安特衛(wèi)普港，是比利時最大的海港，也是歐洲重要的樞紐港之一，有300多條定期航線可抵達(dá)800多個目的地，能夠?yàn)榭蛻籼峁┛焖佟⒖煽康募柽\(yùn)服務(wù)。

對于許多歐洲企業(yè)而言，安特衛(wèi)普港是連接其他大陸的紐帶，而對于遠(yuǎn)在歐洲之外的其它企業(yè)而言，則是通向歐洲的門戶。

2017年，安特衛(wèi)普港貨物吞吐總量達(dá)2.24億噸，比2016年增加了4.4%；集裝箱吞吐量為1045萬TEU，比2016年增加了4.3%。

安特衛(wèi)普港之所以成為歐洲最著名的港口之一，其主要原因在于：

1、安特衛(wèi)普港擁有卓越的腹地連接

所有產(chǎn)品都可以通過港口安全快速地運(yùn)往歐洲腹地。密度大并且優(yōu)質(zhì)的鐵路、公路、駁船和管道運(yùn)輸服務(wù)使得產(chǎn)品可以有效而及時地抵達(dá)目的地。安特衛(wèi)普港連通歐洲高速公路，從安特衛(wèi)普港出發(fā)的卡車能在5個半小時內(nèi)抵達(dá)法蘭克福，約4個小時內(nèi)抵達(dá)巴黎法蘭西島。安特衛(wèi)普港有12條鐵路與歐洲鐵路系統(tǒng)相連接，每周有150多個集裝箱列車往返于安特衛(wèi)普港與8個國家的24個目的地之間。安特衛(wèi)普港每周有210余班次的載箱為20～500TEU的駁船往返于安特衛(wèi)普港與7個國家的85個目的地之間。

2、安特衛(wèi)普港擁有現(xiàn)代化的港口和物流設(shè)備

港口擁有全自動化倉庫，部分碼頭擁有全自動無人駕駛橋吊裝卸集裝箱。安特衛(wèi)普港擁有歐洲最大的倉儲能力，其大部分倉庫都緊鄰碼頭。安特衛(wèi)普港港區(qū)封閉式的倉儲空間包括了標(biāo)準(zhǔn)倉庫、冷藏庫和危險品倉庫。抵達(dá)安特衛(wèi)普港的貨物可以延付關(guān)稅，且保稅倉庫可以無限期地保存貨物，不需要繳納增值稅和關(guān)稅。

3、安特衛(wèi)普港裝卸效率高

安特衛(wèi)普港一向以高效聞名。碼頭工人具有豐富的經(jīng)驗(yàn)并使用最先進(jìn)的技術(shù)。他們可以在短時間內(nèi)裝卸大量貨物。另一個優(yōu)勢是，安特衛(wèi)普港24/7全天候持續(xù)開放，甚至在公眾假期也能提供裝卸服務(wù)。

4、穩(wěn)定的貨源

由于港區(qū)擁有大量石化企業(yè)，而且安特衛(wèi)普位于西歐工業(yè)中心，因而具有穩(wěn)定而快速增長的貨源。這些貨源是許多國際航運(yùn)公司選擇安特衛(wèi)普港的重要原因之一。

5、港口物流服務(wù)完善

安特衛(wèi)普港港內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)，且企業(yè)之間相互緊密合作。由于這些公司的存在，港口不僅有大量的貨物來源，不同公司的服務(wù)也互為補(bǔ)充，因而能提供更加完善的物流服務(wù)。

作為歐洲的重要港口，安特衛(wèi)普港地處歐洲中心，與海外各地的順暢連接使安特衛(wèi)普港成為“21世紀(jì)絲綢之路”上的聯(lián)通港口。在新時代的“絲綢之路”上，中歐班列承擔(dān)著貫通中歐“絲路”交通的重任。中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏饾u成為港口吞吐量的重要補(bǔ)充，一直以來，安特衛(wèi)普港在該領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/span>

圖1“一帶一路”沿線主要港口

在中國政府與比利時政府的支持和協(xié)調(diào)下，首班“絲綢之路”列車于2018年5月12日抵達(dá)安特衛(wèi)普港，該班列于4月26日離開唐山港，列車總共裝載了34個集裝箱，經(jīng)過阿拉山口、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭和德國的邊境口岸，于16天后到達(dá)最終目的地安特衛(wèi)普港，總距離為11000公里。

該項目是唐山市、唐山港、中遠(yuǎn)海運(yùn)公司和中國鐵路公司合作發(fā)起的。

安特衛(wèi)普港國際網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)Luc Arnouts評論：

“通過這條直達(dá)列車的連接，將我們的港口放在“一帶一路”的地圖上，并將進(jìn)一步加強(qiáng)我們與中國的關(guān)系。我們一直致力于這個項目，這是我們與中國貿(mào)易關(guān)系的一個重要里程碑?！?/span>

港口市議員Marc Van Peel補(bǔ)充道：

“中國是安特衛(wèi)普排名第四的合作伙伴，每年的運(yùn)輸量近1400萬噸。安特衛(wèi)普地理位置優(yōu)越，位于歐洲和中國之間的海上航線和鐵路線上，我們的港口完全有能力通過鐵路連接成為中非貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)港。”

安特衛(wèi)普港總經(jīng)理Geert Gekiere說：

“我們很榮幸卸下并進(jìn)一步處理中國與安特衛(wèi)普之間的第一班直達(dá)列車的大部分貨物。我們鼓勵客戶優(yōu)化他們的供應(yīng)鏈，這就是為什么我們的港口都支與公路，鐵路和水路連接。唐山通過傳統(tǒng)的班輪運(yùn)輸平均需要至少35天，但這種列車在16-20天的時間內(nèi)以相對較低的成本就可以完成貨物運(yùn)輸?！?/span>

今后，中比兩國政府計劃每月運(yùn)行一班或兩班直達(dá)安特衛(wèi)普的列車。為此，唐山市正在努力加強(qiáng)與安特衛(wèi)普港的合作，并打算與安特衛(wèi)普市簽署諒解備忘錄。 同時，中國鐵路公司也積極參與此項目，計劃在歐洲設(shè)立商業(yè)辦公室。

展望未來，安特衛(wèi)普港與中國港口和相關(guān)企業(yè)的合作將越來越緊密，“一帶一路”將通過歐洲第二大港口把歐洲與中國緊密聯(lián)系起來，加強(qiáng)中歐經(jīng)濟(jì)合作。

 本文由“港口網(wǎng)www.radiationrelations.com”特約上海海事大學(xué)沙梅獨(dú)家提供