5月14日，長江武漢段江面上，船舶往來穿梭，一派繁忙景象?！伴L航集團(tuán)共有運(yùn)輸船舶369艘，目前已有354艘投入營運(yùn)；旅游船13艘，已有8艘恢復(fù)營運(yùn)。”位于武漢市漢口沿江大道的長航大廈內(nèi)，中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張銳帶記者來到應(yīng)急指揮中心。大屏幕上，每艘船的實(shí)時(shí)監(jiān)控信息一目了然。截至4月底，該集團(tuán)長江航運(yùn)合計(jì)貨運(yùn)量與去年同期基本持平，干散貨和液貨危險(xiǎn)品運(yùn)量同比分別上升2.5%和3.8%。

推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，要把“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念貫徹到長江航運(yùn)的規(guī)劃、建設(shè)、發(fā)展等各個(gè)領(lǐng)域。隨著疫情得到有效控制，沿江各大港口吞吐量環(huán)比持續(xù)增長，各類防疫重點(diǎn)物品、民生關(guān)鍵物資和生產(chǎn)原材料通過長江源源不斷補(bǔ)給到沿江各地和生產(chǎn)企業(yè)，內(nèi)外貿(mào)商品流通加速，一艘艘“長江造”大船下水出?！L江航運(yùn)，向綠色高質(zhì)量要發(fā)展，正逐步恢復(fù)昔日繁忙。

長江保護(hù)再添屏障

4月28日，位于武漢化工園區(qū)的武漢化學(xué)品船舶洗艙站一派繁忙施工景象，水上打樁機(jī)發(fā)出“哐鐺哐鐺”的巨響。截止當(dāng)天已完成了52根鋼管樁打樁任務(wù)，153根PHC打樁任務(wù)也同時(shí)進(jìn)行。

武漢化學(xué)品船舶洗艙站整體工程由水工碼頭、洗艙躉船、陸域工程三個(gè)部分組成，計(jì)劃今年建成投入運(yùn)營，是推進(jìn)長江綠色航運(yùn)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的國家重點(diǎn)工程。由于受疫情影響，原計(jì)劃2月份水域工程打樁任務(wù)一度停止，為確保整體工程按期完工，復(fù)工后及時(shí)變更了原來設(shè)計(jì)方案，增加了投資，將鉆孔灌樁改為鋼管樁，工程進(jìn)度加速。

長江干線水運(yùn)繁忙，長江沿線是我國重要的石化產(chǎn)業(yè)帶，石油化工品產(chǎn)量占全國40%以上。長江沿線設(shè)有?；匪\(yùn)碼頭300多個(gè)，干線港口?；纺晖掏铝窟_(dá)1.7億噸。

交通運(yùn)輸部印發(fā)的《長江干線水上洗艙站布局方案》預(yù)測(cè)，2020年、2025年長江干線?；匪\(yùn)量將分別為1.9億噸、2.2億噸，長江干線?；犯劭谕掏铝繉⑦_(dá)到2.2億噸和2.4億噸。

大量危化品運(yùn)輸給船舶安全營運(yùn)及內(nèi)河水域的環(huán)境保護(hù)帶來了巨大壓力和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但此前受制于船舶洗艙服務(wù)能力，油船、化學(xué)品船等船舶的洗艙需求得不到滿足，洗艙水很難規(guī)范處理。

記者從長航集團(tuán)了解到，長江上行駛的?；反埃诟鼡Q貨種或進(jìn)港檢修時(shí)必須洗艙，以保證運(yùn)輸安全；含有殘留?；返奈鬯仨毥?jīng)洗艙站處理。但長江上現(xiàn)有洗艙站數(shù)量有限，滿足不了長江航運(yùn)快速發(fā)展的需求。

去年6月22日，中央推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)長江干線水上洗艙站建設(shè)的通知》，要求長江干線規(guī)劃布局的水上洗艙站2019年底前開工建設(shè)或具備開工條件，2020年底前具備投產(chǎn)運(yùn)營條件。

水上洗艙站是清洗船舶液貨艙的專用場(chǎng)所，包括碼頭、洗艙設(shè)備和洗艙水接收、處理或轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施等，最終實(shí)現(xiàn)洗艙水規(guī)范化管理，防止洗艙水直排入河入江、污染水域。建設(shè)水上洗艙站，是防治船舶污染的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

據(jù)介紹，目前，湖北長江斷面通航流量較大，加上漢江等主要通航河流，常年約有1萬艘次船舶在湖北水域航行、停泊和作業(yè)。目前，長江干線僅有4座水上洗艙站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足長江干線?；反跋磁撔枨?。

按照《長江干線水上洗艙站布局方案》，到2020年將在長江干線上布局13座水上洗艙站?！澳壳?，南京和重慶沿江建有水上洗艙站，這是新事物，經(jīng)驗(yàn)少，甚至連建造單位都很少，我們也是先行先試，力爭(zhēng)建成兩座高水平、多功能的化學(xué)品洗艙站?！焙笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

長航集團(tuán)是招商局集團(tuán)旗下公司，是我國內(nèi)河最大的骨干航運(yùn)企業(yè)，被譽(yù)為“長江國家隊(duì)”。為落實(shí)國家長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)長江水上洗艙站建設(shè)，長航集團(tuán)特別成立了洗艙站項(xiàng)目建設(shè)指揮部，主動(dòng)承擔(dān)起長江13處洗艙站布局中5處的建設(shè)任務(wù)，總投資14億以上，每年可滿足長江3000艘次船舶洗艙，每年可減少接收處置化學(xué)品污水40萬噸以上。2109年在各級(jí)政府和主管部門的支持下，組織精兵強(qiáng)將，克難攻堅(jiān)，在短短的半年內(nèi)完成了武漢、宜昌、岳陽等三座洗艙站的所有前期專項(xiàng)審批工作，確保了三座洗艙站均在2019年底按照國家規(guī)定的時(shí)間開工建設(shè)。

綠色工程節(jié)能環(huán)保

即使在疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，事關(guān)長江航運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展的幾項(xiàng)重點(diǎn)工程，仍在沖擊中努力創(chuàng)造條件，有序推進(jìn)。武漢、岳陽、宜昌三個(gè)化學(xué)品船洗艙站的建設(shè)，新一代長江高端郵輪的建造，交通運(yùn)輸部專項(xiàng)運(yùn)輸，以及堅(jiān)決保障沿江重點(diǎn)防疫物資運(yùn)輸，為抗疫提供重點(diǎn)保障等。

如果說防治船舶污染，是落實(shí)長江大保護(hù)的重要內(nèi)容，那建設(shè)洗艙站，則是船舶污染防治的一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)洗艙水規(guī)范化管理，防止洗艙水直排入河入江、污染水域。

武漢化學(xué)品船舶洗艙站項(xiàng)目建設(shè)水域位于武漢青山區(qū)化工園區(qū)內(nèi)。項(xiàng)目建設(shè)完成后，能滿足兩艘5000噸級(jí)船舶同時(shí)洗艙作業(yè)，船舶洗艙能力達(dá)到600艘次/年，污水處理能力500m?/天，滿足武漢港及鄂州、黃石、黃岡等周邊港區(qū)的船舶洗艙需求，有效控制船舶違章排放，填補(bǔ)長江中游化學(xué)品船舶洗艙空白，提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，該項(xiàng)目采用“中水回用”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水循環(huán)利用，并填補(bǔ)武漢港化學(xué)品船舶洗艙及船舶污染物接收、處置、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施空白。

宜昌港化學(xué)品船舶洗艙站及綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)項(xiàng)目分別位于枝江港區(qū)姚家港和羅家河待閘錨地水域，是長江上游與中下游結(jié)合的重要水域，過往及待閘船舶數(shù)量大，擬建功能包括船舶洗艙、污染物接收處置、清潔能源供應(yīng)、船舶修理、船舶物資供應(yīng)、船員生活購物、應(yīng)急救助、政務(wù)服務(wù)等功能。

該項(xiàng)目分為A、B兩個(gè)區(qū)進(jìn)行建設(shè)，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，A區(qū)位于枝江港區(qū)姚家港作業(yè)區(qū)，主要功能為化學(xué)品船舶洗艙、船舶污染物接收及處置等；B區(qū)位于枝江港區(qū)羅家河作業(yè)區(qū)，將新建水上綜合服務(wù)區(qū)項(xiàng)目，主要功能為船舶污染物接收及轉(zhuǎn)運(yùn)處置、清潔能源供給、船舶修理及配件供應(yīng)、岸電服務(wù)、船員生活服務(wù)、政務(wù)服務(wù)等。

日前，位于全國內(nèi)河最大的十字交匯水域上的江蘇鎮(zhèn)江六圩水上綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)正式投入運(yùn)營，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去五艘躉船相連而成的服務(wù)區(qū)宛如臥伏江面的長龍。今后，這座集綠色航運(yùn)、綠色船民、防污染、應(yīng)急、綠色能源五大服務(wù)功能為一體的漂浮“綠島”，將成為過往船民的一處休整補(bǔ)給的港灣，也是一座守護(hù)長江生態(tài)的“綠色哨崗”。

六圩河口是京杭大運(yùn)河與長江主流的交匯水域，運(yùn)輸繁忙，日均流量2500艘次，進(jìn)出河口船舶日均700艘次；定易洲錨地日均錨泊船舶約1500艘，船舶平均待閘時(shí)間在10天左右。江蘇海事局局長朱汝明表示，服務(wù)區(qū)的成立，是打好打贏船舶污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的迫切需要，是滿足廣大船民生產(chǎn)生活新期待的務(wù)實(shí)之舉。

“我們將加強(qiáng)綠色環(huán)保技術(shù)及科技成果在長江化學(xué)品船舶洗艙站及綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)的運(yùn)用，研究長江洗艙的新技術(shù)和新工藝，”長航集團(tuán)董事長張銳說，“同時(shí)，還要研究LNG清潔能源在長江航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，開展長江LNG動(dòng)力船舶設(shè)計(jì)及新建改建技術(shù)研發(fā)，實(shí)施長江干散貨船‘油改氣’試點(diǎn)等?！彼嘈?，這些清潔能源的廣泛運(yùn)用，將全面提升長江航運(yùn)節(jié)能環(huán)保水平。

長江游輪激活動(dòng)能

4月30日，武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司通過競(jìng)標(biāo)，成功中標(biāo)了武漢旅游發(fā)展投資集團(tuán)江漢朝宗輪船公司新建6艘旅游客船項(xiàng)目設(shè)計(jì)。該游覽船主要用于武漢長江、漢江水域游覽觀光，功能以游覽觀光為主，兼顧婚宴、商務(wù)、會(huì)議服務(wù)，具有良好的觀光效果和服務(wù)功能。

幾乎同時(shí)，在湖北宜昌，三峽國際游輪中心碼頭項(xiàng)目復(fù)工。該項(xiàng)目是三峽國家級(jí)旅游度假區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將成為長江中上游規(guī)模最大的游輪母港，有助于進(jìn)一步提高長江游輪服務(wù)品質(zhì)。

3月15日晚，“船長2”號(hào)從十六鋪游船碼頭離泊開航，標(biāo)志著受疫情影響按下“暫停鍵”的浦江游船正式復(fù)航。此次復(fù)航涉及包括浦江游覽、明珠水上娛樂、上?？鞓反L游船公司在內(nèi)的4艘游覽船；3月27日晚，伴著重慶長航“朝天皓月”輪的一聲汽笛，重慶兩江游正式恢復(fù)開航，重慶兩江夜游按下了“重啟鍵”；4月27日，武漢兩江四岸游覽船——“船長9號(hào)”鳴笛復(fù)航試運(yùn)營。自此，長江流域上海、重慶、武漢三大航運(yùn)中心市內(nèi)游輪航線恢復(fù)運(yùn)營。

游輪旅游業(yè)極大推動(dòng)了沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。僅長江三峽黃金系列游輪就累計(jì)解決庫區(qū)移民就業(yè)上千人，拉動(dòng)庫區(qū)沿線景區(qū)門票收入5000萬元/年以上，拉動(dòng)庫區(qū)其他綜合收入1.5億元/年以上，拉動(dòng)重慶主城關(guān)聯(lián)服務(wù)行業(yè)收入4.5億元/年以上，為國家貢獻(xiàn)稅費(fèi)4000萬元/年以上。

隨著長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的不斷完善，將為長江水上旅游消費(fèi)提供新的增長空間。據(jù)長江航運(yùn)發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，2025年、2035年長江水上旅游客運(yùn)量將分別達(dá)到1100萬人次、1500萬人次。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心研究員謝燮分析，“內(nèi)河游輪是旅游發(fā)展的新動(dòng)能，內(nèi)河游輪船舶的提檔升級(jí)和船岸結(jié)合，能夠衍生出更為現(xiàn)代化的旅游產(chǎn)品，滿足人們不斷提升的美好生活需要。隨著游輪船舶的更新，沿岸配套設(shè)施的提升，相關(guān)產(chǎn)品的豐富，兩岸自然環(huán)境的改善，內(nèi)河游輪必將是沿岸省份的旅游新動(dòng)能。未來完全可能形成常態(tài)化的從重慶到上海的全程航線?！?/p>

“發(fā)展長江游輪經(jīng)濟(jì)，還需加強(qiáng)長江游輪旅游與沿線港口、景點(diǎn)、旅行社等的協(xié)同與合作，加大交通與旅游資源的融合發(fā)展和開發(fā)利用?！遍L航集團(tuán)董事長張銳表示，隨著游輪船型大型化、智能化已成趨勢(shì)，現(xiàn)代游輪將更加體現(xiàn)安全、舒適、智能、環(huán)保、科技因素，其中游輪結(jié)構(gòu)穩(wěn)性和消防安全更加嚴(yán)格可靠，能夠保證通過船閘的安全。他呼吁對(duì)三峽船閘通航擴(kuò)能，加快建設(shè)三峽新通道，提高長江旅游客運(yùn)便利度及舒適度，推進(jìn)長江游輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

“不僅要開發(fā)新的旅游線路，同時(shí)也應(yīng)打造一批具有深度文化內(nèi)涵的旅游線路。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長鄭煒建議，應(yīng)開發(fā)游輪的一線游與長江沿線的一體游、深度游、環(huán)湖游產(chǎn)品；開發(fā)長江游輪與航空、高鐵、動(dòng)車配合的空水聯(lián)營、鐵水聯(lián)營等產(chǎn)品；開發(fā)長江內(nèi)河游輪與海洋游輪相互合作的江海聯(lián)程游輪游產(chǎn)品。各地也應(yīng)加強(qiáng)合作，開發(fā)長江游輪與各旅游區(qū)貫通的旅游新產(chǎn)品。此外，還應(yīng)開發(fā)游輪旅游與工業(yè)旅游、鄉(xiāng)村旅游、研學(xué)旅游、會(huì)展旅游、商務(wù)旅游等相融合的旅游新產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。