夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，奮斗永無(wú)止境。當(dāng)全球無(wú)人駕駛技術(shù)還在苦苦探索的時(shí)候，天津港集團(tuán)、主線科技、中國(guó)重汽攜手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，已經(jīng)在規(guī)模化應(yīng)用上率先實(shí)現(xiàn)重大突破。1月17日，正值習(xí)近平總書記視察天津港一周年之際，25臺(tái)由我國(guó)自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先水平的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級(jí)樹立了“中國(guó)樣板”。

當(dāng)天下午，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡全球首次整船作業(yè)啟動(dòng)儀式在天津港集裝箱碼頭舉行。中國(guó)工程院院士李德毅，軍事科學(xué)院國(guó)防科技創(chuàng)新研究院科技委主任刁興春，天津市科學(xué)技術(shù)局副局長(zhǎng)祖延輝，天津市工業(yè)和信息化局副局長(zhǎng)王云齊，天津市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席夏秋雨，中國(guó)重汽集團(tuán)副總裁 劉培民，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧，北京主線科技CEO 張?zhí)炖?，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)褚斌、梁永岑、王偉共同為無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)下達(dá)發(fā)車運(yùn)行指令。

“天津港模式”詮釋“中國(guó)創(chuàng)造”

2019年1月17日，習(xí)近平總書記在京津冀考察期間視察天津港。在匯報(bào)中，天津港集團(tuán)提出：“要探索一種有別于當(dāng)前世界自動(dòng)化集裝箱碼頭的新模式，通過對(duì)現(xiàn)有人工碼頭設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，用更少的投入達(dá)到目標(biāo)，甚至達(dá)到更好效果?！?/p>

一年間，天津港集團(tuán)主動(dòng)踐行習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，敢闖科技“無(wú)人區(qū)”，矢志創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，接連取得一項(xiàng)又一項(xiàng)重大突破，向總書記、天津市委交上了一份沉甸甸的答卷。

打開思想上的“津門”，不走尋常發(fā)展道路。天津港集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，聚焦自動(dòng)化碼頭發(fā)展“瓶頸”，主動(dòng)攻克無(wú)人駕駛技術(shù)在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用的難題，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在中國(guó)港口手中，扎扎實(shí)實(shí)攀登科技創(chuàng)新的世界高峰。

在2018年率先發(fā)布全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡的基礎(chǔ)上，集團(tuán)公司成立全國(guó)港口首個(gè)“院士專家工作站”，與中國(guó)重汽、主線科技“產(chǎn)、學(xué)、研、用”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡成組應(yīng)用于實(shí)船作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并在與人工駕駛集卡混編作業(yè)中，累計(jì)運(yùn)行3萬(wàn)多小時(shí)，完成運(yùn)輸集裝箱量8000余次。期間，以無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡為重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)的 “智慧港口5G&MEC智能集卡應(yīng)用示范”項(xiàng)目，在首屆“世界5G大會(huì)——5G應(yīng)用設(shè)計(jì)揭榜賽”中榮獲一等獎(jiǎng)。

主線科技CEO張?zhí)炖妆硎荆骸拔覈?guó)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，歷時(shí)近一年多的測(cè)試完善，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡融合了新一代5G通訊技術(shù)，并具備了信息共享、復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化協(xié)同等控制功能，這標(biāo)志著中國(guó)在智能駕駛方面走在了世界的前列?！?/p>

與此同時(shí)，中國(guó)重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部部長(zhǎng)田磊告訴記者，此次全球首次無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)所使用的25臺(tái)車，全部是由中國(guó)重汽研發(fā)制造的，并且在國(guó)內(nèi)也是首次批量生產(chǎn)，與目前自動(dòng)化碼頭使用的AGV導(dǎo)引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，代表了中國(guó)汽車制造業(yè)“智造”和“創(chuàng)造”的世界先進(jìn)水平。

“天津港智慧”凸顯“中國(guó)速度”

在大多數(shù)人眼里，無(wú)人駕駛技術(shù)還很“神秘”，只能從專業(yè)期刊雜志和新聞報(bào)道中一窺端倪。走進(jìn)天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)自動(dòng)化堆場(chǎng)，正在繁忙作業(yè)中的25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，從外表上看并沒有顯著區(qū)別，與人工駕駛集卡一起作業(yè)，穿梭往來(lái)，井然有序。

“與外部專用道路相比，在相對(duì)局促的港口碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，又與人工駕駛混合作業(yè)，實(shí)施無(wú)人駕駛難度較大，特別是大規(guī)模應(yīng)用，同時(shí)還要兼顧效率，保證生產(chǎn)作業(yè)?！碧旖蚋酃煞萦邢薰究乒げ扛笨偨?jīng)理?xiàng)顦s表示。

為確保無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡規(guī)?；瘧?yīng)用，天津港集團(tuán)與主線科技研發(fā)了智能管理平臺(tái)，并與集裝箱碼頭TOS系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、內(nèi)集卡全場(chǎng)調(diào)度系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等系統(tǒng)無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)了關(guān)港協(xié)同的“秒級(jí)”通關(guān)，形成車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)的全覆蓋，作業(yè)效率大幅提升。

不僅如此，2019年天津港集團(tuán)還建成了全球首個(gè)在人工碼頭上通過智能技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的集裝箱堆場(chǎng)，首創(chuàng)了“內(nèi)跨式單側(cè)雙車道自動(dòng)化工藝”等五個(gè)全球第一，利用率提高11.6%，單臺(tái)平均生產(chǎn)效率達(dá)到每小時(shí)30自然箱以上，超過全球自動(dòng)化碼頭平均水平，處于領(lǐng)先位置。

志在萬(wàn)里，勇攀高峰。2019年天津港入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，天津港集團(tuán)“建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口”項(xiàng)目被列入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭也已經(jīng)在天津港開工建設(shè)。

相比傳統(tǒng)的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式，該碼頭以無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡為核心技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，集成了多項(xiàng)天津港首創(chuàng)的技術(shù)和工藝，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在同等岸線、土地資源條件下，整體設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率提升5%，投入減少10%、能耗降低50%、運(yùn)營(yíng)成本降低25%，建成后將成為全球集裝箱碼頭的新標(biāo)桿，為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)提供“中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)“天津智慧”。

天津港集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌表示：2020年，天津港集團(tuán)將緊扣以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的目標(biāo)，著重在智慧港口建設(shè)方面打造新一代的天津港智慧碼頭解決方案，加快推進(jìn)5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，著力推動(dòng)“單一窗口”建設(shè)，打造“一站式”服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全部單證無(wú)紙化、業(yè)務(wù)辦理線上化，打造全面互聯(lián)互通、全面智能操控、全面數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、全面便利化服務(wù)的智慧港口2.0。

當(dāng)天下午，天津港集團(tuán)、中汽研汽車檢測(cè)中心（天津）有限公司、北京主線科技共同簽署了《港口智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)共建合作框架協(xié)議》。