在煙臺(tái)港西港區(qū)干散貨碼頭作業(yè)現(xiàn)場，隨著皮帶的飛速傳動(dòng)、大型機(jī)械設(shè)備的井然有序運(yùn)作，來自巴西、澳洲等全球各地的鐵礦石通過自動(dòng)化卸船、裝車、混配等系統(tǒng)被運(yùn)往國內(nèi)工礦企業(yè)。在這背后，保障大型專業(yè)化干散貨碼頭有序運(yùn)轉(zhuǎn)的“功臣”，當(dāng)屬西港區(qū)干散貨裝卸碼頭自動(dòng)化系統(tǒng)。

傳統(tǒng)裝卸作業(yè)往往需要司機(jī)在駕駛室手動(dòng)操作設(shè)備，時(shí)間長，人力成本高且效率較低，為加快建設(shè)智慧港口，西港區(qū)從局部自動(dòng)化、智能化著手，各個(gè)擊破、逐一升級(jí)，主動(dòng)探索出高效的礦石碼頭自動(dòng)化改造之路。依托礦石碼頭4個(gè)10萬噸級(jí)以上泊位、90萬平米堆場、3.1公里鐵路裝車線、18臺(tái)專業(yè)化裝卸設(shè)備及34條皮帶機(jī)，結(jié)合堆場3D數(shù)字化管理系統(tǒng)，西港區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)了單機(jī)自動(dòng)化控制，在此基礎(chǔ)上，按照裝卸流程作業(yè)線建立了設(shè)備連鎖控制模型，建成了碼頭卸船、水平運(yùn)輸、堆取料、裝車、混配、裝船等礦石碼頭作業(yè)流程全自動(dòng)化控制系統(tǒng)，只需在遠(yuǎn)程操控室和中控操作室就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，提高了作業(yè)精度和管理效率。憑借智能化的散貨碼頭裝卸系統(tǒng)，今年以來，西港區(qū)不斷刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，持續(xù)提供更高質(zhì)量、更低成本的港口物流運(yùn)輸服務(wù)。

隨著碼頭自動(dòng)化、智能化水平不斷提升，人工智能等技術(shù)在港航領(lǐng)域逐步開始應(yīng)用落地，港口建設(shè)發(fā)展進(jìn)入智能化階段。為此，西港區(qū)積極探索港口場景智慧化落地，走出了一條獨(dú)特全新高效的智慧化發(fā)展之路。

以擁有30萬噸級(jí)原油碼頭、220多萬立方庫區(qū)容量、跨越6市的560公里長輸管道、2000萬噸原油輸送能力的原油儲(chǔ)運(yùn)體系為試點(diǎn),西港區(qū)將大數(shù)據(jù)、強(qiáng)因果全息仿真計(jì)算模型首次應(yīng)用到輸油管道行業(yè),在虛擬的管道公司油品接卸、倉儲(chǔ)、輸轉(zhuǎn)一體化的全息模型中,高效智能推演,建設(shè)管道智腦系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)管理決策的智能優(yōu)化。西港區(qū)原油儲(chǔ)運(yùn)裝上“智慧引擎”后，將供油平衡風(fēng)險(xiǎn)降低了4.6%，支線供給效率提高13%,年吞吐量增加約40萬噸,年產(chǎn)值可提升約3000萬元,提高了計(jì)劃的準(zhǔn)確性和可靠性,在降本、增效、防范風(fēng)險(xiǎn)等方面均取得明顯成效。同時(shí),通過先期在港口整體層面“全息智能布局”、頂層設(shè)計(jì),兼顧融合傳統(tǒng),避免了先局部自動(dòng)化和單點(diǎn)智能化再整合的弊端,實(shí)現(xiàn)智慧港口建設(shè)發(fā)展的整體統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)高效。

下一步，開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局將進(jìn)一步加強(qiáng)港區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品信息化建設(shè)，督導(dǎo)企業(yè)安裝使用智能裝卸系統(tǒng)，提升西港區(qū)安全和環(huán)保水平，加快裝卸作業(yè)本質(zhì)安全化進(jìn)程；立足自貿(mào)區(qū)發(fā)展，持續(xù)加大改革創(chuàng)新力度，深入貫徹落實(shí)“建設(shè)數(shù)字政府，打造智慧交通”的戰(zhàn)略部署，深入推動(dòng)規(guī)劃、建設(shè)、交通領(lǐng)域流程再造，為區(qū)內(nèi)工程項(xiàng)目提供“一站式”全流程服務(wù)，為貫徹落實(shí)“經(jīng)略海洋”戰(zhàn)略,加快建設(shè)世界一流的海洋港口提供有力支撐。