近日，招商輪船董事長謝春林在高級海事論壇第十屆國際航運戰(zhàn)略發(fā)展研討會港口和航運專場上，發(fā)表題為《招商輪船智能航運的探索與實踐》的演講，詳細(xì)闡述了智能化時代下招商輪船的智能化運營探索軌跡和未來方向，受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和一致好評。徇眾要求，特此分享演講文稿的濃縮精華版本，以飧讀者。

大家好！應(yīng)邀參加本次論壇，共同探討大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+推動的智能化時代下，航運業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的策略，分享招商輪船在智能航運方面的探索與實踐，展望智能航運的發(fā)展前景。

當(dāng)代新興技術(shù)的集中爆發(fā)，自互聯(lián)網(wǎng)興盛以來，全世界的數(shù)據(jù)規(guī)模爆發(fā)式增長，加上分析算法智能化發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、AI為代表的創(chuàng)新技術(shù)深度融合產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，人類社會向數(shù)字化、智能化發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢，前進(jìn)步伐還將不斷加快。

創(chuàng)新科技正在各個行業(yè)引發(fā)深刻變革。數(shù)字化、智能化技術(shù)引發(fā)的新變革在金融、制造、零售、以及通訊領(lǐng)域尤為突出，涌現(xiàn)大量新型的產(chǎn)業(yè)服務(wù)。智能化發(fā)展在航運領(lǐng)域亦是大勢所趨，目前尚處于初期，未來有很大的發(fā)展空間和機(jī)遇。

催生航運業(yè)智能化發(fā)展的力量來自幾個典型方向：一是政策推動，主要國家政府和海事機(jī)構(gòu)均通過產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大力引導(dǎo)；二是技術(shù)驅(qū)動，數(shù)字化集成技術(shù)的不斷發(fā)展，新興技術(shù)與船舶、港航業(yè)務(wù)的融合嫁接與應(yīng)用深化，加快航運數(shù)字生態(tài)形成；三是資本助力，近5年來約30億美金投向航運科技，催生了一批航運創(chuàng)新企業(yè)和航運智能化技術(shù)研究應(yīng)用；四是行業(yè)有為，港航企業(yè)機(jī)構(gòu)主動作為，積極創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，順應(yīng)客戶對運輸高效性、安全性、透明性訴求的持續(xù)提升。這些因素共同作用，促進(jìn)了航運業(yè)智能化發(fā)展。

智能航運是覆蓋廣泛的系統(tǒng)化工程，涵蓋智能船舶、智慧港口、智能航行保障、智能航行服務(wù)、智能監(jiān)管等多個維度。建設(shè)智能航運需要技術(shù)突破和體系支撐，需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會共同推動，逐步建立完善的智能航運體系，從而推進(jìn)智能航運健康發(fā)展，讓航運變得更加安全、便捷、高效和環(huán)保。

航運業(yè)具有環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)廣、生態(tài)鏈長、競爭激烈等特點，新技術(shù)應(yīng)用要與行業(yè)特點、業(yè)務(wù)痛點深度結(jié)合。例如，智能化技術(shù)與船舶建造運營融合催生智能船舶，與航運經(jīng)營相融合的智能集貨，與港口運作相融合的智慧港口等。目的是要促進(jìn)港航企業(yè)提升運營效率、經(jīng)營能力和安全管理等。將人工智能技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營相融合，既是企業(yè)的內(nèi)生需求，也有來自市場的壓力?，F(xiàn)階段航運生態(tài)開放和協(xié)作的程度還不夠。如果產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)各方能夠敢于開放數(shù)據(jù)、信息共享，勇于跨界融合、協(xié)同合作，將有利于提升整個運輸鏈的效率、共建智能航運新生態(tài)。

中國航運企業(yè)正在迎來智能化發(fā)展的良好機(jī)遇。首先是智能航運是海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容和抓手；第二，相關(guān)部委高度重視，先后發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動規(guī)劃》和《智能航運發(fā)展指導(dǎo)意見》，科學(xué)引導(dǎo)、大力扶植；第三，中國航運企業(yè)在海運貿(mào)易量、船隊規(guī)模、港口吞吐量、船舶建造等方面都有著得天獨厚的規(guī)模優(yōu)勢，新興技術(shù)落地應(yīng)用空間廣闊；第四，智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展是企業(yè)提升核心競爭力的需求。

當(dāng)然也應(yīng)看到，航運智能化發(fā)展也面臨著市場競爭激烈、資本投入高、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)未完善、科技人才缺乏等方面的挑戰(zhàn)與制約。

航運企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化運作需要經(jīng)歷四個階段，分別是業(yè)務(wù)數(shù)字化、資源在線化、經(jīng)營智慧化、管理智能化。目前眾多航運企業(yè)正在進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)字化和業(yè)務(wù)在線化的實踐，處于數(shù)據(jù)積累的階段；部分先進(jìn)航企已在此基礎(chǔ)上著手開展一些智能營運的探索?？傮w上，航運智能化還在起步階段。我們應(yīng)該加快步伐，大膽探索，勇于創(chuàng)新，主動擁抱技術(shù)，融合技術(shù)，形成新優(yōu)勢。

下面就招商輪船近年來在智能航運方面的探索實踐與各位進(jìn)行分享。

招商局創(chuàng)立于1872年晚清洋務(wù)運動時期，“招天下商，通五洲航”，曾組建了中國近代第一支商船隊，開辦了中國第一家銀行、保險公司等。一百多年來始終奉行“以商業(yè)成功推動時代進(jìn)步”，創(chuàng)新基因代代傳承。當(dāng)前招商局集團(tuán)業(yè)務(wù)集中于交通運輸、金融、地產(chǎn)三大核心板塊，航運業(yè)務(wù)是招商局的祖業(yè)和主業(yè)。

2004年招商局集團(tuán)重組旗下航運業(yè)務(wù)設(shè)立了招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船），并于2006年在上交所掛牌上市。近年來，通過了一系列的兼并重組和管理整合，招商局航運板塊的業(yè)務(wù)范圍和船隊規(guī)?？焖佘S升。目前招商航運板塊已經(jīng)擁有載重噸全球第二的船隊，控制各類船舶360余艘，約4200多萬載重噸，業(yè)務(wù)覆蓋油輪、干散貨、液化氣船以及汽車滾裝船、集裝箱船、件雜貨船和特種船運輸?shù)阮I(lǐng)域。其中，擁有全球最大的VLCC和VLOC船隊，亞洲領(lǐng)先的MR成品油船隊，中國最大的LNG船隊和汽車滾裝船隊。

招商輪船秉承招商局的創(chuàng)新發(fā)展基因，近年來積極探索航運創(chuàng)新科技應(yīng)用。先后參加了全球首艘風(fēng)帆VLCC、首艘智能VLCC、首艘智能VLOC等創(chuàng)新項目，同時參與相關(guān)政策研討、聯(lián)合進(jìn)行智能船專項研究、廣泛交流、自身智能營運實踐等，多措并舉推進(jìn)航運智能化技術(shù)研發(fā)。

招商輪船作為以大宗貨物運輸為主的重資產(chǎn)運營型航運企業(yè)，面對安全挑戰(zhàn)大、運營環(huán)境復(fù)雜、運營成本高、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)以及行業(yè)競爭激烈、市場波動大等挑戰(zhàn)。公司主動探尋科技創(chuàng)新、智能創(chuàng)新，致力尋求航運更安全、運營更經(jīng)濟(jì)、更節(jié)能環(huán)保、管理更精細(xì)，增強(qiáng)競爭力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會價值。

我們對智能航運的主要關(guān)注點在于：安全管理、風(fēng)險防控；精準(zhǔn)船管、節(jié)降成本；船岸協(xié)同、智慧經(jīng)營、提質(zhì)增效等。因此我們的探索集中在這些方面，分別是智能化船舶管理技術(shù)、船岸一體智能管控、智慧經(jīng)營和智能航安等，下面逐一分享。

首先是探索智能化的船舶精準(zhǔn)管理。數(shù)年前，招商輪船已開始與業(yè)界領(lǐng)先機(jī)構(gòu)合作，以實船研究應(yīng)用為基礎(chǔ)，構(gòu)建船舶智能感知能力、實船試點智能運維系統(tǒng)，研發(fā)智能能效應(yīng)用，開展船岸大數(shù)據(jù)分析、致力提升船舶全生命周期的安全和精確管理。

招商輪船與合作方的研究首次將工業(yè)4.0的核心技術(shù)體系CPS引入應(yīng)用到船舶與航運領(lǐng)域，對本領(lǐng)域的智能化創(chuàng)新突破帶來了積極影響。

對覆蓋全船重點系統(tǒng)及設(shè)備的監(jiān)測與控制采集點進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯集管理，實現(xiàn)了船舶運行狀況和外部環(huán)境狀況的實時數(shù)據(jù)采集獲取。并在實時感知船舶運行態(tài)勢的基礎(chǔ)上，開展了船舶智能健康管理系統(tǒng)的試驗研究，分析評估設(shè)備的健康狀況、預(yù)警隱患、報警事件、問題分析等，從而推進(jìn)提升船舶安全性。

面向船東公司節(jié)能降耗、綠色航運的突出需求，招商輪船重點開展了基于機(jī)器學(xué)習(xí)、AI技術(shù)的智能能效系統(tǒng)研制，用于實時評估船舶能效，感知水文氣象，持續(xù)提供最佳航速建議，以盡可能節(jié)能減排、降低燃油消耗。經(jīng)過在大型油輪上長時間多航次的試驗跟蹤和調(diào)優(yōu)研發(fā)，目前取得一定階段性成果，實船驗證油耗節(jié)省效果約為3%左右，對于降低大型船舶營運成本、保護(hù)海洋環(huán)境意義重大。

招商輪船在智能航運領(lǐng)域的探索和實踐，得到了相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的關(guān)注與認(rèn)可，2017年，招商輪船作為唯一船東單位成功參研工信部“智能船舶1.0專項”，并承攬全部4艘智能船舶示范工程，公司為此組建專項小組認(rèn)真研究推動。截至2019年8月，經(jīng)過各方共同努力，該項目2艘VLCC和2艘VLOC智能示范船已全部交付使用，這代表著中國智能化船舶營運和船舶建造方面的重大探索創(chuàng)新，在業(yè)界取得巨大影響。

上述1.0專項重點針對智能船共性技術(shù)和關(guān)鍵系統(tǒng)開展研究, 在智能示范船上采取“信息平臺+定制應(yīng)用”的先進(jìn)理念，研制了包含船舶總體網(wǎng)絡(luò)信息平臺、智能輔助駕駛、智能貨物管理、船舶綜合智能能效與運行維護(hù)、船岸一體化通信等五大智能化系統(tǒng)。目前這些系統(tǒng)正在招商輪船船舶上持續(xù)開展驗證檢測，不斷為智能化技術(shù)的探索研發(fā)累積經(jīng)驗、構(gòu)筑基礎(chǔ)。

在船端智能化研究基礎(chǔ)上，公司創(chuàng)新使用了多項物聯(lián)網(wǎng)、可視化技術(shù)，在岸端研發(fā)建成了船岸一體的可視化智能運營管理平臺，形成“五控一體”功能。通過全面感知、廣泛互聯(lián)，層層深入開展岸基對遠(yuǎn)洋船舶航行的數(shù)字化模擬，使公司能對萬里之外全球航行的船隊開展實時可視的遠(yuǎn)程監(jiān)測和安全預(yù)警，協(xié)同船岸力量，時時把握船舶運營，實現(xiàn)更加安全高效的船隊管控。

前期的各項探索取得以下主要的階段性成果：船岸一體平臺已初步為加強(qiáng)保障重資產(chǎn)船舶的安全營運、抵御風(fēng)險發(fā)揮了作用；船舶智能系統(tǒng)的研究，初步實現(xiàn)輔助性精準(zhǔn)管控能力，健康評估有效支撐率達(dá)60%；船岸衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸壓縮率約50%，大型船舶實測航次油耗降低約3%。

此外，招商輪船在智慧經(jīng)營方面也展開了研究探索步伐，主要是利用航運大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)對運力保障、航行調(diào)度、客戶行為等進(jìn)行分析和預(yù)測，輔助船舶經(jīng)營、提升客戶服務(wù)水平。目前已經(jīng)開展了基礎(chǔ)研究，還將進(jìn)一步探索推進(jìn)。

安全是航運企業(yè)的生命線，招商輪船持續(xù)推動先進(jìn)技術(shù)與安全管理的融合。近期，我們把前沿的智能化視頻分析技術(shù)和船舶安全監(jiān)管相結(jié)合，努力探尋新型安全監(jiān)管手段。通過船舶CCTV在線監(jiān)控系統(tǒng)，研究利用AI技術(shù)，自動檢測識別人員、設(shè)備、操作過程的不安全行為或狀況，提前干預(yù)、推行主動型安全管控，減少事故發(fā)生。目前我們針對火災(zāi)、駕駛臺值班等多個場景進(jìn)行了自動識別、研究測試，并取得了一定的效果。

雖然經(jīng)過上述多方面探索和實踐，但總體上航運智能化發(fā)展還是處于起步階段。未來除在技術(shù)方面尋求突破外，我認(rèn)為更重要是探索如何將數(shù)字化、智能化技術(shù)深刻地融入到經(jīng)營方式、管理方式、與上下游單位的協(xié)作以及商業(yè)發(fā)展模式中去，通過智能化發(fā)展改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，革新管理模式，改變合作形式，推動商業(yè)創(chuàng)新，提升企業(yè)經(jīng)營管理能力和核心價值。

放眼未來，航運企業(yè)在發(fā)展智能航運中，一是要匯聚人才，這里的人才是能夠把握數(shù)字技術(shù)、業(yè)務(wù)重點和行業(yè)方向，具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才，并為人才提供實踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會，建立容錯機(jī)制，提升跨界創(chuàng)新能力；二是要集聚數(shù)據(jù)，智能化發(fā)展需要大量的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，加快數(shù)字化步伐，加快數(shù)據(jù)聚合和積累，保持開放心態(tài)，推進(jìn)數(shù)據(jù)互通和信息共享；三是要融合場景，突破思維定式，將業(yè)務(wù)需求、管理思維、營運思維與技術(shù)深度融合，形成需求驅(qū)動型的技術(shù)創(chuàng)新，集中力量尋求核心技術(shù)上的突破，帶動智能化應(yīng)用全面發(fā)展；四是要構(gòu)建生態(tài)，大力推動航運上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)間的協(xié)同合作和跨界融合，實現(xiàn)航運智能化共贏發(fā)展。

從以上四個方面來看，中國航運企業(yè)不論在人才、技術(shù)、場景和生態(tài)來講都有著很好的發(fā)展優(yōu)勢，同時又站在國家大力開展交通強(qiáng)國、海運強(qiáng)國的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國航運企業(yè)在智能航運發(fā)展中，應(yīng)該勇于擔(dān)當(dāng)，成為推動世界智能航運發(fā)展的重要力量。