巴拿馬運(yùn)河管理局表示，將從2月15日起對(duì)通過運(yùn)河的船舶征收“淡水費(fèi)”。如果船舶長度超過125英尺，則費(fèi)用將定為$ 10,000。根據(jù)過境時(shí)加通湖的水位，還會(huì)有不同的附加費(fèi)。國際航運(yùn)公會(huì)（ICS）估計(jì)，此舉將使通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的成本增加多達(dá)15％。

液化天然氣運(yùn)輸船于2018年6月通過擴(kuò)建的巴拿馬運(yùn)河，圖源：巴拿馬運(yùn)河管理局

新的“淡水費(fèi)”是在巴拿馬運(yùn)河管理局2020年通行費(fèi)率修訂之前出臺(tái)的，該修訂將于2020年4月1日生效。這可能會(huì)使通過的船舶額外成本增加多達(dá)17％。

如果將這些費(fèi)用加在一起，那么到4月1日，通過巴拿馬運(yùn)河的某些船舶可能面臨30％以上的運(yùn)費(fèi)上漲。從新的“淡水費(fèi)”宣布到實(shí)施，短短間隔一個(gè)月，以至于航運(yùn)業(yè)幾乎沒有時(shí)間充分反應(yīng)的時(shí)間。去年，所有利益相關(guān)方都參與了通行費(fèi)修訂的決策過程，而巴拿馬運(yùn)河管理局當(dāng)時(shí)同意推遲增收費(fèi)用，為船東留一些時(shí)間應(yīng)對(duì)?！?/p>

“過路費(fèi)”增加原因

據(jù)航運(yùn)在線1月14報(bào)道，此次新規(guī)實(shí)行目的是在尋求長期解決巴拿馬運(yùn)河水位問題的同時(shí)，保持巴拿馬型船和Neopanamax船閘的最低水位。

盡管已經(jīng)采取了廣泛的節(jié)水措施，但由于長期降雨量少，導(dǎo)致運(yùn)河的主要水源——加通湖的水位處于歷史最低水位，因此出臺(tái)了這些新措施。

根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷了幾年低于平均水平的降雨量之后，2019年記錄的降雨量比歷史平均水平低20％，是70年來第五低的降雨量。與此同時(shí)，運(yùn)河管理局稱，由于溫度升高了0.5到1.5攝氏度，運(yùn)河的水蒸發(fā)量也增加了大約10％。

ACP在一份聲明中說：“在不收取費(fèi)用和運(yùn)營變化的情況下，運(yùn)河的水位預(yù)計(jì)將下降到會(huì)影響巴拿馬型船和Neopanamax的水位。新措施一起將使巴拿馬運(yùn)河能夠更好地預(yù)測(cè)通過水路的船只的數(shù)量和類型，從而相應(yīng)地分配水資源?！?/p>

此前，巴拿馬運(yùn)河以4.69億噸巴拿馬運(yùn)河噸位(PC/UMS)的創(chuàng)紀(jì)錄結(jié)束了2019財(cái)年，與2018財(cái)年相比增長了6.2%。