說(shuō)起地中海的國(guó)際航運(yùn)中心城市，人們總會(huì)想起雅典，雖然這個(gè)地區(qū)最大的集裝箱港口是阿爾赫西拉斯。這里有歷史的和現(xiàn)實(shí)的原因。如今，這三大國(guó)際航運(yùn)中心走上了復(fù)興之路。
船東仍是雅典海事之都的優(yōu)勢(shì)所在，但如今其他領(lǐng)域的群落亦正緩緩升起。
雅典宣稱，它成為海上樞紐的時(shí)日同毗鄰的比雷埃夫斯長(zhǎng)墻遺址（Walls of Piraeus）的歷史一樣久遠(yuǎn)。比雷埃夫斯長(zhǎng)墻由米斯托克利修建，用于保衛(wèi)城市與港口防衛(wèi)核心的三層劃槳戰(zhàn)船船棚的聯(lián)結(jié)。
如今，同樣地，與其他海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在海事方面相比，雅典與比雷埃夫斯的聯(lián)系更加具有防御性。
當(dāng)然，一系列研究可以闡明，希臘政府為何重視這一聯(lián)系、這一聯(lián)系又為何與吸引非希臘本國(guó)的船東與管理企業(yè)的國(guó)家利益息息相關(guān)。
然而，不論好壞，如今它留給公眾的影響是它從未花心思去嘗試過(guò)。這有別于其他世界領(lǐng)先的航運(yùn)之都。
一切都源于這樣一個(gè)事實(shí)——希臘已經(jīng)擁有了航運(yùn)中心夢(mèng)寐以求卻幾乎不可能擁有的東西，即在全球范圍內(nèi)最大的船東群體。
希臘船業(yè)協(xié)會(huì)兼希臘航運(yùn)主席喬治·D·帕特拉斯表示：“這里最大的優(yōu)勢(shì)在于，你會(huì)同全球最大的船隊(duì)之一毗鄰。如果你想成為一名佼佼者，你確實(shí)需要這么做?！?/p>
希臘有著比其他國(guó)家還要多的航運(yùn)運(yùn)力，也擁有最為杰出的船東和管理企業(yè)，包括世界上領(lǐng)先企業(yè)在內(nèi)，幾乎有近600家。
除此之外，同美國(guó)、中國(guó)、意大利等其他國(guó)家國(guó)內(nèi)更分散的海事行業(yè)布局相比，希臘幾乎所有的航運(yùn)企業(yè)都聚集在大雅典地區(qū)內(nèi)。
自然而然地，雅典一直強(qiáng)調(diào)的是維持現(xiàn)狀，而不是擴(kuò)大其國(guó)際吸引度。畢竟雅典航運(yùn)的國(guó)際化名譽(yù)廣為人知。
20世紀(jì)70年代以前，希臘船東聚集的中心并不是雅典，而是倫敦和紐約。他們并未理所當(dāng)然地認(rèn)為企業(yè)中心應(yīng)該固定于雅典。
三四年以前，新左翼政府上臺(tái)后反船東的言論、歐盟對(duì)希臘航運(yùn)稅收制度的質(zhì)疑都引起公眾不安。一些航運(yùn)企業(yè)并不在意在塞浦路斯或倫敦開(kāi)店的想法，還有許多企業(yè)制定了后備計(jì)劃以備不時(shí)之需。
如今，這兩方面的擔(dān)憂已得到明確解決。最初激進(jìn)左翼聯(lián)盟(Syriza)的激進(jìn)政府悄悄轉(zhuǎn)變了航運(yùn)觀念，意識(shí)到保持希臘航運(yùn)業(yè)領(lǐng)先地位的重要性。
無(wú)論如何，2019年6月，左翼政府被由總理基里亞科斯·米佐塔基斯領(lǐng)導(dǎo)的親商政府取代。今年早些時(shí)候，航運(yùn)業(yè)稅收待遇的調(diào)整也打消了歐盟的疑慮。
這樣一來(lái)，雅典不必?fù)?dān)心很久以來(lái)其航運(yùn)中心地位所直面的危機(jī)了，
在今年早些時(shí)候發(fā)布的世界領(lǐng)先海事城市的調(diào)查中，雅典在總體排名中位于第13位，但在航運(yùn)方面居于首位。
雅典馬施云公司（Moore Stephens Greece）合伙人經(jīng)理科斯塔斯·康斯坦丁努表示：“全世界再?zèng)]有其他地方可以擁有如此多航運(yùn)商業(yè)方面的專家了。這是希臘最為核心的優(yōu)勢(shì)之一?！?/p>
即使我們暫不將希臘船東一直以來(lái)在雅典極富盛名的海事之都中舉足輕重的重要性納入考量，我們也無(wú)法確切考量如今圍繞強(qiáng)大船東和管理核心展開(kāi)的海事活動(dòng)究竟有多么廣泛。
國(guó)際銀行、船舶登記處、保賠協(xié)會(huì)、律師、船級(jí)社和其他技術(shù)公司長(zhǎng)期以來(lái)在希臘都設(shè)有辦事處，以接近他們最為集中的客戶群。
以幾家頂級(jí)船級(jí)社為例，它們?cè)诒壤装７蛩沟霓k事處是除總部國(guó)家之外最大、最重要的辦事處。即使在希臘的辦事處未達(dá)到最大的，隨著希臘船隊(duì)逐步發(fā)展領(lǐng)先的地位和時(shí)間推移，這一現(xiàn)象也將愈發(fā)明顯。
近年來(lái)，從船舶經(jīng)紀(jì)行到新興技術(shù)方面，希臘本國(guó)的服務(wù)提供商和產(chǎn)品制造商正在逐步發(fā)展。
近年，緊靠著雅典的比雷埃夫斯港在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的管理運(yùn)作中迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為世界上發(fā)展最為迅速的集裝箱樞紐港之一。
比雷埃夫斯港
發(fā)展航運(yùn)業(yè)集群一直被忽視的原因之一就在于，它從未得到過(guò)像如今這樣的推動(dòng)。
隨著最近由希臘航運(yùn)商會(huì)、希臘船東協(xié)會(huì)和比雷埃夫斯工商會(huì)聯(lián)合組建的希臘海事組織的建立，這一現(xiàn)象也在逐漸改變。
隨著希臘市場(chǎng)逐步穩(wěn)健的跡象，雅典作為世界領(lǐng)先海上樞紐港的地位，正在比以往更加凸顯。
