“我們組織投入使用挖掘機(jī)20臺(tái)，運(yùn)輸土石方車輛50輛，潛孔鉆4臺(tái)，每天在工地作業(yè)時(shí)間超過(guò)10小時(shí)，平均每天完成土石開(kāi)挖1.1萬(wàn)立方，基本恢復(fù)到春節(jié)前施工水平”。4月18日廣西西江集團(tuán)工程管理部有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，西江沿岸的西津二線、貴港二線、紅花二線船閘這三個(gè)由西江集團(tuán)總投資79.5億元的重大船閘建設(shè)項(xiàng)目已全面復(fù)工，進(jìn)入到想方設(shè)法提效率、趕進(jìn)度、搶工期的建設(shè)新階段。

在紅花二線船閘建設(shè)工地上，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、鉆孔機(jī)、轟鳴不斷，自卸大貨車來(lái)回穿梭，帶著口罩的工人在有序整理材料進(jìn)行吊運(yùn)安裝……一如昔日的繁忙景象。紅花二線船閘公司負(fù)責(zé)人表示，紅花二線船閘項(xiàng)目復(fù)工人員432名，人員復(fù)工率達(dá)到100%，項(xiàng)目所有工作面均已復(fù)工，分項(xiàng)工程復(fù)工率達(dá)到100%。建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行封閉管理，在加快推進(jìn)工程建設(shè)的同時(shí)，充分利用智慧工地平臺(tái)，增加疫情防控預(yù)警中心平臺(tái)，利用華為智慧工地監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控出入口的值班值守情況、項(xiàng)目范圍內(nèi)復(fù)工人員防疫工作情況，以大數(shù)據(jù)推動(dòng)疫情防控精準(zhǔn)化、科學(xué)化，做到精準(zhǔn)防控和安全生產(chǎn)同步。

“目前項(xiàng)目返崗人數(shù)已達(dá)400人，我們正在開(kāi)展船閘主體段、下游口門(mén)區(qū)和上游引航道土石方開(kāi)挖，臨時(shí)圍堰帷幕及高噴灌漿等施工”。西津二線船閘公司組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位按照2020年任務(wù)不變、目標(biāo)不減的要求，調(diào)整項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃。為了規(guī)避汛期對(duì)施工的影響，對(duì)僅能在枯水期施工的下游口門(mén)區(qū)工作面開(kāi)展設(shè)計(jì)方案優(yōu)化調(diào)整，改為全年施工方案。各參建施工單位加大人員和設(shè)備投入，倒排班組作業(yè)計(jì)劃，實(shí)施24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，努力提高建設(shè)效率。

貴港二線船閘計(jì)劃2020年底實(shí)現(xiàn)通航，建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重?！爸笓]部加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，同步優(yōu)化、同步施工，對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各工序之間的施工銜接，在保障建設(shè)安全的前提下，全力搶回工期”。貴港二線船閘指揮部組織施工單位在下游引航道排樁錨索施工與土石方開(kāi)挖實(shí)行流水作業(yè)，第一層錨索施工完成時(shí)馬上進(jìn)行土石方開(kāi)挖，第二層錨索施工也同步進(jìn)行，這種科學(xué)合理的流水施工方式極大的縮短了下游引航道施工工期。由于地質(zhì)因素影響，無(wú)法按原設(shè)計(jì)實(shí)施的靠船墩基礎(chǔ)施工，實(shí)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工無(wú)間歇方式，一邊開(kāi)挖揭露地質(zhì)，一邊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，極大縮短了各參建單位組織管理的間隙時(shí)間，提高了各單位的工作效率，為搶回工期創(chuàng)造先決條件。

今年1至3月，今年1至3月，西江集團(tuán)船閘建設(shè)完成投資13081萬(wàn)元，累計(jì)完成投資53.98億元，約占投資總額的68%?！跋乱徊?，西江集團(tuán)按照目標(biāo)不變、任務(wù)不減的總體要求，加大投資力度，在新冠肺炎疫情可控、項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和安全有保障的前提下盡可能地加快船閘建設(shè)速度，確保貴港二線船閘今年通航，確保西津二線船閘和紅花二線船閘完成年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”。西江集團(tuán)工程管理部負(fù)責(zé)人表示。