今日（4月29日）下午，上海國際航運(yùn)研究中心（SISI）專家講壇系列活動(dòng)之《全球港口發(fā)展報(bào)告（2019）》（以下簡稱《報(bào)告》）發(fā)布會(huì)暨港口發(fā)展專題演講會(huì)，首次以視頻會(huì)議線上直播的方式舉行。

本次會(huì)議由上海國際航運(yùn)研究中心秘書長、上海海事大學(xué)教授真虹，領(lǐng)銜報(bào)告編制團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱主講，SISI秘書長助理、港口發(fā)展研究所所長趙楠主持會(huì)議，并發(fā)布《報(bào)告》。

在對(duì)《報(bào)告》解讀時(shí)，SISI港口發(fā)展研究所所長助理謝文卿，從2019年全球港口發(fā)展環(huán)境、生產(chǎn)狀況、全球碼頭運(yùn)營商發(fā)展?fàn)顩r、碼頭投資建設(shè)、印度航運(yùn)領(lǐng)域政策對(duì)港口發(fā)展的影響、港口供應(yīng)鏈與跨境電商合作模式、全球碼頭運(yùn)營商抗風(fēng)險(xiǎn)能力及投資、全球郵輪港口發(fā)展趨勢(shì)分析等八個(gè)方面，對(duì)報(bào)告內(nèi)容做了詳細(xì)的分析。

在談及2020年全球港口發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，謝文卿認(rèn)為，受新冠肺炎疫情全球大流行和低硫油下航運(yùn)成本激增的影響，2020年全球經(jīng)貿(mào)增速將大幅回落，全球港口吞吐量增速或下跌。具體表現(xiàn)為：亞洲港口或面臨負(fù)增長、美洲及歐洲港口持續(xù)下跌、澳洲港口增速停滯。

同時(shí)，港口投資市場(chǎng)短期低迷，具體表現(xiàn)為：亞洲港口建設(shè)相對(duì)平穩(wěn)，美東港口新一輪建設(shè)將擱置，中國港口建設(shè)步伐將逐步放緩，自動(dòng)化碼頭建設(shè)需求或?qū)⒃鰪?qiáng)。

全球碼頭運(yùn)營商方面，《報(bào)告》認(rèn)為將再現(xiàn)整合潮，主要原因是碼頭運(yùn)營商拋售資產(chǎn)促進(jìn)整合。從中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、招商局港口、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、馬士基碼頭、新加坡國際港務(wù)集團(tuán)、和記港口等全球重要碼頭運(yùn)營商的產(chǎn)能變化和經(jīng)營情況來看，全球碼頭運(yùn)營商增速整體向好。

在對(duì)港口供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，謝文卿表示，未來將更加注重客戶的綜合定制化服務(wù)。對(duì)于客戶來說，相關(guān)服務(wù)的整合所帶來的最大裨益，是“無縫式”的物流體驗(yàn)。

對(duì)于服務(wù)供應(yīng)商來說，服務(wù)的涵蓋面越廣，能夠賺取的服務(wù)費(fèi)越高。且供應(yīng)鏈服務(wù)向上下游延伸，也意味著更多的定制化服務(wù)方案與更廣的客戶群體。

同時(shí)，港口供應(yīng)鏈也呈現(xiàn)出向線上發(fā)展的趨勢(shì)。這不僅為協(xié)同發(fā)展提供了便利，也對(duì)物流供應(yīng)鏈自身響應(yīng)速度，提出了較高要求。

港口供應(yīng)鏈如何與跨境電商協(xié)同發(fā)展呢？

謝文卿總結(jié)說，港口物流供應(yīng)鏈與跨境電商協(xié)同發(fā)展的實(shí)質(zhì)，是港口行業(yè)面向全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的深度整合。

具體而言，面對(duì)去中心化、訂單碎片化、供應(yīng)鏈扁平化等必然趨勢(shì)，港口供應(yīng)鏈必須抓住“萬物互聯(lián)”的時(shí)代機(jī)遇。未來，跨境貿(mào)易都可以通過第三方跨境電商平臺(tái)，提供“端到端”的物流一體化服務(wù)。

利用電子商務(wù)平臺(tái)的集聚效應(yīng)，港口供應(yīng)鏈服務(wù)商需要在聯(lián)合港口、船公司、碼頭、貨代、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、車隊(duì)的基礎(chǔ)上，延伸保險(xiǎn)、銀行等服務(wù)商，發(fā)展以跨境為核心的供應(yīng)鏈生態(tài)。

上海國際航運(yùn)研究中心秘書長真虹（中），針對(duì)熱點(diǎn)話題分享觀點(diǎn)

會(huì)上，真虹教授還針對(duì)熱點(diǎn)話題，與在線嘉賓進(jìn)行了交流與分享。

一是港口企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出海向和陸向的網(wǎng)絡(luò)化布局趨勢(shì)，全球碼頭運(yùn)營商加強(qiáng)對(duì)海向港口網(wǎng)絡(luò)的控制，以及內(nèi)陸無水港的布局，將港口服務(wù)功能向內(nèi)陸延伸。

二是打造“流程與流程”對(duì)接，構(gòu)建以港口為核心的物流供應(yīng)鏈，提供對(duì)市場(chǎng)需求變化響應(yīng)能力更強(qiáng)的“柔性化服務(wù)”型港口。

三是增強(qiáng)港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展。例如，當(dāng)前臨港區(qū)域已成為港口發(fā)展的重要依托，可以打造“港區(qū)+物流園區(qū)+臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)”三區(qū)合一的發(fā)展模式。

四是港口的可持續(xù)發(fā)展模式，可以向“資源節(jié)約型+環(huán)境友好型”方向發(fā)展。

五是要具有全覆蓋的信息和數(shù)據(jù)采集能力，擁有先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用能力的智慧港口，將是未來港口發(fā)展的必由之路。

據(jù)了解，該系列《報(bào)告》曾獲得中國港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，在聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議近日發(fā)布的《2019全球海運(yùn)報(bào)告》中，也引用了《2018年全球港口發(fā)展報(bào)告》的相關(guān)數(shù)據(jù)。