目前疫情正在全球范圍內(nèi)的擴散蔓延，對國際物流供應鏈正常運轉造成了沖擊和影響。4月18日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，我國國際貨運出現(xiàn)了國際郵件積壓、部分重要生產(chǎn)物資、醫(yī)療物資及消費品國際運輸困難的問題。此外，境外端處理能力嚴重不足也為我國跨境運輸帶來較大影響。交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧表示，交通運輸部會同外交部、工信部、商務部等12個部門成立了國際物流工作專班，全面協(xié)調解決國際物流中存在的問題，采取切實措施全面提升國際貨運能力。
國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會現(xiàn)場
交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧18日在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上說，有關部門正通過鼓勵航空公司用客運飛機直飛貨運運輸、增加中歐班列的班次密度、開辟國際快船運輸渠道（通過減少掛港、提高航速，縮短運輸時間）以及周邊國家陸路運輸?shù)冗\力資源；支持擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能、加強運力調配等方式，推動完善國際物流體系建設和技術標準互認等，以提升我國國際貨運能力，保障國際物流供應鏈穩(wěn)定。
國際海運
海運是國際貨運的主渠道，中國外貿(mào)進出口貨運量的90%以上是通過海運完成的。今年一季度，受疫情的影響，中國境內(nèi)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。
李天碧表示，為了進一步穩(wěn)定海運暢通，交通運輸部等部門重點從暢通外貿(mào)運輸通道、促進外貿(mào)運輸便利化、降低進出口環(huán)節(jié)的物流成本、營造良好外部環(huán)境、強化機制保障等采取了10多項具體措施。“根據(jù)外貿(mào)運輸需求，引導班輪公司及時恢復因疫情影響削減的航線航班。我部會同相關部委，研究落實階段性免征和降低進出口貨物的多項費用，為穩(wěn)外貿(mào)服務。我們積極與主要的貿(mào)易伙伴以及國際海事等國際組織進行溝通協(xié)調，避免針對國際航行船舶出現(xiàn)過度的防疫措施?！?/p>
減免費用74億元
階段性免征和降低進出口貨物的港口建設費、貨物港務費、港口設施保安費等穩(wěn)外貿(mào)服務。據(jù)統(tǒng)計，這個階段性降費在70億元以上。
另外，引導大型港口企業(yè)、航運企業(yè)適當延長免費堆存期、減免租箱費等措施，為企業(yè)降低費用約4億元。
解決冷藏箱積壓問題
春節(jié)前后，國內(nèi)需求下降，部分集收運通道，尤其是集卡司機出現(xiàn)短缺，在天津、上海港出現(xiàn)了大量冷藏箱積壓的問題。采取了加大堆存設施的改造，提升冷藏箱集疏運能力，及時恢復了正常港口生產(chǎn)秩序。
國際快件
中國國際郵件和快件的運輸大部分是通過客機腹艙進行的。受到海外疫情的沖擊，國際航班大幅削減，導致客機的腹艙運輸嚴重萎縮，國際郵件和快件的運輸受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波介紹說，為全力保障國際寄遞渠道的暢通，國家郵政局會同有關部門積極應對，支持郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能?！耙患径?，國際和港澳臺郵件快件累計完成了3.2億件，同比增長9.5%，行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢增長、穩(wěn)步回升的態(tài)勢?！泵鎸蜋C腹艙運輸嚴重萎縮的挑戰(zhàn)，國家郵政局會同有關部門多措并舉，持續(xù)保障國際寄遞渠道的暢通。
如何保障國際寄遞渠道？
支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能。
通過洽談客改貨、增加包機、點對點包機、尋求海運和國際鐵路運輸渠道以及增加海外倉等方式，來加強國際運力的供給。
加強與有關國家、地區(qū)以及萬國郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關組織等國際組織和機構的聯(lián)系，推動完善國際物流體系的建設和技術標準的互認，提升國際郵件和快件中轉的效率，來保障國際寄遞渠道的暢通。
中歐班列
疫情期間，國鐵集團進一步提升了中歐班列的保障能力，助力國內(nèi)的復工復產(chǎn)，以及外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的暢通。在此次發(fā)布會上，國鐵集團貨運部主任趙峻介紹說，針對歐洲疫情日益嚴重，防疫物資需求逐步加大的情況，國鐵集團將國際合作防疫物資納入到重點保障運輸之中?！耙咔榘l(fā)生以來，中歐班列涉及到的滿洲里等五個鐵路口岸，均保證了交接的順暢、安全的暢通。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要國家間均保持了穩(wěn)定運行?！?/p>
去程運輸全部恢復
3月28日，武漢開出了疫情以來的首趟到德國杜伊斯堡的中歐班列，已于4月14日抵達了目的地。標志著國內(nèi)開行中歐班列的主要城市已經(jīng)全部恢復班列去程運輸。
3月數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史最高
3月份當月班列開行數(shù)量突破了800列，去程班列的數(shù)量突破了500列，這兩項指標均創(chuàng)下了單月歷史最高紀錄。在整個疫情期間實現(xiàn)了逆勢增長。目前從4月份情況來分析，中歐班列延續(xù)了上個月的發(fā)展勢頭，特別是國內(nèi)到歐洲的貨運需求增幅較大。
防疫物資優(yōu)先承運
當前整個歐洲疫情的形勢比較嚴峻，當?shù)厣詈头酪呶镔Y的需求相對比較旺盛，許多物資選擇了中歐班列來進行運輸。對此，國鐵集團專門部署將國際合作防疫物資納入到重點保障運輸之中，采取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運等措施，確保應運盡運。
目前中歐班列累計發(fā)運防疫物資44.8萬件，1440噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家作為節(jié)點，分撥到更多的歐洲國家，有力地促進了國際防疫合作。
