粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要發(fā)布以來，各行各業(yè)、社會各界專家學者圍繞如何高水平建設粵港澳大灣區(qū)、打造世界一流灣區(qū)獻智獻策，作為粵港澳大灣區(qū)建設者之一、作為生活在這個活力灣區(qū)的一份子，深感自豪、也重任在肩。下面談幾點看法：

一、對標“四個一流”，高水平建設世界一流港口

一流灣區(qū)需要一流港口作為基礎和支撐。廣東是全國經(jīng)濟第一大省，也是全國港口大省。目前灣區(qū)港口貨物吞吐量突破19億噸，集裝箱量超過8000萬標箱，有廣州港、深圳港、香港港3個世界前十集裝箱港口，6個億噸大港，港口群整體規(guī)模位居世界前列。但港口發(fā)展結(jié)構(gòu)性不均衡，萬噸級以上泊位僅占總量約17.5%；岸線利用率不高，60%以上的岸線用于中小碼頭。建設一流港口，必須推動港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，統(tǒng)籌港口“存量”和“增量”資源，加快“存量”有序轉(zhuǎn)型升級，推動“增量”集約化發(fā)展，統(tǒng)籌中小碼頭“專優(yōu)特精”發(fā)展，提升灣區(qū)港口設施集約化、深水化、專業(yè)化建設水平，加大高質(zhì)量供給，加快推動灣區(qū)港口由規(guī)模優(yōu)勢向質(zhì)量優(yōu)勢轉(zhuǎn)換。積極推動灣區(qū)有條件的港口和企業(yè)納入交通強國、一流港口建設試點，形成示范；各港口企業(yè)要對標世界“一流港口”建設指標體系，加快港口能級提升，提升發(fā)展質(zhì)量，整體建設世界“一流港口”群。

目前，廣州港集團正堅持“提升存量、拓展增量”的總體方向，加快推動港口集約化、專業(yè)化發(fā)展，有序推進內(nèi)港港區(qū)、黃埔老港轉(zhuǎn)型，優(yōu)化岸線資源配置。目前正加快建設南沙四期、海嘉、近洋、新沙二期、南糧擴建工程等港口重點基礎設施項目，屆時將新增集裝箱通過能力490萬標箱、汽車60萬輛、糧食1020萬噸，通過港口能級提升，適應和支撐灣區(qū)建設和港口轉(zhuǎn)型發(fā)展需求。

1-11月份，廣州港集團完成貨物吞吐量4.69億噸，同比增長10.8%；集裝箱吞吐量1923萬標箱，同比增長10.7%；完成海鐵聯(lián)運集裝箱吞吐量8萬箱，同比增長43.9%；開通穿梭巴士駁船支線67條，完成江海聯(lián)運167.5萬標箱，同比增長8.8%；完成汽車吞吐量132.5萬輛，同比增長9.4%。開展全國首單二手車集裝箱出口和首單二手車滾裝出口業(yè)務，“廣州港口型國家物流樞紐”入選首批國家物流樞紐建設項目名單，將高水平打造粵港澳大灣區(qū)功能齊全的多式聯(lián)運港口物流中心。

二、強化科技引領(lǐng)，構(gòu)筑智慧港口發(fā)展新高地

一流的港口必定是創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的港口，務實的嶺南文化中孕育創(chuàng)新的種子。灣區(qū)港口要擁抱科技創(chuàng)新，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新要素集聚優(yōu)勢，加強“廣-深-港-澳”科技創(chuàng)新走廊、東莞制造基地與灣區(qū)港口創(chuàng)新協(xié)同，集成廣州和香港高?？蒲袃?yōu)勢、深圳科創(chuàng)優(yōu)勢、東莞制造優(yōu)勢，加強5G、北斗定位、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)在港口研發(fā)應用，加強信息數(shù)據(jù)共享，研究多式聯(lián)運規(guī)范標準，探討建立區(qū)域港航數(shù)據(jù)中心，促進港口上下游高效銜接和業(yè)務協(xié)同，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)智慧港口建設，促進港口高質(zhì)量發(fā)展。

目前自動化碼頭已成為全球港口發(fā)展趨勢和“一流港口”建設標配，國內(nèi)上海洋山、青島前灣、廈門遠海碼頭已率先建成自動化碼頭。粵港澳大灣區(qū)港口要加強協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，瞄準港口科技發(fā)展最前沿，加快自動化碼頭成套技術(shù)、港口大型機械遠程操控技術(shù)、智能理貨技術(shù)推廣應用。要結(jié)合灣區(qū)港口特點，“因港制宜”，形成具有灣區(qū)特色的自動化碼頭和智慧港口解決方案。廣州港集團正在推進南沙四期自動化碼頭建設，將采用“單小車自動化岸橋、無人駕駛IGV、堆場水平布置側(cè)面裝卸”技術(shù)方案，為灣區(qū)自動化碼頭建設提供“廣州方案”。

三、堅持共商共建，打造世界一流港口群

一流港口群建設需要共商共建、合作共贏?；浉郯拇鬄硡^(qū)一國兩制三地多關(guān)的特殊體制，以及一帶一路、粵港澳大灣區(qū)建設規(guī)劃綱要和深圳建設社會主義示范區(qū)等多個國家戰(zhàn)略聚焦，政策利好與協(xié)同效應的充分發(fā)揮必須建立在共商共建與合作共贏的基礎之上。廣州港集團作為灣區(qū)港口建設發(fā)展尤其是廣州港口發(fā)展的主力軍，將基于共商共建、合作共贏發(fā)展主旨，對標國家戰(zhàn)略和省委省政府決策部署，努力深化與周邊港口的資源協(xié)同、共商共建。廣州港集團積極加強與周邊各港口的合作洽談，實現(xiàn)資源協(xié)同和共商共建。目前，廣州港集團已與中山、佛山、云浮、茂名、潮州等地港口深入開展合作共建，聯(lián)動效應明顯，共商共建共享的深度、廣度不斷提升，與佛山、中山企業(yè)共建南沙四期，共享南沙發(fā)展成果；廣州港南沙港區(qū)綜合樞紐優(yōu)勢和中山、佛山等港口腹地優(yōu)勢得以疊加，運輸結(jié)構(gòu)也顯著優(yōu)化，有力提升貨物周轉(zhuǎn)效率，降低物流綜合成本，增強區(qū)域港口競爭力。廣州港、深圳港和香港港腹地經(jīng)濟容量大、貨源多，在保持互動合作的基礎上，形成錯位發(fā)展，互惠互利的發(fā)展格局。廣州港將發(fā)揮能源物資、糧食、鋼材、建材、滾裝汽車等大宗貨物運輸、內(nèi)貿(mào)集裝箱和非洲、地中海、亞洲等“一帶一路”沿線地區(qū)國際航線的優(yōu)勢，主動對接灣區(qū)港口，促進港口群互動發(fā)展。近三年，南沙港區(qū)到港澳地區(qū)駁船業(yè)務年均增幅達16.9%，其中2018年廣州港集團往來香港港進出口貨物2182.29萬噸、往來深圳港進出口貨物144.07萬噸，2018年廣州港集團往來香港港進出口集裝箱量170.8萬TEU、往來深圳進出口集裝箱量19.79萬TEU，南沙國際郵輪母港航線也實現(xiàn)廣州、香港雙掛靠，三地經(jīng)濟往來密切。廣州港將充分借鑒香港港航運高端要素集聚和深圳港外貿(mào)集裝箱運輸功能突出的優(yōu)勢，深化與香港港、深圳港在集裝箱運輸、航運服務、航運法律仲裁、人才教育培訓、郵輪旅游等方面的合作，優(yōu)勢互補、合作共贏，打造世界級港口群。