中國(guó)船級(jí)社CCS 今天為了引導(dǎo)業(yè)界積極使用新的綠色生態(tài)技術(shù)，助力航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)船級(jí)社(CCS)于2019年12月19日發(fā)布了《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》(2020)。此版規(guī)范是在《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》(2018)的基礎(chǔ)上，基于“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制。該規(guī)范將于2020年1月1日生效。

主要修訂內(nèi)容如下：

1、結(jié)構(gòu)調(diào)整

(1)由原來(lái)的5章調(diào)整為7章，增加了“清潔能源應(yīng)用”和“船舶有害物質(zhì)控制”章節(jié)。

(2)由原來(lái)按照綠色船舶等級(jí)劃分各章改為根據(jù)綠色指標(biāo)屬性劃分各章。

2、建立內(nèi)河綠色生態(tài)船舶綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

基于內(nèi)河航運(yùn)綠色生態(tài)發(fā)展新理念，并綜合考慮我國(guó)長(zhǎng)江、珠江等不同水系的航道、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)發(fā)展等特點(diǎn)，改變現(xiàn)有的碳排放指標(biāo)、硫排放指標(biāo)、油污染排放指標(biāo)等分離的單一防污染指標(biāo)，建立涵蓋船舶資源循環(huán)利用、清潔能源及綠色技術(shù)應(yīng)用、溫室氣體及污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境友好的不同時(shí)水系的綠色生態(tài)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，同時(shí)通過(guò)對(duì)指標(biāo)性質(zhì)、指標(biāo)的唯一性、以及指標(biāo)衡量標(biāo)準(zhǔn)的可獲取性、可操作性等，篩選出了可納入《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》的指標(biāo)。

3、優(yōu)化綠色船舶等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》(2018)是確定性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，即綠色船舶各等級(jí)的技術(shù)要求是確定的，船舶需滿足各等級(jí)的所有標(biāo)準(zhǔn)才可取得綠色船舶附加標(biāo)志;而此次規(guī)范升級(jí)，采用的是船舶評(píng)分制，即綠色船舶各等級(jí)的技術(shù)要求是不確定的，船東或設(shè)計(jì)單位可根據(jù)船舶類型及船舶自身情況，有選擇性地滿足綠色指標(biāo)技術(shù)要求，只要船舶最終得分達(dá)到相應(yīng)綠色船舶等級(jí)的分?jǐn)?shù)即可獲得相應(yīng)等級(jí)的綠色船舶附加標(biāo)志。

4、增加清潔能源應(yīng)用版塊

為鼓勵(lì)清潔能源在內(nèi)河船舶的應(yīng)用，此次換版特增加“清潔能源應(yīng)用”章節(jié)，研究提出了LNG動(dòng)力船、混合動(dòng)力船、純電池推進(jìn)船舶其清潔能源對(duì)傳統(tǒng)化石能源的替代比例的計(jì)算方法，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定船舶可獲得的分值;同時(shí)鑒于目前我國(guó)內(nèi)河船舶清潔能源應(yīng)用尚存在一定的局限性，為此清潔能源應(yīng)用為附加分值項(xiàng)，即船舶采用清潔能源后，可提高船舶獲得更高等級(jí)綠色船舶附加標(biāo)志的可能性。

5、豐富EEDI適用的船舶推進(jìn)型式

鑒于目前內(nèi)河船舶混合動(dòng)力推進(jìn)方式的日趨成熟及推廣應(yīng)用，在綜合研究混合動(dòng)力船舶推進(jìn)型式特性的基礎(chǔ)上在附錄1增加了混合動(dòng)力船舶的EEDI計(jì)算方法，以便滿足市場(chǎng)需求。

6、完善EEDI驗(yàn)證手段

考慮內(nèi)河船舶開展水池實(shí)驗(yàn)的經(jīng)費(fèi)及資源難題，特研究開發(fā)了《內(nèi)河船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)預(yù)報(bào)評(píng)估軟件》，可用于常規(guī)主流船型的EEDI預(yù)報(bào)和評(píng)估。