近日，泰州首個(gè)內(nèi)河集裝箱港——姜堰港正式開港，一下將上海港、太倉(cāng)港“無(wú)縫拉至”泰州腹地。這不僅標(biāo)志著姜堰內(nèi)河交通向多式聯(lián)運(yùn)、綜合類港口發(fā)展邁出開創(chuàng)性一步，同時(shí)也助推泰州市形成長(zhǎng)江與內(nèi)河集裝箱碼頭錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充的格局，更重要的是，將助力外貿(mào)企業(yè)降低物流成本、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步優(yōu)化泰州市營(yíng)商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市載體功能。

姜堰港碼頭位于姜堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，擁有泰州市少有的大規(guī)模內(nèi)河深水航道，現(xiàn)有岸線429米，集裝箱作業(yè)泊位3個(gè)，待泊泊位3個(gè)，陸域面積6萬(wàn)平方米，前期設(shè)計(jì)吞吐能力為10萬(wàn)標(biāo)箱。

姜堰港由優(yōu)力博集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理?！霸谕赓Q(mào)業(yè)務(wù)中，許多國(guó)外收貨人會(huì)按國(guó)際慣例指定具體清關(guān)口岸。”優(yōu)力博集團(tuán)董事長(zhǎng)李冰說(shuō)，比如不少國(guó)外客戶要求我市外貿(mào)企業(yè)在上海港清關(guān)，企業(yè)須先從上海港申請(qǐng)空集裝箱到泰州，貨物裝箱之后再運(yùn)回上海港通關(guān)，然后經(jīng)由國(guó)際貨輪運(yùn)至全球各地?！斑@使不少外貿(mào)企業(yè)不得不花費(fèi)不菲的集裝箱公路運(yùn)費(fèi)，增加了運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也造成泰州外貿(mào)箱量的流失，影響港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>

一個(gè)典型例子是：2018年底，姜堰一家企業(yè)需出口三個(gè)集裝箱的貨物，結(jié)果因上海道路擁堵、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，集裝箱車隊(duì)要求平時(shí)10倍的價(jià)格，這批貨僅從姜堰到上海港的運(yùn)費(fèi)就超出了10萬(wàn)元。

近年來(lái)，江蘇省出臺(tái)了推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快內(nèi)河集裝箱發(fā)展的相關(guān)政策意見，明確要求提升內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸整體發(fā)展水平，為“一帶一路”倡議實(shí)施、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)等提供更好支撐。

優(yōu)力博集團(tuán)呼應(yīng)上述要求，聚焦市場(chǎng)需求，著力打造‘陸改水’產(chǎn)業(yè)鏈，幫助外貿(mào)企業(yè)將原從陸路運(yùn)輸?shù)募b箱改為水路運(yùn)輸，目前該業(yè)務(wù)在江蘇、安徽兩省快速壯大。李冰介紹，姜堰港開港后，以姜堰為代表的泰州腹地以及半徑在200公里范圍內(nèi)的鹽城、南通、揚(yáng)州等地，原先用集裝箱卡車運(yùn)到上海港、太倉(cāng)港清關(guān)出口的外貿(mào)貨物，現(xiàn)均可直接從姜堰港通過水路運(yùn)達(dá)，從而有效降低物流成本。

因姜堰及周邊擁有良好制造業(yè)基礎(chǔ)，姜堰港也被外界視為發(fā)展空間廣闊的新生代內(nèi)河集裝箱港，并獲得了集裝箱吞吐量連續(xù)10年蟬聯(lián)世界第一的上港集團(tuán)的關(guān)注。集團(tuán)副總裁王海建認(rèn)為，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系的重要組成部分，具有經(jīng)濟(jì)、高效、綠色、安全等特點(diǎn)?！疤┲菔袃?nèi)河航道資源豐富，水運(yùn)條件優(yōu)越，發(fā)展內(nèi)河港口經(jīng)濟(jì)，有利于做大區(qū)域經(jīng)濟(jì)體量、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

上港集團(tuán)特給予姜堰港一系列“優(yōu)待”，使其等同于上海港的“延伸”。比如，將一批空集裝箱固定置于姜堰港，確保出口貨物一到港口能夠立即裝箱，提高物流效率。再比如，姜堰港的集裝箱輪可直接開進(jìn)上海港作業(yè)區(qū)，集裝箱預(yù)提費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)均無(wú)需繳納。

“運(yùn)輸費(fèi)、提箱費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等幾項(xiàng)費(fèi)用的減免，將為企業(yè)帶來(lái)可觀效益。比如華麗塑料，該公司年出口約3萬(wàn)標(biāo)箱，現(xiàn)采用‘陸改水’物流模式，一年有望幫企業(yè)節(jié)省1000多萬(wàn)元真金白銀?！眱?yōu)力博港務(wù)總經(jīng)理方開川說(shuō)。

“而且，‘陸改水’后，貨物的物流時(shí)間相差并不太大?！狈介_川介紹，貨物從姜堰通過陸路運(yùn)到上海港，如果路上不堵，一趟約需20小時(shí)，現(xiàn)在走水路大約為27小時(shí)?！?小時(shí)時(shí)差，企業(yè)基本都能接受。”

開港短短一周，姜堰港不斷接到咨詢電話，多家企業(yè)紛紛表達(dá)合作愿望，目前已運(yùn)出50標(biāo)箱貨物。

姜堰區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)方針表示，姜堰港將進(jìn)一步推動(dòng)姜堰在構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局中，加快發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，加速推進(jìn)開放開發(fā)，全面提升經(jīng)濟(jì)開放度和國(guó)際化水平。

根據(jù)計(jì)劃，姜堰港未來(lái)將增加更多配套功能，打造內(nèi)河集裝箱物流產(chǎn)業(yè)鏈。而放眼全市，姜堰港將有望留住我市原先的“流失箱量”，同時(shí)強(qiáng)勁吸引周邊的“新增箱量”，成為泰州“江海河”聯(lián)運(yùn)體系的有機(jī)環(huán)節(jié)，在助力港口經(jīng)濟(jì)與開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，為泰州三大先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展提供重要支撐和保障。