3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開(kāi)通。這是天津港集團(tuán)今年開(kāi)發(fā)的首條“21世紀(jì)海上絲綢之路”新航線，至此天津港集裝箱航線達(dá)到130條，對(duì)外服務(wù)輻射的國(guó)際資源配置樞紐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。天津港地處渤海灣西端，是京津冀和“三北”腹地的海上門戶，距離雄安新區(qū)最近港口，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)，“一帶一路”重要海陸交匯點(diǎn)。截至目前，天津港擁有“一帶一路”集裝箱航線46條，2019年天津港集裝箱吞吐量1730萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱中，來(lái)自“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)港口的貨物占了近五成。

以海為媒，開(kāi)放共贏。沿“21世紀(jì)海上絲綢之路”出發(fā)，天津港通達(dá)東南亞的集裝箱航線有32條，年貨物吞吐量超過(guò)157萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。近年來(lái)，中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作日益活躍，京津冀和“三北”腹地的企業(yè)與之在各領(lǐng)域的深入合作也隨之密切起來(lái)，同時(shí)海運(yùn)需求更是前景廣闊。天津港集團(tuán)在腹地設(shè)立了百家營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，形成了基本覆蓋晉、陜、豫、蒙、寧、甘、新、冀等地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)貨物進(jìn)出口提供了物流成本更加經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸效率更加便捷的全程服務(wù)。

新開(kāi)通的這條集裝箱班輪航線運(yùn)送的貨類包含天津的進(jìn)出口電子產(chǎn)品、河北的出口藥品、山西的出口肥料、越南的進(jìn)口水果等。以天津銀龍集團(tuán)出口貨物為例，天津港到越南胡志明港的直航航線從每周一班改為每周兩班后，直接解決了直航運(yùn)力不足問(wèn)題，減少了貨物在港等待船舶的時(shí)間，企業(yè)可以節(jié)省2天的全程運(yùn)輸時(shí)間和減少5%的物流綜合成本，給復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)再添新動(dòng)能。

在全力阻擊新冠疫情的基礎(chǔ)上，天津港集團(tuán)主動(dòng)當(dāng)好“先行官”，打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”，讓服務(wù)更貼心、更有溫度。海向天津港東南亞集裝箱航線班輪運(yùn)量已恢復(fù)如常，陸向沿“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是亮點(diǎn)頻閃。

3月10日，240輛過(guò)境日本汽車在天津港裝上火車發(fā)運(yùn)至蒙古國(guó)；

3月11日，春節(jié)后首批582輛外貿(mào)長(zhǎng)城汽車裝船出口南美；

3月13日，前不久新開(kāi)通的內(nèi)蒙古赤峰至天津的鐵路集裝箱班列實(shí)現(xiàn)“抵港直裝”出口歐洲；

3月15日，第495、496架次空客A320飛機(jī)大部件在天津港安全高效登陸……

天津港集團(tuán)在毫不放松抓緊抓實(shí)抓細(xì)疫情防控工作的同時(shí)，充分發(fā)揮港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐作用，助力腹地客戶和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速，保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。