在新冠肺炎疫情影響下，廣州南沙區(qū)龍穴島上的中國船舶集團黃埔文沖船舶有限公司(簡稱“黃埔文沖”)、廣州廣船國際股份有限公司(下稱“廣船國際”)等船企通過一系列“云”操作，今年來已交付不少新船，也爭取到大量全球訂單。

“疫情對船舶生產(chǎn)建造帶來的巨大困難，黃埔文沖積極調(diào)動資源、周密部署、組織生產(chǎn)，保證新船在租約規(guī)定的窗口期內(nèi)交船、順利執(zhí)行租約，這也為雙方后續(xù)合作和項目船舶按期起租增添信心?！敝袊白赓U董事長鐘堅表示，黃埔文沖已經(jīng)成為中國船舶租賃投放船舶訂單數(shù)量最多的船廠，有35艘船舶，合同金額9.3億美元，其中13艘船舶在建。

據(jù)黃埔文沖介紹，該公司負責建造的12萬噸散貨船“CSSC CAPE TOWN”輪已于5月29日在廣東南沙自貿(mào)區(qū)交付。該型船是中國自主研制的新一代Mini Cape(迷你海岬)型散貨船，采用全新一代設(shè)計理念，比現(xiàn)有同類型船舶更環(huán)保、更節(jié)能、更智能，可為全球航運界提供更優(yōu)的貨運方案。

自黃埔文沖十年前在龍穴島上開廠以來，每年修造船交付10艘至15艘，積累了不同船型的設(shè)計和造船經(jīng)驗，在全球業(yè)界享受良好聲譽。此次交付的“CSSC CAPE TOWN”輪總工藝師張洪流表示，目前該企業(yè)的新船訂單還有十幾艘，工期安排到后年。

廣船國際副總經(jīng)理周旭輝也表示，廣船國際目前的訂單已安排到2022年。今年4月底，該公司在廣州南沙還與交銀金融租賃有限責任公司以線上“云簽約”的方式，簽訂了8艘12萬噸雙燃料原油/成品油輪訂單，合同總價超30億元人民幣。

受疫情影響，航運與造船市場今年形勢嚴峻，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，加強優(yōu)勢互補，全方位推進更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次的合作，才能在新形勢下攜手共創(chuàng)互利多贏的發(fā)展新局面。

“云設(shè)計”“云交船”“云簽約”“云命名”等一系列“云上操作”，讓龍穴島上的造船企業(yè)在當前疫情防控常態(tài)化也能如常運作，全球的合作伙伴吃下一顆“定心丸”，甚至有一些船東研究“抄底”買船。

DNV-GL船級社大中國區(qū)總經(jīng)理Norert Kray表示，挪威船級社通過“云”，在設(shè)計階段開始時便與船廠和上海船舶研究設(shè)計院的設(shè)計團隊一起參與，優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)，同時，在圖紙設(shè)計的過程中采用“過程審批”，促使圖紙設(shè)計、審批的效率和質(zhì)量都達到較高的標準。

廣船國際相關(guān)負責人表示，該公司為TORM航運公司建造的5萬噸成品油/化學(xué)品船7號船“湯姆·星耀”號船也于4月21日通過“云交船”簽字交付，這是廣船國際復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來交付的第3艘船。

據(jù)了解，受疫情影響，“湯姆·星耀”號船的船東無法參加在3月下旬的試航，但基于雙方的充分信任和廣船國際建造船舶的過硬質(zhì)量，船東直接授權(quán)廣船國際自行完成試航，相關(guān)試驗結(jié)果報備船東即可。

“這種操作模式史無前例。DNV-GL船級社相關(guān)人士也對此表示，他就職于船舶行業(yè)30多年來，還是第一次見到這樣的情況?！薄皽贰ば且碧柎椖拷?jīng)理林九悅介紹說。