)鐵路車輛到達(dá)VIP，經(jīng)諾?？四喜窟M(jìn)入巴爾的摩/華盛頓地區(qū)、賓夕法尼亞州、紐約/新澤西州和中西部部分地區(qū)的市場。

美國家得寶公司、科爾公司、美國來愛德公司和紅牛等知名企業(yè)已在皇家百貨門前開設(shè)配送中心，利用VIP，為該地區(qū)帶來就業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益。VIP還整合和集裝箱本地貨物出口。

如何運(yùn)作

干港的日益普及意味著一級(jí)鐵路將有更多的業(yè)務(wù)——在這種情況下，CSX和諾?？四戏焦荆捎趤碜园屠鮼喌貐^(qū)的煤炭運(yùn)輸量下降，他們非常需要這一點(diǎn)。像佛羅里達(dá)東海岸和愛國者鐵路這樣的短途運(yùn)輸線也將通過在入境港和一級(jí)航空公司之間提供關(guān)鍵的連接而受益。

在零售業(yè)方面，沃爾瑪、塔吉特、勞氏、克羅格等大型零售商和超級(jí)市場都值得一說，當(dāng)然，也包括亞馬遜。亞馬遜真的是獨(dú)樹一幟，現(xiàn)金充裕，在全國范圍內(nèi)以極快的速度開設(shè)了龐大的、基本自動(dòng)化的履行中心。這些將始終位于主要鐵路站或州際公路附近。其他的可能性包括貨運(yùn)代理和運(yùn)輸設(shè)備，如XPO。

本人作者認(rèn)為：至于集裝箱航運(yùn)公司本身來說，在其他地方有這么多機(jī)會(huì)，何必費(fèi)心呢？在海上有太多的風(fēng)險(xiǎn)，太多的周期性。堅(jiān)持做干港！