5月8日上午，寧波某船務(wù)代理公司員工陳萍通過手機(jī)微信申請(qǐng)到了第一張“登輪碼”。在將顯示為“綠色”的二維碼給邊檢民警查看后，她順利登上了?？吭趯幉ù┥礁蹍^(qū)的新加坡籍“長佑”輪并開始作業(yè)。

作為國際大港的寧波舟山港處于防范境外疫情輸入的前線。引航、代理和港區(qū)作業(yè)人員是否能及時(shí)登輪，必然會(huì)受到口岸檢驗(yàn)和各級(jí)防疫措施影響。相關(guān)人員登輪受限則將影響港口作業(yè)效率，甚至導(dǎo)致船舶無法及時(shí)離泊。因而，在做好疫情防控的同時(shí)，積極有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是擺在邊檢機(jī)關(guān)面前的難題。

“以前我們要根據(jù)船舶來源地、船員等情況，進(jìn)行人工分析核查并發(fā)證，時(shí)間線會(huì)拉得比較長?，F(xiàn)在有了‘登輪碼’，核查更快更精準(zhǔn)，作業(yè)人員也能輕松獲悉自己是否‘安全’，是否能夠登船。”寧波邊檢站執(zhí)勤五隊(duì)隊(duì)長、“登輪碼”研發(fā)專班成員鄭勇說，他們研發(fā)的“登輪碼”，會(huì)根據(jù)相關(guān)人員過去所登船舶的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及登輪后活動(dòng)、接觸范圍分別賦予紅、黃、綠碼。紅碼人員不得登入任何外輪進(jìn)行作業(yè)；黃碼人員可以登入黃碼外輪，但有一定次數(shù)限制；綠碼人員可以登入所有外輪。

“昨前兩天，我們分別在寧波航運(yùn)中心和穿山港區(qū)組織了兩場(chǎng)‘登輪碼’使用介紹會(huì)，講解它的申請(qǐng)流程、使用范圍和相關(guān)規(guī)定?！睂幉ㄟ厵z站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“登輪碼”還記載了每條船在港期間人員及登離輪時(shí)間等信息，一旦發(fā)現(xiàn)問題能第一時(shí)間倒查追蹤，及時(shí)采取措施避免疫情擴(kuò)散。邊檢部門希望通過這一舉措，在嚴(yán)防境外疫情輸入的同時(shí)最大限度保障人員正常作業(yè)。