4月13日，在海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（港）建設(shè)兩周年集中開工和簽約活動(dòng)現(xiàn)場，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)）所屬三家航運(yùn)公司與洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署四項(xiàng)協(xié)議，為中遠(yuǎn)海運(yùn)積極推動(dòng)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（港）建設(shè)的具體行動(dòng)再添新注腳。

作為最早參與海南建設(shè)的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在前期受邀參與自貿(mào)港政策法規(guī)制定和相關(guān)制度體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)自身航運(yùn)優(yōu)勢與海南區(qū)位優(yōu)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢的契合點(diǎn)，抓住海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)的歷史機(jī)遇，第一時(shí)間與海南省簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以多領(lǐng)域參與、立體化布局的姿態(tài)積極構(gòu)建港航產(chǎn)業(yè)新格局，為海南藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)能。

整合港航資源 重構(gòu)“四方五港”格局

2018年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)作為第一家央企與海南省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議明確由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)主導(dǎo)，推動(dòng)優(yōu)化整合海南港航資源。

海南島四面環(huán)海，港口和航運(yùn)是海南對外開放的“橋頭堡”，也是支撐海南推動(dòng)自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)，對接西部陸海新通道，深度融入全球物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性資源。海南港航原為海南省屬國有企業(yè)，所轄港區(qū)集裝箱吞吐量約占全省港口89%，是海南省規(guī)模最大的港口企業(yè)集團(tuán)。

2019年11月27日，隨著?？谛阌⒏邸靶曼S埔”輪汽笛鳴響，重組完成的海南港航控股有限公司盛裝起航——中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下香港中遠(yuǎn)海運(yùn)通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)方式取得海南港航控制權(quán)，成為海南港航第一大股東和實(shí)際控制人。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)助力海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)邁出的重要一步，更是海南向著建設(shè)“國際航運(yùn)樞紐”目標(biāo)跨出的關(guān)鍵一步。

隨后，中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)一步推進(jìn)海南港口建設(shè)總體規(guī)劃，把洋浦小鏟灘港區(qū)作為帶動(dòng)自貿(mào)港建設(shè)的重點(diǎn)港區(qū)，加快碼頭擴(kuò)建，補(bǔ)齊發(fā)展短板，進(jìn)一步提升港口服務(wù)集裝箱運(yùn)輸?shù)哪芰?，致力將洋浦港打造成為區(qū)域國際集裝箱樞紐港。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)正在不斷強(qiáng)化海南港口作為區(qū)域物流鏈的節(jié)點(diǎn)地位，通過多樣化方式推動(dòng)海南省港口資源整合與合作，重構(gòu)海南“四方五港”格局。

織密航線 架起陸海通道“新支點(diǎn)”

航運(yùn)是海南與國內(nèi)外互聯(lián)互通的紐帶。中遠(yuǎn)海運(yùn)以航線、技術(shù)、資金、管理等優(yōu)勢資源，與海南省共同架起海南與世界的橋梁。

2018年12月29日，中遠(yuǎn)海運(yùn)“海南—東盟（新加坡）”班輪航線首航。中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶“新防城”輪和“馬克榮譽(yù)”輪開始集裝箱裝卸作業(yè)。該航線在海南首航開行，打通了我國西部地區(qū)通過洋浦南行至新加坡的直航通道，同時(shí)也打通了我國沿海港口貨物通過洋浦中轉(zhuǎn)至東南亞的新通道，正式宣告海南洋浦港成為“西部陸海新通道”的新支點(diǎn)。

近年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)聚焦海南在西部陸海新通道的支點(diǎn)作用，不斷加大港口及物流基礎(chǔ)資源設(shè)施建設(shè)力度，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)班列，加快以洋浦為中心的航線網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。2019年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)依托洋浦港共開通3條內(nèi)貿(mào)、6條外貿(mào)集裝箱航線，以洋浦為中轉(zhuǎn)港的集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線已累計(jì)開航181個(gè)航次，初步構(gòu)建起了以洋浦為中心，連接國內(nèi)，輻射東南亞和南亞的中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)骨架。在新開航線的帶動(dòng)下，洋浦港2019年集裝箱吞吐量同比增長20%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長達(dá)122%，發(fā)展動(dòng)力不斷顯現(xiàn)。

未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步加大航線和運(yùn)力投入，形成覆蓋全國沿海各主要港口的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，助力海南積極參與西部陸海新通道建設(shè)，加快推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，打造我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。

集聚要素 支持區(qū)域航運(yùn)樞紐建設(shè)

航運(yùn)是藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的重要驅(qū)動(dòng)力。加強(qiáng)航運(yùn)資源配置、促進(jìn)航運(yùn)要素集聚是建設(shè)具有較強(qiáng)服務(wù)功能和輻射能力的國際航運(yùn)樞紐的必備條件。

2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司針對海南大宗干散貨流向特點(diǎn)，開通了首條散貨運(yùn)輸雙向準(zhǔn)班輪航線，從北方港口運(yùn)載煤炭到海南，再把海南的鐵礦石運(yùn)到北方港口，打造海南“海上鋼鐵運(yùn)輸線”。2018年9月24日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)“雁蕩海”輪首航。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)注冊海南的第一艘船舶。該航次“雁蕩?！陛唸?zhí)行的正是雙向運(yùn)輸任務(wù)。

除此之外，中遠(yuǎn)海運(yùn)將“新旺?！陛喌?4艘散貨船無償劃轉(zhuǎn)給中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)全資下屬企業(yè)海南海盛航運(yùn)有限公司。海盛公司快速有序推進(jìn)船舶產(chǎn)權(quán)過戶、證書辦理、船籍港注冊等工作，于2018年12月底前完成所有船舶在?？诘淖缘怯?，做到“不停船、零耽誤、無縫對接”。另外，中遠(yuǎn)海運(yùn)4艘瀝青船同年落戶海南。上述船舶注冊，為海南經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約30億元。截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)在海南注冊船舶達(dá)54艘、合計(jì)240.8萬載重噸，船隊(duì)規(guī)模占海南全省海運(yùn)總運(yùn)力的44%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在海南相關(guān)企業(yè)總資產(chǎn)超300億元。

按照《中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》對高端旅游服務(wù)和郵輪業(yè)有關(guān)規(guī)劃，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下郵輪有限公司，不斷探索新航線開發(fā)，2019年郵輪接待游客近2萬人，實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入8970萬元。

2020年4月13日，中遠(yuǎn)海運(yùn)在海南集中簽約活動(dòng)現(xiàn)場簽署四項(xiàng)協(xié)議。協(xié)議明確，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將一艘62000載重噸多用途紙漿船作為首艘船舶注冊登記于“中國洋浦”，成為旗下船舶注冊登記在“中國洋浦”的首家航運(yùn)公司。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源和上海泛亞航運(yùn)將積極推進(jìn)在洋浦落戶，支持洋浦區(qū)域航運(yùn)樞紐和物流中心建設(shè)。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步為海南港口能力提升、航線網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)培育、郵輪旅游發(fā)展和瓊州海峽一體化提供強(qiáng)有力的支持。2020年，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流與海南港航、中遠(yuǎn)海運(yùn)博鰲與海南港航等紛紛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈整合能力。