2020年初，一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）在武漢爆發(fā)，隨后迅速向全國蔓延。疫情之下，各項(xiàng)管控措施不斷升級，給全國交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了深刻影響，涉及水上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)業(yè)也不例外。

需求減少、貨源萎縮、成本上升、面臨履約風(fēng)險(xiǎn)……這個(gè)春天，航運(yùn)業(yè)迎來了爬坡過坎的嚴(yán)峻時(shí)刻。

那么，這場疫情影響航運(yùn)業(yè)的程度如何？航運(yùn)企業(yè)又將如何應(yīng)對這場挑戰(zhàn)？帶著這些熱點(diǎn)話題，近日，記者分別走訪了長江上、中、下游相關(guān)航運(yùn)企業(yè)，探尋他們?nèi)绾斡耙摺倍稀?/p>

航運(yùn)業(yè)務(wù)受沖擊 企業(yè)多方面承壓

對以船舶為生產(chǎn)單位的航運(yùn)企業(yè)而言，春節(jié)期間不存在停工情況。但傳統(tǒng)春節(jié)假期疊加突如其來的疫情影響，導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場普遍出現(xiàn)需求下滑現(xiàn)象，大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)承受著一定的經(jīng)營壓力。

這個(gè)春節(jié)，重慶新金航國際物流股份有限公司（以下簡稱“新金航物流”）正如滾石上山。該公司主要承擔(dān)著長江沿線成品油能源保障物資，及西南相關(guān)醫(yī)藥化工企業(yè)原材料化學(xué)品水上運(yùn)輸任務(wù)。該公司董事長馬之勇告訴記者，春節(jié)期間，各大煉油廠、化工廠停產(chǎn)，假期延長與疫情期間停航停運(yùn)疊加，造成汽油、柴油和液體?；返男枨蟠蠓陆担弦后w?；?、成品油運(yùn)輸貨源嚴(yán)重萎縮?！皬?月1日至2月20日，我司投運(yùn)船舶不足30%，僅承運(yùn)了22591噸貨物，其中上水運(yùn)行的成品油承運(yùn)量不足5000噸，船舶最長待港17天至今無法卸載。”

南京長江油運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，疫情管控導(dǎo)致長江成品油滯銷，雖然從2月10日起各地陸續(xù)復(fù)工，民眾出行有所增多，帶動汽柴油需求提升，但增量微弱。受此影響，該公司成品油運(yùn)輸量較去年同期大幅下降，預(yù)估影響會持續(xù)到今年年中甚至到三季度。

長江上一家以集裝箱班輪經(jīng)營為核心業(yè)務(wù)的航運(yùn)企業(yè)也表示，由于受疫情影響，該公司集裝箱貨運(yùn)量同比下降了45%。

不僅如此，由于春節(jié)后延期復(fù)工和人員流動限制，許多碼頭、拖車、駁船等航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的配套生產(chǎn)也難以快速恢復(fù)，空船等裝、航行嚴(yán)查、滯港等卸是普遍現(xiàn)象。

除了船舶配載率較低之外，部分航運(yùn)企業(yè)也反映，有些港口要求船舶到達(dá)目的港隔離14天，并由相關(guān)部門檢疫合格后方可安排裝卸作業(yè)，這就使得船舶營運(yùn)周期變長。“我公司經(jīng)營的航線途徑武漢，受疫情影響，一個(gè)航次由原來的22天增加到了38天，全公司一月減少4個(gè)航次，預(yù)計(jì)營業(yè)收入將比往年同期下降35%至45%。”長江上一家航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。 

另一方面，在當(dāng)前疫情防控的特殊時(shí)期，各地紛紛采取禁止船員離船、小區(qū)管控等防疫措施。對此，航運(yùn)企業(yè)普遍反應(yīng)，目前仍存在防疫物資緊缺、難于配備到位，以及在船船員生活物資、藥品難以保障需求等困難。

各顯神通優(yōu)服務(wù) 調(diào)整策略穩(wěn)營收

從調(diào)研情況來看，由于疫情管控，成品油、原油等貨物水路運(yùn)輸量下降，但是救災(zāi)、醫(yī)療等防疫物資的運(yùn)輸有較為充分的運(yùn)力保證。據(jù)上海中谷物流股份有限公司（以下簡稱“中谷物流”）初步統(tǒng)計(jì)，截至2020年2月28日，該公司集中力量保證運(yùn)力，直接運(yùn)輸?shù)木葹?zāi)、醫(yī)療、農(nóng)用物資以及生活必需品折合超過406萬噸，貨物價(jià)值超過320億元。

為防疫物資開辟綠色通道，是中谷物流應(yīng)對疫情影響展開“自救”的措施之一。針對目前市場需求降低，該公司主動收縮運(yùn)力，停航了部分航線和船舶，并將保留的有限運(yùn)力用來提高主營航線的資源配置，維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，為了減輕客戶經(jīng)營壓力，中谷物流還先后兩次宣布，在原有春節(jié)用箱政策基礎(chǔ)上，給予所有客戶額外的免費(fèi)用箱期；為解決拖車供應(yīng)商現(xiàn)金流緊張、資金壓力大的問題，中谷物流在自身承受經(jīng)營壓力的情況下，仍然主動結(jié)算拖車費(fèi)用共計(jì)500余萬元，解決合作伙伴的燃眉之急。

“我們做好了過苦日子的準(zhǔn)備，將下力氣減少各項(xiàng)可控管理費(fèi)用，控制修理成本，調(diào)整用工方式，降低用工成本。”南京長江油運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，面對疫情帶來的需求不足、成本上升的問題，該公司將積極與客戶溝通，科學(xué)測算和投放運(yùn)力需求。同時(shí)將根據(jù)相關(guān)要素變化，提前做好市場把控工作。

該公司負(fù)責(zé)人告訴記者，由于煉廠加工量下降，公司相繼停航上游航線約半數(shù)船舶，盡可能降低營運(yùn)損失。2月上旬，部分煉廠碼頭受地方防疫措施影響無法正常接卸，該公司投入近4萬噸運(yùn)力大批積壓白螺的情況下，為減輕煉廠在舟山中轉(zhuǎn)罐原料油出罐壓力，頂著效益損失的壓力緊急調(diào)配部分運(yùn)力作支持性投入，確保服務(wù)對象物流暢通。

經(jīng)營形勢仍嚴(yán)峻 還需政策多支持

疫情發(fā)生以來，大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)面臨的經(jīng)營壓力激增。為了減輕航運(yùn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，一些港口出臺了相關(guān)優(yōu)惠政策。例如，招商港口兩次減免疫情期間集裝箱庫場使用費(fèi)；江蘇省港口集團(tuán)免除春節(jié)期間進(jìn)口重箱（內(nèi)外貿(mào)）堆場使用費(fèi)；瀘州港對凡是涉及疫情防控所需的物資及集裝箱，提供免費(fèi)場內(nèi)堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝服務(wù)，且予以優(yōu)先吊裝。

此前國家財(cái)政部提出，對疫情防控重點(diǎn)保障企業(yè)的貸款，按央行再貸款利率的50%給予貼息。對此，不少航運(yùn)企業(yè)建議，運(yùn)輸防疫物資的航運(yùn)企業(yè)也應(yīng)享受相關(guān)信貸支持，并根據(jù)貨量給予相應(yīng)補(bǔ)貼，特別是運(yùn)輸防疫物資到湖北疫情重災(zāi)區(qū)的航運(yùn)企業(yè)，其航線和船舶應(yīng)給予額外補(bǔ)貼。

鑒于目前內(nèi)貿(mào)水運(yùn)企業(yè)面臨較大的經(jīng)營壓力，不少企業(yè)也呼吁稅務(wù)部門針對航運(yùn)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，加快制定疫情期間的相關(guān)稅收政策，如放寬增值稅期末留抵稅額退稅條件、各種所得稅延期入庫等，減輕航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)。

有專家表示，這場疫情讓我們更清楚地看到了我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的問題，或?qū)⒌贡七\(yùn)輸結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，這在疫情之下的航運(yùn)業(yè)也有所表現(xiàn)。如不少航運(yùn)企業(yè)建議港口企業(yè)、鐵路站點(diǎn)、堆場、集裝箱箱東、船東等產(chǎn)業(yè)鏈上下游盡快建立健全協(xié)商機(jī)制，實(shí)現(xiàn)互助共贏；加快信息化建設(shè)，早日實(shí)現(xiàn)智能化辦理所有靠離泊手續(xù)；未雨綢繆加大船員隊(duì)伍建設(shè)，保障行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展……

疫情當(dāng)前，盡管航運(yùn)企業(yè)面臨諸多困難，但內(nèi)業(yè)人士紛紛表示：“只要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際調(diào)整策略，加之國家的扶持政策真正落地，相信困難只是暫時(shí)的，共克時(shí)艱，春天終將到來?！?/p>