3月1日，記者從江蘇港航獲悉，2020年江蘇港口、航道預(yù)計要完成建設(shè)投資130.8億元。連日來，江蘇港航單位正以超常規(guī)的力度、節(jié)奏和舉措，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，更好更快地推進(jìn)港航建設(shè)與發(fā)展。

復(fù)工搶先機(jī)

將疫情影響降至最低

經(jīng)過前期充分的復(fù)工準(zhǔn)備工作，2月25日，通揚(yáng)線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程橋梁整體頂升改造工程正式復(fù)工，拉開了南通市航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)工帷幕。

江蘇省交通運(yùn)輸廳港航中心分區(qū)分級施策，加大力度推動全省港航疫情防控和項目復(fù)工工作。復(fù)工港航項目均已落實(shí)疫情防控期工地和進(jìn)場人員管理措施，配備防疫物資，采用封閉式管理，嚴(yán)格用工實(shí)名制和工地進(jìn)出管理制度，做好返程人員建檔、體溫篩查和防疫培訓(xùn)等工作。

2月26日，在南京秦淮河航道整治工程QL2標(biāo)段和HD1、HD3標(biāo)段施工現(xiàn)場，工人們佩戴口罩等防護(hù)用品有序施工，根據(jù)總體復(fù)工計劃安排，秦淮河航道整治工程13個施工標(biāo)段至3月1日全線復(fù)工。

伴隨著疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，施工人員將逐漸全部到位。如何既防控嚴(yán)，又開好局？江蘇省交通運(yùn)輸廳港航中心督促協(xié)調(diào)項目建設(shè)單位完善復(fù)工計劃，編制疫情防控措施制度和應(yīng)急預(yù)案、人員進(jìn)場計劃安排、近期施工計劃安排、復(fù)工人員來源情況及返程保障措施、復(fù)工人員培訓(xùn)教育計劃，根據(jù)疫情發(fā)展變化動態(tài)響應(yīng)，督促各參建單位及時調(diào)整資源配置，科學(xué)安排，努力將疫情影響降至最低。

水上開“綠道”

物資快放行

2月25日上午，裝運(yùn)生產(chǎn)物資礦石的蘇連云港拖168船隊，提前與江蘇朱碼船閘遠(yuǎn)調(diào)站工作人員取得聯(lián)系，由船閘工作人員對其航行軌跡進(jìn)行網(wǎng)上審核，并通過高頻、電話詢問信息。核實(shí)信息后，該船隊在工作人員的調(diào)度指揮下不停靠直接進(jìn)閘，比平時節(jié)省約30分鐘的過閘時間。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”，江蘇港航各大單位妙招頻出，為保障生產(chǎn)生活物資水上運(yùn)輸架起綠色安全快速通道，為現(xiàn)階段重點(diǎn)工程復(fù)工和企業(yè)復(fù)產(chǎn)物資運(yùn)輸暢通提供有力保障。

鑒于近期企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，水運(yùn)繁忙，芒稻河航道上的芒稻船閘自2月23日起破除延用三十多年“夜間不放行貨船”的舊制，對夜間放行的貨船時間、數(shù)量、閘次不再限制，對船閘運(yùn)行調(diào)度實(shí)施動態(tài)管理，根據(jù)船舶待閘情況，以及航道水情（長江潮汐、泄洪排澇、南水北調(diào)）等情況，制定相應(yīng)的船舶調(diào)度放行計劃，對貨船、船隊分時段或分日交叉放行。

3月1日起，太倉港擬試運(yùn)行外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱“進(jìn)口直提”“出口直裝”模式。對符合先關(guān)口岸通關(guān)關(guān)系手續(xù)的外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱貨物，經(jīng)客戶申請，在符合碼頭公司生產(chǎn)安全的前提下，可開展“進(jìn)口直提”“出口直裝”模式試點(diǎn)作業(yè)，省時快捷。

此外，記者還了解到，截至2月26日，南通全市沿江沿海67家港口企業(yè)已復(fù)工，復(fù)工率超過97%，港口生產(chǎn)已基本恢復(fù)正常。

南通港口企業(yè)認(rèn)真落實(shí)防控新冠肺炎疫情應(yīng)急響應(yīng)的各項工作要求，在抓好疫情防控的同時，保障港口重點(diǎn)物資轉(zhuǎn)運(yùn)暢通。截至2月26日，南通港作業(yè)發(fā)往湖北重點(diǎn)物資運(yùn)輸船舶126艘次，運(yùn)輸煤炭14.8萬噸、礦石34.9萬噸、油品1.1萬噸、糧油5.8萬噸、集裝箱1830標(biāo)箱。

專車接員工

“硬核”保生產(chǎn)

2月22日，在張家港市交通運(yùn)輸局、金港鎮(zhèn)疫情防控指揮機(jī)構(gòu)、港城汽運(yùn)集團(tuán)等多家單位的幫助下，張家港永恒碼頭順利用包車將返崗員工接回。截至當(dāng)天20時，正式員工復(fù)工返崗率已達(dá)98.62%，委外單位員工復(fù)工返崗率達(dá)85.92%，保障了公司復(fù)工的平穩(wěn)生產(chǎn)。

2月8日，載有90000噸礦粉的“阿斯特蕾亞”輪靠泊。該輪所載礦粉是武鋼集團(tuán)保產(chǎn)所用，是分公司重點(diǎn)作業(yè)船舶，蘇州港張家港港務(wù)集團(tuán)港埠分公司起重操作部黃強(qiáng)組負(fù)責(zé)的是最后18000噸礦粉的收尾清艙工作，調(diào)度部門要求必須要在2月9日2時前完工，實(shí)現(xiàn)隔天開航。為了能夠保質(zhì)保量完成任務(wù)，黃強(qiáng)帶領(lǐng)班組組建了生產(chǎn)突擊隊，通過“三人開兩機(jī)”的模式，狠抓作業(yè)效率，最終提前完工，船時效率達(dá)2857.14噸/小時，創(chuàng)下歷史新高。