國(guó)際會(huì)計(jì)和航運(yùn)顧問(wèn)馬施云(Moore Stephens)最新的航運(yùn)信心指數(shù)調(diào)查顯示，截至2018年8月底，過(guò)去三個(gè)月航運(yùn)信心指數(shù)略有下降，但依然維持在過(guò)去四年半以來(lái)第二高水平，而船東和租船人的信心則創(chuàng)造了10年來(lái)的新高。

受訪者數(shù)據(jù)顯示，平均航運(yùn)信心指數(shù)從2018年5月的6.4下降到6.3（滿(mǎn)分10.0分），而在今年5月的6.4為過(guò)去4年來(lái)的最高位。然而，對(duì)船東的信心指數(shù)從6.6上升到6.8，達(dá)到2008年5月調(diào)查時(shí)的最高水平，當(dāng)時(shí)所有受訪者的總體評(píng)分為6.8分。

同時(shí)，業(yè)界人士對(duì)租船人的信心也從6.7升至7.0，達(dá)到過(guò)去九個(gè)月的最高水平。然而，對(duì)管理人員的評(píng)級(jí)從6.7降至6.2，對(duì)經(jīng)紀(jì)人評(píng)級(jí)從6.3降至4.9。對(duì)亞洲市場(chǎng)的信心從6.1升至6.3，相當(dāng)于過(guò)去12個(gè)月的最高評(píng)級(jí)。

調(diào)查顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月油運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲的受訪者數(shù)量增加3%，達(dá)到53%。在干散貨運(yùn)輸行業(yè)，預(yù)計(jì)散運(yùn)運(yùn)價(jià)上升的受訪者數(shù)量下降了16%，達(dá)到38％。而預(yù)計(jì)集運(yùn)運(yùn)價(jià)上升的受訪者數(shù)量從43%下降到26%。油船行業(yè)的凈情緒為+44，散貨船行業(yè)為+27，集裝箱船行業(yè)為+3。

此外，44%的受訪者表示，預(yù)計(jì)貿(mào)易戰(zhàn)將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生“一些”影響。與此同時(shí)，42%的受訪者則認(rèn)為這將產(chǎn)生“相當(dāng)大的”影響，11%受訪者認(rèn)為這種影響將“微不足道”。

Moore Stephens航運(yùn)和運(yùn)輸合伙人Richard Greiner表示，雖然航運(yùn)業(yè)界人士并不希望獲得信心小幅下滑的消息，但航運(yùn)信心指數(shù)仍然維持在過(guò)去四年半以來(lái)第二高水平。此外，船東和租船人信心指數(shù)獲得增加這一點(diǎn)非常重要。此外，受訪者也表示出了對(duì)地緣政治因素的擔(dān)憂(yōu)。這些包括美國(guó)貿(mào)易關(guān)系改變的影響，同時(shí)也包括對(duì)中國(guó)和韓國(guó)航運(yùn)的支持。航運(yùn)業(yè)將始終能夠從其全球身份和存在中獲益，但也將承擔(dān)這必然包含的風(fēng)險(xiǎn)。