在這一場(chǎng)波及全球的新冠肺炎疫情面前，郵輪正身處一場(chǎng)“性命攸關(guān)”的大考。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)消息，截至4月6日，全球僅有7艘成員郵輪正在航行，約占協(xié)會(huì)成員郵輪總數(shù)的2.5%。

鉆石公主號(hào)引爆全球關(guān)注

3月25日，在日本橫濱?？苛?1天的鉆石公主號(hào)終于緩緩駛離港口。這艘沉默的鋼鐵巨輪，曾滿載2666名乘客和1045名船員在祝福和喜悅中出發(fā)，如今只留下一個(gè)牽動(dòng)全球人心的數(shù)據(jù)：截至北京時(shí)間4月8日，鉆石公主號(hào)新冠肺炎確診病例712例。

鉆石公主號(hào)這艘載重11.6萬(wàn)噸，長(zhǎng)290.4米、高62.5米的豪華郵輪，是公主郵輪旗下僅有的兩艘鉆石級(jí)郵輪之一，由三菱重工建造于日本長(zhǎng)崎。在迄今已歷時(shí)16年的航行生涯中，鉆石公主號(hào)并非一帆風(fēng)順，例如曾于2008年、2016年暴發(fā)的諾如病毒感染。不過(guò)，如此次一般引發(fā)全球關(guān)注的疫情，對(duì)于鉆石公主號(hào)而言仍是頭一遭。

1月20日，鉆石公主號(hào)自橫濱出發(fā)。若按計(jì)劃，郵輪將于1月25日抵達(dá)中國(guó)香港，并接著向越南峴港、河內(nèi)等地航行，最終于2月4日返回橫濱。整個(gè)行程共計(jì)15天16晚，是一條典型的長(zhǎng)航線。

盡管長(zhǎng)航線是郵輪的核心產(chǎn)品，但對(duì)于習(xí)慣了短航線的中國(guó)內(nèi)地游客而言，卻仍是個(gè)較為新鮮的概念，也成為各郵輪公司下一步加碼的重點(diǎn)。2020年，公主郵輪旗下的藍(lán)寶石公主號(hào)便原本計(jì)劃推出5條長(zhǎng)航線，而長(zhǎng)航線的一大特點(diǎn)就是面向全球同時(shí)出售。

換言之，游客可以在這段旅程中與來(lái)自世界各地的人們“同舟”，體驗(yàn)不同文化的交流和碰撞，是長(zhǎng)航線的主要賣點(diǎn)之一，鉆石公主號(hào)也不例外。疫情暴發(fā)后，中國(guó)駐日本大使館的消息稱，船上有中國(guó)內(nèi)地人員22人，以及260名香港乘客、5名澳門乘客和20名中國(guó)臺(tái)灣乘客。

一切變故始于一位中國(guó)香港乘客的確診。據(jù)公告，該名乘客于2020年1月23日發(fā)病，就在鉆石公主號(hào)出發(fā)三天后。而在那時(shí)的郵輪上，這種病毒還鮮為人知。2月3日晚，鉆石公主號(hào)結(jié)束行程回到橫濱，迎接它的是嚴(yán)陣以待的日本厚生勞動(dòng)省。2月5日一早，船長(zhǎng)廣播告知全體乘客已有10人確診，鉆石公主號(hào)將被隔離14天。

自此，鉆石公主號(hào)的相關(guān)確診病例不斷攀升，同時(shí)疫情也波及至全球郵輪。2月3日，因相關(guān)乘客被確診新冠肺炎，廣東疾控中心公告尋找1月19日搭乘“星夢(mèng)郵輪·世界夢(mèng)號(hào)”的乘客。3月4日，公主郵輪麾下另一艘郵輪至尊公主號(hào)被曝涉及疫情，一位死亡病例曾于2月10日-2月21日間搭乘該艘郵輪并出現(xiàn)癥狀。3月15日，歌詩(shī)達(dá)炫目號(hào)（Costa Luminosa）三名乘客確診……

海上郵輪，無(wú)處?？?/p>

還有一批郵輪因疫情影響而難以靠岸，威士特丹號(hào)是其中代表。

威士特丹號(hào)是荷美郵輪麾下的“Vista級(jí)”郵輪，名字代表指南針的西方，排水量約8萬(wàn)噸，可容納1900余名乘客和約800名船員。歷時(shí)2個(gè)月，威士特丹號(hào)跨越太平洋、途經(jīng)多個(gè)城市，最終于2019年11月抵達(dá)了新加坡。在接下來(lái)的小半年時(shí)間里，它將迎來(lái)熱鬧的東亞航季，新加坡、上海和橫濱等地都將成為其母港。然而，這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情卻令它迷失了方向。

1月16日，威士特丹號(hào)按計(jì)劃從新加坡出發(fā)前往中國(guó)香港，隨后從香港出發(fā)，預(yù)定2月15日在上海結(jié)束行程。

彼時(shí)，荷美郵輪已注意到新冠肺炎疫情一事并做出了決策。1月28日，荷美郵輪宣布將此次航行終點(diǎn)由中國(guó)上海改為日本橫濱。即便目的地發(fā)生變動(dòng)，荷美郵輪卻依然堅(jiān)持運(yùn)行這條航線。于是在2月1日，威士特丹號(hào)載有乘客和船員共計(jì)2257人，從香港出發(fā)了。

這趟旅程平穩(wěn)的表面很快被打破。2月2日，菲律賓總統(tǒng)杜特爾特宣布，禁止過(guò)去兩周內(nèi)直接來(lái)自中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門地區(qū)的任何人入境。這其中自然包括了方才從香港出發(fā)的威士特丹號(hào)。

據(jù)Safety at sea報(bào)道，威士特丹號(hào)被拒絕進(jìn)入馬尼拉的原因，正是其2月1日在香港接載的800名旅客。

因無(wú)法在馬尼拉?？浚鰩煵焕耐刻氐ぬ?hào)不得不提前一日到達(dá)了中國(guó)臺(tái)灣。然而，盡管得以在高雄停泊，威士特丹號(hào)卻也無(wú)法再奔赴基隆。于是2月5日，威士特丹號(hào)跳過(guò)基隆，出發(fā)前往日本。緊接著，日本方面迅速傳來(lái)消息：威士特丹號(hào)被禁止在日本港口?？?。這也就意味著，接下來(lái)的目的地石垣、那霸、沖繩、長(zhǎng)崎和福岡（博多），威士特丹號(hào)都無(wú)法前往。在此背景下，荷美郵輪向美國(guó)關(guān)島求助，但依然無(wú)果。

無(wú)港可歸的威士特丹號(hào)繼續(xù)漂泊。2月7日，韓國(guó)也宣布拒絕威士特丹號(hào)進(jìn)入釜山港。至此，威士特丹號(hào)本次航行幾乎所有口岸都無(wú)法停靠。

在荷美郵輪束手無(wú)策之際，泰國(guó)向威士特丹號(hào)拋出了橄欖枝，但隨后又被否認(rèn)。最終，在海上漂泊11天后，威士特丹號(hào)終于獲準(zhǔn)前往柬埔寨西哈努克港。2月14日，威士特丹號(hào)的乘客總算回到了久違的陸地。

經(jīng)歷一系列波折后，荷美郵輪終于決定取消威士特丹號(hào)2月29日開(kāi)始的新航線，并于2月20日進(jìn)一步取消了該船接下來(lái)的四次行程。但直到3月30日，荷美郵輪才宣布暫停全球郵輪業(yè)務(wù)30天。

同屬于荷美郵輪旗下的贊丹號(hào)和鹿特丹號(hào)也遇到了一樣的問(wèn)題。3月7日，贊丹號(hào)自阿根廷布宜諾斯艾利斯出發(fā)，隨后便因疫情取消了12個(gè)?？康母劭?，最終于4月2日獲準(zhǔn)于佛羅里達(dá)州下船。據(jù)新京報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，至少已有10艘郵輪因新冠肺炎疫情而被拒絕或取消?？?。

股價(jià)大跌，郵輪公司困境求生

疫情蔓延下，停航成為了各郵輪公司必然的選擇。目前，皇家加勒比游輪、嘉年華郵輪等郵輪公司或集團(tuán)已紛紛宣布停航，而公布的恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間多集中于5月。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)消息，截至4月6日，僅有7艘成員郵輪正在航行，約占成員郵輪總數(shù)的2.5%。停航之際，各郵輪企業(yè)也紛紛推出優(yōu)惠政策，以期趕上疫情恢復(fù)的第一班車。

與此同時(shí)，郵輪公司股價(jià)也迎來(lái)“雪崩”。自1月17日以來(lái)，嘉年華郵輪、皇家加勒比游輪和挪威郵輪股價(jià)便一路下跌。截至4月9日，嘉年華郵輪收盤價(jià)12.42美元/股，較1月17日收盤價(jià)下跌75.8%；皇家加勒比游輪收盤價(jià)報(bào)40.22美元/股，較1月17日收盤價(jià)下跌70%；挪威郵輪收盤價(jià)報(bào)13.11美元/股，較1月17日收盤價(jià)下跌78%。還有郵輪公司因疫情沖擊而率先舉起“白旗”。3月2日，日本神戶夜光郵輪公司宣布向地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

為應(yīng)對(duì)當(dāng)下困境，嘉年華郵輪和皇家加勒比游輪均于日前宣布融資計(jì)劃展開(kāi)自救。近日，一家投資基金宣布收購(gòu)嘉年華郵輪8.2%的股份，嘉年華郵輪股價(jià)隨之迎來(lái)上漲。

除了眼下的生存危機(jī)，對(duì)于業(yè)內(nèi)而言，更擔(dān)心的是未來(lái)郵輪因此次疫情而被“妖魔化”。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，郵輪防疫確實(shí)比陸地聚集性場(chǎng)所防疫更加困難，但有此次經(jīng)歷后，郵輪的安全防疫措施只會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，業(yè)內(nèi)以及大眾都需要對(duì)行業(yè)恢復(fù)抱有信心。

目前，皇家加勒比推出了包括客房每日2次全面清潔、增添洗手和消毒設(shè)施、船上關(guān)鍵區(qū)域最多可每30分鐘消毒一次等一系列防疫舉措。在通風(fēng)方面，船上空氣可通過(guò)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不在客房之間循環(huán)。此外，船上還設(shè)立有足夠的隔離區(qū)域，通過(guò)負(fù)壓控制防止隔離區(qū)空氣流通至走廊，并在隔離區(qū)安裝了HEPA高效過(guò)濾系統(tǒng)以過(guò)濾病毒。MSC地中海郵輪等公司也先后推出了各自的防疫措施。

據(jù)報(bào)道，鉆石公主號(hào)將于5月16日重啟旅游航線。然而，郵輪行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)仍然是長(zhǎng)期的。有機(jī)構(gòu)分析師指出，此次疫情對(duì)郵輪產(chǎn)生的影響是與過(guò)去難以相比擬的。疫情影響的不是一艘船而是整個(gè)行業(yè)，加之輿論發(fā)酵，可能導(dǎo)致長(zhǎng)期需求下降。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為行業(yè)不應(yīng)過(guò)分悲觀。Instinet分析師Harry Curtis表示，當(dāng)前郵輪消費(fèi)需求只是被削弱，但并未消失，恢復(fù)時(shí)間仍將取決于部分郵輪業(yè)自身無(wú)法控制的因素，例如港口何時(shí)重新開(kāi)放、各國(guó)旅行限制何時(shí)取消等等。而在恢復(fù)航行后，郵輪票價(jià)可能會(huì)降低25%-30%。