目前巴基斯坦主要海港分別是卡拉奇港、卡西姆港和瓜達(dá)爾港。其中，卡拉奇港是巴基斯坦主要的集裝箱港，卡西姆港是巴基斯坦液化天然氣進(jìn)口港。
巴基斯坦大約30%的工業(yè)產(chǎn)出來自卡拉奇，卡拉奇港口處理著巴基斯坦大約95%的對外貿(mào)易。
卡拉奇港是南亞最大、最繁忙的深水海港之一。它位于卡拉奇的基亞馬里和薩達(dá)爾之間，靠近主要商業(yè)區(qū)和幾個(gè)工業(yè)區(qū)。優(yōu)越的港口地理位置使它接近主要的國際航運(yùn)路線，如霍爾木茲海峽等。
巴基斯坦本國海運(yùn)能力較弱，進(jìn)出口貨物多依賴外輪。
內(nèi)河運(yùn)輸方面，印度河縱貫?zāi)媳?，流入阿拉伯海，并擁有眾多支流。由于印度河水源主要來自季風(fēng)降水和北部高山冰雪融化，且流經(jīng)沙漠地帶，非汛期河水水位很低，加上沿河修建了一些大型水利樞紐工程，用于灌溉、發(fā)電和漁業(yè)，導(dǎo)致航運(yùn)不便利。
因此，巴基斯坦內(nèi)河水運(yùn)很不發(fā)達(dá)，目前只有小船可在印度河下游通行。
巴基斯坦擁有多元化的經(jīng)濟(jì)體系，是世界第25大經(jīng)濟(jì)體。農(nóng)業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的生命線，主要農(nóng)作物有小麥、大米、玉米、棉花和甘蔗。牲畜業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的一半以上。
制造業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟(jì)支柱，紡織業(yè)是巴基斯坦工業(yè)中最重要的行業(yè)，其次為食品加工業(yè)，近年來工程、機(jī)械、電子、汽車、化工等行業(yè)也逐步發(fā)展。
圖1 巴基斯坦GDP（2008-2019）
數(shù)據(jù)來源：World Bank
巴基斯坦是關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定以及世界貿(mào)易組織的創(chuàng)始成員國之一，是南盟自由貿(mào)易區(qū)成員國之一。
巴基斯坦主要出口商品包括紡織品、食品、珠寶、化學(xué)產(chǎn)品（含藥品）、皮革及其制品、醫(yī)療用具、水泥、體育用品、工程器材、地毯等等；
主要進(jìn)口商品包括原油及石油產(chǎn)品、食品、運(yùn)輸工具、鋼鐵、塑料原料、發(fā)電設(shè)備、電器、鋼鐵廢料、化肥和絲線等。
圖2 卡拉奇地理位置
數(shù)據(jù)來源：Wikipedia
卡拉奇由于其獨(dú)特的地理位置和戰(zhàn)略位置被稱為通往亞洲的門戶。
在19世紀(jì)初它僅是一個(gè)小漁村。到1852年，卡拉奇已成為一個(gè)比較成熟的城市，人口約為1.4萬人，海上貿(mào)易繁榮。1882年開始興建碼頭，1914年建成東碼頭和納皮爾內(nèi)河船碼頭。
在1927年至1944年期間，修建了西港碼頭、駁船泊位和修船泊位。到1947年巴基斯坦建國時(shí)，這些設(shè)施大多已經(jīng)十分老舊。
從那時(shí)起，巴基斯坦港務(wù)局就開始著手大力發(fā)展現(xiàn)代化的港口。
卡拉奇港
卡拉奇港由董事會管理，董事會由主席和10名董事組成。主席由聯(lián)邦政府任命，也是卡拉奇港口信托公司的首席執(zhí)行官。
其余10名受托人由公營機(jī)構(gòu)和私營機(jī)構(gòu)平均分配，5名公共部門受托人由聯(lián)邦政府提名。私營部門受托人的席位由各私營部門組織選出的代表填補(bǔ)。
卡拉奇港是一個(gè)深水港口，擁有11.5公里長和12.2米深的航道。
目前每年約有1600艘船舶訪問卡拉奇港，泊位占用率約為45％，表明該港口有足夠的運(yùn)力來處理更多的貨物。
該港口配備有重型起重機(jī)、浮式起重機(jī)和岸基設(shè)備，能夠處理集裝箱貨、散貨、散裝貨物和液體貨物。
港口海域?yàn)?00公頃，在港口附近可提供60公頃的面積，可用于港口相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。港口連接全國范圍的鐵路和公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以快速地完成貨物運(yùn)輸。
圖3 卡拉奇港集裝箱吞吐量（2010-2018）（單位：1000TEU）
數(shù)據(jù)來源：Alphaliner
圖4 卡拉奇港貨物進(jìn)出口量（百萬噸）
數(shù)據(jù)來源：KARACHI PORT TRUST
卡拉奇港有3個(gè)碼頭分別是：卡拉奇國際集裝箱碼頭KICT、巴基斯坦國際集裝箱碼頭PICT和昆新國際集裝箱碼頭QICT。
其中，卡拉奇港口信托公司經(jīng)營著卡拉奇國際集裝箱碼頭和巴基斯坦國際集裝箱碼頭，這兩個(gè)集裝箱碼頭都地處于卡拉奇市區(qū)內(nèi)，使用相同的海關(guān)和拖車，不過運(yùn)價(jià)都比較貴。
昆新國際集裝箱碼頭處于卡拉奇的郊區(qū)，是一個(gè)新建的碼頭，清關(guān)時(shí)間通常比較長，但裝卸費(fèi)用較為低廉。
卡拉奇港有30個(gè)泊位和3個(gè)液體泊位。除此之外，還有6個(gè)專用于工藝品的泊位。平均泊位使用率在45-55％之間。港外的船舶等待時(shí)間幾乎為零。但是，對于季節(jié)性貨物，港口有時(shí)也會發(fā)生擁堵情況。
卡拉奇港的集裝箱碼頭目前能夠同時(shí)處理最多6艘巴拿馬型船舶。處理3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶的平均時(shí)間為20小時(shí)。
卡拉奇港口信托公司擁有2臺浮式起重機(jī)和1臺重型碼頭起重機(jī)，能夠分別載重100噸和40噸。
此外卡拉奇港還有4艘駁船，方便碼頭間的運(yùn)輸。
目前，港口的開放式貨物存儲區(qū)約為450,824平方米，有棚的貨物存儲區(qū)約為101,403平方米。該港還建立了100,000平方米的煤場，并根據(jù)要求增加了新區(qū)域。
“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目是中巴經(jīng)濟(jì)走廊，這是中巴雙方于2015年4月20日啟動(dòng)的雙邊項(xiàng)目。項(xiàng)目總價(jià)值估計(jì)為620億美元，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路和能源項(xiàng)目。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊的開發(fā)將連接中國新疆地區(qū)和巴基斯坦瓜達(dá)爾港、卡拉奇港。
作為“一帶一路”倡議計(jì)劃下中國-巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊（CPEC）的一項(xiàng)重要項(xiàng)目，卡拉奇-白沙瓦高速公路項(xiàng)目計(jì)劃將修建一條6車道的高速公路，時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，連接卡拉奇、M-9和海得拉巴。這條公路的規(guī)劃總長度是1152公里。高速公路的木爾坦-蘇庫爾段為392公里。
卡拉奇-白沙瓦高速公路項(xiàng)目沿線地區(qū)GDP占據(jù)巴基斯坦總量的9成以上，將成為連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重要國防要道。這條重要的“一帶一路”的主干公路建成后將貫穿巴基斯坦全境到達(dá)我國新疆。
本文由中國港口網(wǎng)www.radiationrelations.com
特約上海海事大學(xué)鄭棟、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn)
[1]中國商務(wù)部網(wǎng)站
[2] KARACHI PORT TRUST
[3]中國一帶一路官網(wǎng)
[4] Wikipedia
[5] Alphaliner
