日本郵船株式會社（NYK）與日本郵船集團(tuán)（NYK Group）旗下的航運(yùn)及海運(yùn)供應(yīng)商日本郵船株式會社聯(lián)合開發(fā)了一種新型燃油添加劑，可生產(chǎn)符合SOx排放要求的低硫燃料油。

NYK稱，正在申請專利的Yunic 800VLS是日本首款超低硫燃料油添加劑。

該公司表示，該添加劑據(jù)說可以通過幫助避免VLSFO的某些內(nèi)容可能造成的麻煩，從而提高安全性。

全球硫上限將于2020年1月1日生效，船舶滿足這一要求的一種方法是使用VLSFO——一種硫含量低于0.5%的燃油。然而，由于VLSFO的制造工藝不同于傳統(tǒng)的重油（硫含量高達(dá)3.5%），預(yù)計(jì)將供應(yīng)多種VLSFO。

因此，國際快遞NYK和Nippon Yuka Kogyo在早期階段就開始研究VLSFO，并開發(fā)了一種添加劑，可以降低VLSFO引起發(fā)動機(jī)問題的可能性。

特別是，Yunic 800VLS分散瀝青質(zhì)和石蠟的VLSFOs內(nèi)特異性抑制污泥的形成。

Yunic 800VLS的效果已通過ClassNK認(rèn)證。

NYK在一份聲明中表示：“NYK集團(tuán)力求遵守2020年SOx上限，并通過為超大規(guī)模sfo引入這種新的燃油添加劑，豐富安全運(yùn)營。”

在生物燃料的研究和測試

另外，國際快遞NYK Line和日本發(fā)動機(jī)公司（J-ENG）透露，他們將開始研究和開發(fā)生物燃料，使用測試發(fā)動機(jī)作為脫碳的解決方案之一。

生物燃料被認(rèn)為是一種碳中性燃料，是從有機(jī)物或生物質(zhì)中提取的燃料。

生物燃料作為一種具有發(fā)展前景的脫碳可再生能源和應(yīng)對化石燃料等自然資源枯竭所帶來的能源危機(jī)的解決方案，一直受到人們的關(guān)注。

此外，由于生物燃料在燃燒過程中幾乎不排放硫氧化物（SOx），它作為一種海洋燃料的用途有望擴(kuò)大。

J-ENG計(jì)劃與NYK Line合作，使用來自荷蘭生物燃料供應(yīng)商GoodFuels的生物燃料進(jìn)行發(fā)動機(jī)測試。