3月中旬，上海海事測繪中心在浙江舟山群島海域圓滿完成了轄區(qū)沉船掃測任務?；谥凵饺簫u海域完好的通信信號覆蓋，掃測過程中畫面得以實時傳輸，大大提高了海事測繪工作效率。

隨著5G數(shù)字化信息時代的到來，通信信息技術將會進一步升級，更加良好的通信條件將給中國海事測繪帶來哪些改變？在未來又會遇到哪些困難，我們又該如何從容應對？近日，記者采訪了東海航海保障中心海事測繪處副處長吳宇曉，對這些問題進行了解析。

近海同步成圖不是夢

5G的優(yōu)勢在哪里？據(jù)專業(yè)技術部門分析，同一環(huán)境條件下的通信情況，在峰值數(shù)據(jù)速率上，5G通信可以實現(xiàn)較4G通信數(shù)十倍的提升。在傳輸延時上，可以從4G的10ms縮短到1ms以下；在通信連接密度上，5G的海量終端接入技術，支持單位平方公里內接入終端的數(shù)量達到百萬級，增加10到100倍；在可用頻段上，通過5G技術的提升，從3GHZ擴展到數(shù)十GHZ。而如何在海洋上保證5G信號的覆蓋面及通信穩(wěn)定性是當前最大的難題。

在海事測繪過程中，海事通信、數(shù)據(jù)傳輸都建立在穩(wěn)定的通信信號覆蓋的情況下，而通信信號的穩(wěn)定覆蓋需要衛(wèi)星傳輸或信號基站的建立，且不同強度的信號對基站的建立密度有一定要求。

近海海域，基站的建設可以在海岸、港口及島礁，但對比如今使用較多的4G信號，5G信號需要建設更多更密集的基站，以此來保證信號的穩(wěn)定性。“例如在舟山海域完成的沉船掃測任務，舟山群島屬于海島礁眾多的海域，島礁上建有足夠的信號基站，足以讓通信信號完整覆蓋此海域，保證了作業(yè)時通信信號的穩(wěn)定。如果實現(xiàn)5G信號的覆蓋，掃測中運用的多波速、側掃聲吶就可以通過高速的通信數(shù)據(jù)傳輸實現(xiàn)掃測畫面同步傳輸，在地面的工作人員就能同步成圖，可以有效地提高工作效率?！眳怯顣愿嬖V記者。

同時，對于一望無際的深遠海海域來說，在沒有任何陸地的情況下想要建立基站幾乎是不可能的，更別說建立密集的5G信號基站。目前，深遠海的通信技術主要依靠海事衛(wèi)星，例如在近日返滬，成功完成第36次南極科考的“雪龍2”號科考船，正是在海事衛(wèi)星通信的支撐下完成了環(huán)南極海域部分航段多波束走航觀測。但與數(shù)量眾多的基站相比，衛(wèi)星信號傳輸距離太遠，信息存儲空間也相對有限，因此會造成傳輸過程中偶爾出現(xiàn)延時問題。吳宇曉認為，深遠海通信技術想要達到5G，目前還為時尚早，雖說衛(wèi)星通信技術將來可以達到5G水平，但其運行成本太高，有效回報率太低，所以很難實現(xiàn)。

近海與深遠海在天然地理條件的千差萬別，也讓海事測繪通信在不同海域作業(yè)時有了質的區(qū)別，在深遠海測繪領域還需要更多探索。

5G+遙感打造新核心

如今，中國海事測繪技術越來越多地用到無人測繪遙感技術。無人測量艇、無人測量船、無人機航測等海事作業(yè)都需要遙感技術的支撐。在靠近島礁近灘、極寒冰區(qū)等測量船無法靠近的區(qū)域，通過遙感技術可操控無人測量船、無人機對其測量。

去年，由中國信息通信研究院聯(lián)合各單位發(fā)布的《5G無人機應用白皮書》中寫道：“5G具備的超高帶寬、低時延高可靠、廣覆蓋大連接特性，與網絡切片、邊緣計算能力結合，將進一步拓展無人機的應用場景，使低空數(shù)字化經濟在行業(yè)中廣泛運用。在國內，無人機結合5G的試點應用已經悄然起步?！眳怯顣员硎荆诤Ｊ聹y繪中無人機測量主要針對臨海以及岸線，無人機搭載的激光三維點陣掃測系統(tǒng)，可實現(xiàn)海岸線建模，這一點與陸地航測原理相同。而無人機激光測深系統(tǒng)是在海事測量中專用的技術，但海水中的溫度、鹽度都會影響其傳輸結果。在5G通信信號助力下，遙感技術的提升能有效降低外界因素對數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊懀瑴p少測量誤差。

同理，在5G通信信號穩(wěn)定的情況下，通過遙感技術操控無人船測量，5G對數(shù)據(jù)信息會有更好的傳輸效果，數(shù)據(jù)傳輸更高效，抗干擾性更強，在實現(xiàn)畫面實時傳輸?shù)耐瑫r可以對多個無人測量船之間進行互聯(lián)互通，協(xié)同測量，如此一來將大大提高海測的工作效率。

顯然，5G與遙感技術的結合將是海事測繪未來的核心技術之一。

困難與機遇并存

5G在各行業(yè)中的應用勢在必行，信息化建設的的市場前景已然非常廣闊，而海事測繪的主要支撐就是海事信息化建設，如何將它良好地運用于海事測繪中。吳宇曉認為，解決基礎設施建設是根本問題，5G信號基站密集的建設需求，衛(wèi)星通信高額的運營成本都是未來將面臨的問題。“如果真的可以做到5G在海洋上大面積覆蓋及通信穩(wěn)定，那么智能航運、e航海等信息建設的瓶頸問題都將得到解決。但同時，也會對船舶上的數(shù)字信息化設備提出更高的要求。”吳宇曉對記者說。

總而言之，中國海事測繪將繼續(xù)以信息通信技術為主要驅動力，集通信、導航、遙感、人工智能、虛擬現(xiàn)實之大成，發(fā)展為海事測繪技術的服務科學。為此，要根據(jù)海事測繪自身的需求，以需求為導向，才能進一步推動行業(yè)的技術創(chuàng)新和廣泛應用。5G通信技術與海事測繪技術的虛實結合，可以將中國海事測繪的水平進一步提高，提升中國海事測繪技術在國際上的話語權，成為推動海事測繪技術革新的新動能。

當信息化的進程中，困難與機遇同時來到時，中國海事測繪事業(yè)該如何面對，一切還需要時間的檢驗，如今5G技術尚不完美，但未來5G的應用已是大勢所趨，能否取得積極的成效，還需靜觀其變。