4月26日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局發(fā)布《港口岸電布局方案》（簡稱《方案》）建設(shè)任務(wù)完成情況。截至2019年底，全國已建成港口岸電設(shè)施5400多套，覆蓋泊位7000多個（含水上服務(wù)區(qū)），總體完成率達(dá)81%。

數(shù)據(jù)顯示，《方案》內(nèi)五類泊位的岸電設(shè)施覆蓋泊位787個，與2018年相比增加171個，其中沿海泊位增加124個，內(nèi)河泊位增加47個。

從任務(wù)完成情況看，江西、湖南、湖北、海南、安徽等省份已全面完成建設(shè)任務(wù)，上海、山東、遼寧等省份滯后于序時進(jìn)度。深圳、廈門、中山等14個港口已完成了《方案》任務(wù)，汕頭、煙臺、湛江等10個港口滯后于序時進(jìn)度要求，上海、煙臺、大連、寧波舟山港等港口還有5個以上泊位待完成岸電覆蓋任務(wù)。沿海集裝箱、5萬噸級以上干散貨和客滾專業(yè)化泊位進(jìn)度滿足序時進(jìn)度要求，郵輪和客運(yùn)專業(yè)化泊位的岸電建設(shè)進(jìn)度相對滯后。

從岸電使用情況看，2019年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時間最長，江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。2019年共使用岸電約6萬次，總接電時間約74萬小時，總用電量約4500萬度，合計(jì)減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。其中，沿海港口集裝箱泊位用電量最多，約1700萬度，約占總使用量的52%；客滾泊位使用岸電接電時間最長，共16萬小時，約占總時長的52%。內(nèi)河港口客運(yùn)泊位用電量最多，約644萬度，約占內(nèi)河岸電用電量的52%；通用散貨和件雜貨泊位使用岸電接電時間最長，約19萬小時，約占內(nèi)河港口統(tǒng)計(jì)岸電使用總時長的44%。

部水運(yùn)局表示，目前仍存在碼頭岸電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展不均衡，具備受電設(shè)施的船舶數(shù)量少、岸電使用率總體仍然較低，岸電使用情況和船舶受電設(shè)施情況報送質(zhì)量較差等問題。下一步，各省級交通運(yùn)輸主管部門要對建設(shè)進(jìn)度滯后的港口制定針對性推進(jìn)措施，確保按時完成任務(wù)。交通運(yùn)輸（港口）管理部門、海事管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動，著力協(xié)同提升岸電使用率。結(jié)合長江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治突出問題整治工作，長江航務(wù)管理局、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局集團(tuán)承擔(dān)的交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，發(fā)揮天科院牽頭的京津冀區(qū)域綠色港口科技創(chuàng)新聯(lián)盟等作用，加快打造岸電使用示范區(qū)域（航線）。各省級交通運(yùn)輸主管部門要指定專人負(fù)責(zé)岸電數(shù)據(jù)報送工作，進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)報送工作。