5月30日晚間，福建省海運集團有限公司“金海翔”貨輪“5.25”二氧化碳泄漏事故處置工作進展情況通報會舉行，威海市委常委、副市長王亮，山東省政府事故調(diào)查組技術(shù)組組長、高級海事調(diào)查官張鵬飛通報了有關(guān)情況。

通報稱，事故發(fā)生后，各級領(lǐng)導高度重視，山東省政府成立事故調(diào)查組，全面展開事故調(diào)查工作。福建省海運集團有限公司負責人帶領(lǐng)相關(guān)人員全程參與事故處理及善后工作。威海市也成立了由市委、市政府主要領(lǐng)導同志任組長的事故處置領(lǐng)導小組，并組成醫(yī)療救護、環(huán)境監(jiān)測、善后處置等9個工作專班，展開處置工作。

事故發(fā)生后，第一時間緊急調(diào)派11個急救車組趕赴現(xiàn)場，并組織急診科、呼吸內(nèi)科、神經(jīng)內(nèi)科等醫(yī)護專家及時會診、救治傷員。北京協(xié)和醫(yī)院3名專家及省立醫(yī)院3名專家現(xiàn)場指導醫(yī)院開展救治。

截至目前，19名送醫(yī)診治人員中已有2名出院，其他人員情況穩(wěn)定，正在康復之中。

通報稱，事故發(fā)生后，山東省政府調(diào)查組組織海事、消防、船檢、造船、公安等方面的專家，立即對事故發(fā)生的原因和經(jīng)過，特別是船用二氧化碳滅火系統(tǒng)的開啟和釋放情況迅速展開調(diào)查。

船用二氧化碳滅火系統(tǒng)是目前國際上廣泛應(yīng)用的船載消防設(shè)備，在發(fā)生火災(zāi)緊急情況下，用來向機艙釋放二氧化碳，達到滅火目的。

通報稱，經(jīng)專家組初步調(diào)查分析，“金海翔”貨輪滅火系統(tǒng)的二氧化碳釋放進入機艙，不是船內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況下的正常應(yīng)急釋放。

事發(fā)當天，因船公司要求，船長安排三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫二氧化碳鋼瓶有關(guān)參數(shù)。三副在攀附二氧化碳鋼瓶查看時，意外碰觸開一個鋼瓶的瓶頭閥，導致該瓶內(nèi)二氧化碳氣體進入管道系統(tǒng)。為防止管道內(nèi)的二氧化碳氣體進入機艙，三副通過微信向船載滅火系統(tǒng)檢修公司專業(yè)人員詢問處置辦法，試圖將管道內(nèi)的二氧化碳氣體泄放掉，但操作過程中又誤觸開啟了增壓閥，導致管道內(nèi)壓力氣體頂開了通往機艙的總閥門和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥，致使大量二氧化碳氣體釋放進入機航，報警器同步報警。由于船載滅火系統(tǒng)被意外啟動，沒有實現(xiàn)提前報警。當時，船舶維修人員正在機艙內(nèi)正常作業(yè)，高濃度二氧化碳造成人員中毒窒息。

具體過程正在進一步核查中。